БА-27 стал первым серийным советским бронеавтомобилем, заложившим основы отечественного бронеавтомобилестроения. Разработанный в 1927 году на шасси отечественного грузовика АМО-Ф-15, он ознаменовал переход от импортной и трофейной техники к собственным разработкам. Несмотря на относительно небольшой объём выпуска, БА-27 и его модификации служили основой для накопления опыта проектирования и эксплуатации бронеавтомобилей в Красной Армии.
Опытные образцы
1. БА-27 (опытный образец) (1928)
Первая опытная машина была изготовлена на заводе АМО в Москве с бронекорпусом производства Ижорского завода. Машина получила индекс БА-27 и прошла испытания в марте-июле 1928 года. Бронирование выполнено из катаных листов толщиной 7-8 мм, установлена шестигранная клепаная башня от танка МС-1 с 37-мм пушкой "Гочкис" и пулемётом ДТ.
Во время испытательного пробега в июне-июле 1928 года машина прошла 627 км, из них 567 км по шоссе. Выявилась низкая проходимость на плохих дорогах - броневик часто застревал и требовал вытаскивания силами экипажа или буксировки.
2. БА-27 на шасси "Форд-АА" (1930)
Экспериментальная машина, созданная на 2-м автосборочном заводе "КИМ" в Москве путём перестановки бронекорпуса БА-27 на шасси американского грузовика "Форд-АА". Благодаря более мощному двигателю и широкой колее значительно улучшились скоростные характеристики и устойчивость машины.
Испытания показали превосходство над базовой версией, но массовую переделку признали нецелесообразной в связи с началом проектирования новых трёхосных бронемашин.
Серийные модели
3. БА-27 (1928-1931)
Базовая серийная версия, выпускавшаяся на Ижорском заводе с 1928 по 1931 год. Всего изготовлено 215 машин четырьмя партиями. Машина имела клепаный корпус противопульной защиты (толщина основных листов 8 мм, крыши 5 мм, днища 3 мм) и вооружение из 37-мм пушки "Гочкис" (40 выстрелов) и 7,62-мм пулемёта ДТ (2016 патронов). Экипаж составлял 4 человека (позднее сокращён до 3).
4. БА-27М (1937-1938)
Модернизированная версия, созданная путём перестановки бронекорпусов БА-27 на трёхосное шасси ГАЗ-ААА (колесная формула 6×4). Работы выполнялись на броневой ремонтной базе №2 под Москвой. Демонтирован задний пост управления, в корме размещён дополнительный бензобак. Масса возросла до 4,5 т, максимальная скорость до 48 км/ч, запас хода до 415 км.
Экспериментальные проекты
5. БА-27ЖД (1936-1937)
Железнодорожная версия для движения по рельсам, созданная в мастерских военного склада №60 в Брянске. Машина оснащалась железнодорожными бандажами и специальным домкратом с поворотным устройством для перевода на рельсы. Установлены буферно-сцепные устройства для работы в составе бронепоездов. Испытания показали хорошие результаты.
Машины на базе БА-27
6. Д-13 (1931)
Экспериментальный бронеавтомобиль конструкции Н.И. Дыренкова на шасси "Форд-Тимкен" с использованием башни от БА-27. Отличался усиленным вооружением и бронированием, но в серию не пошёл.
7. "Собачий ящик" (1931)
Опытный бронированный "Форд-Тимкен" Ижорского завода с башней от БА-27. Неофициальное прозвище получил за характерную угловатую форму корпуса.
Трофейные модификации
8. БА-27М в финской армии (1940-1942)
Не менее одного БА-27М, захваченного финнами в советско-финской войне, использовался в качестве учебной машины в ремонтных мастерских финской армии в Варкаусе до конца 1942 года.
Нереализованные проекты
9. БА-27 с зенитным вооружением (1930-1931)
Рассматривался вариант установки зенитной турели для борьбы с авиацией противника, но проект не получил развития из-за перегрузки шасси.
10. БА-27 с усиленной бронёй (1932)
Проектировалась версия с увеличенной толщиной брони до 10-12 мм, но отказались из-за недостаточной мощности двигателя и ходовой части.
Заключение
БА-27 выполнил важную роль первопроходца в советском бронеавтомобилестроении. Несмотря на выявленные недостатки - низкую проходимость, склонность к опрокидыванию и недостаточную защиту - он позволил накопить ценный опыт проектирования, производства и эксплуатации отечественных бронемашин. Модификация БА-27М продемонстрировала возможности модернизации устаревшей техники и прослужила до начального периода Великой Отечественной войны. Опыт создания БА-27 стал основой для разработки более совершенных бронеавтомобилей БА-3, БА-6 и БА-10.