Найти в Дзене
Оружейное Содружество

Шокирующая советская военная техника – 3

Приветствуем всех любителей оружия! Канал «Оружейное Содружество» продолжает цикл статей, посвящённых малоизвестным или редким образцам советской военной техники. От стрелкового оружия и бронетехники, до летательных аппаратов и надводных/подводных кораблей – советским конструкторам было чем удивить не только в своё время, но даже и сейчас. Подписывайтесь на наш канал в Telegram, чтобы получать больше материалов о необычном вооружении и военных технологиях. В конце 1950-х годов СССР принял на вооружение АКМ, ставший основным автоматом Варшавского блока и экспортируемым в дружественные страны. Однако АКМ имел низкую кучность при стрельбе очередями. Михаил Калашников решил проблему, создав АК-74. Но в 1965 году Симонов и Ткачев разработали автомат с двумя стволами, который мог стать заменой АКМ. АО-36 имел парные стволы и единые прицельные приспособления. Кучность огня повысилась в 3,2 раза по сравнению с АКМ. Он имел два режима стрельбы: автоматический и двойной огонь, но не предусматри
Оглавление

Приветствуем всех любителей оружия! Канал «Оружейное Содружество» продолжает цикл статей, посвящённых малоизвестным или редким образцам советской военной техники. От стрелкового оружия и бронетехники, до летательных аппаратов и надводных/подводных кораблей – советским конструкторам было чем удивить не только в своё время, но даже и сейчас.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram, чтобы получать больше материалов о необычном вооружении и военных технологиях.

Двуствольный автомат

В конце 1950-х годов СССР принял на вооружение АКМ, ставший основным автоматом Варшавского блока и экспортируемым в дружественные страны. Однако АКМ имел низкую кучность при стрельбе очередями. Михаил Калашников решил проблему, создав АК-74. Но в 1965 году Симонов и Ткачев разработали автомат с двумя стволами, который мог стать заменой АКМ.

АО-36 имел парные стволы и единые прицельные приспособления. Кучность огня повысилась в 3,2 раза по сравнению с АКМ. Он имел два режима стрельбы: автоматический и двойной огонь, но не предусматривал одиночных выстрелов. Боепитание осуществлялось из магазина, разделённого на два отделения по 15 патронов на ствол. Автоматика работала за счёт отвода пороховых газов из одного ствола, затвор тоже один. Запирание осуществлялось перекосом затвора. Масса оружия составляла 3,1 кг без магазина.

Несмотря на успешную разработку, АО-36 не был принят на вооружение из-за низкой технологичности производства, увеличения массы и необходимости создания нового магазина.

СД-44: первая советская самодвижущаяся пушка

-2

В 1948 году советские инженеры выдвинули концепцию артиллерийского орудия, способного самостоятельно передвигаться по полю боя без необходимости использования тягача. Эта идея легла в основу разработки самодвижущейся пушки на базе 85-мм противотанкового орудия Д-44 — одного из самых удачных образцов, который и сегодня остаётся на вооружении в некоторых странах.

При создании самодвижущейся версии конструкция ствольной группы пушки Д-44 осталась без изменений, а вот лафет подвергся значительной модернизации. К левой станине был прикреплён двигатель от мотоцикла М-72 мощностью 14 л. с., что позволило орудию двигаться самостоятельно. Топливные баки разместили внутри полых станин лафета, обеспечив дополнительную компактность и защиту.

После серии испытаний и устранения выявленных недостатков самодвижущаяся пушка, получившая обозначение СД-44 была принята на вооружение осенью 1954 года.

Масса СД-44 составляла около двух с половиной тонн в походном положении. Двигатель позволял достигать скорости до 25 км/ч, а запас топлива в 58 литров обеспечивал запас хода до 22 километров. Это делало пушку мобильной и удобной для перемещения на поле боя, особенно в условиях, где использование тягачей было затруднено.

СД-44 стала первой советской самодвижущейся пушкой, объединившей возможности буксируемого орудия с автономностью перемещения. Благодаря своим характеристикам орудие нашло широкое применение в советских ВДВ.

«Катюша» на танке

-3

РККА начала применять реактивные миномёты с лета 1941 года, значительно усилив огневую мощь артиллерии. Реактивные миномёты, установленные на шасси ГАЗ-ААА, наносили серьёзные удары, но имели недостатки, — колёсное шасси ограничивало мобильность.

Для повышения проходимости требовалось гусеничное шасси. Завод «Компрессор» и НИИ-3 совместно с заводом № 37 разработали БМ-8-24. В качестве базы для установки был взят лёгкий танк Т-40. Танк был переоборудован, башня демонтирована, а вместо неë установлена пусковая установка с 12 двойными направляющими для 24 ракет М-8. Система наведения позволяла стрелять на дальность до 5,5 км.

Установка выпускалась с конца лета до середины осени 1941 года, но из-за сокращения производства танков, использовавшихся в качестве шасси выпуск прекратился. После этого была разработана модификация на базе танка Т-60 с усиленной бронёй. Боевая масса составляла 6,2 т.

До конца 1941 года было выпущено около 60 таких установок. Они активно использовались на фронте, особенно в битве за Москву и под Сталинградом. К весне 1943 года гусеничные миномёты были выведены из эксплуатации, но часть установок переоборудовали для использования на грузовиках.

Эти установки также использовались на бронепоезд «Козьма Минин». Всего на базе танков было создано не более 50–60 машин. Несмотря на ограниченные характеристики, данные реактивные установки сыграли важную роль в боевых действиях. Со временем их производство было заменено более совершенными БМ-13.

Авиабус Гроховского

-4

Авиабус — оригинальное десантно-высадочное средство, предложенное П.И. Гроховским в 1930-х годах. Он должен был доставлять людей, технику и грузы без парашютов, сбрасываясь с бреющего полёта, с высоты около восьми метров.

Конструкция включала корпус с колëсами или лыжами и амортизаторы. Авиабус приземлялся на ровной площадке, после чего десантники выпрыгивали из него и могли сразу атаковать. Рассматривались варианты для людей и грузов, а также гидроавиабусы для морских десантов.

Первые испытания проводились в 1930 году, но были неудачными. В 1931 году Гроховский и его заместитель испытали пятиместный авиабус Г-45, который, однако, получил повреждения. В 1932 году планировали запустить в производство 12-местный Г-45А и грузовую платформу Г-51. Однако из-за проблем с надëжностью и сложностями при сбросе, работы по авиабусам свернули.

Идея беспарашютного десанта осталась актуальной, но с 1936 года в СССР работы по этой теме прекратились. Немцы во время 2-ой мировой войны использовали схожий контейнер «Доббас», но без успеха. В наши дни метод срыва, предложенный Гроховским, применяется для сброса грузов с самолëтов. Возможно, авиабусы вернутся в новом виде, как и другие военные технологии прошлого.

Что было в предыдущем выпуске: Шокирующая советская военная техника – 2

Спасибо, что дочитали статью до конца, значит было интересно, или как минимум любопытно)))

Если вы ещё не поставили лайк – поставьте лайк!

Если вы ещё не подписались на канал – подпишитесь!

Если вам есть, что сказать – оставьте комментарий!

Поддержите нас в Telegram.

Всем хорошего дня, и до новых встреч!

Читайте ещё материалы:

Малогабаритное и предельно эффективное японское оружие ближнего боя

5 лучших штурмовых винтовок

10 лучших самолётов за 100 лет