В мире российского автопрома есть события, которые по своей абсурдности превосходят любой анекдот. И история, о которой я вам сегодня расскажу, — именно из таких. Это история про новую Lada Niva Sport, известного автомобильного блогера Марата «Бороду», 1,8 миллиона рублей, выброшенных на ветер, и поломку, которая случилась через 15 километров после выезда из автосалона. Пятнадцать. Километров.
Это не выдумка и не преувеличение. Это реальный случай, который, как в капле воды, отражает все проблемы, всю боль и все разочарование, связанные с нашим «новым» отечественным автопромом. Давайте подробно, шаг за шагом, разберем эту поучительную и очень грустную историю.
Покупка «из-под полы»: как блогер, которого ненавидит АвтоВАЗ, купил их машину
Главный герой этой драмы — Марат «Борода», автор популярного YouTube-канала Asata Channel. И нужно понимать, что у Марата с АвтоВАЗом давняя и взаимная «любовь». После нескольких его разгромных, но честных обзоров на «Ниву» и «Весту», руководство завода, по слухам, внесло его в негласный черный список. Официальным дилерам было настоятельно не рекомендовано продавать ему автомобили.
Но Марат был бы не Марат, если бы его это остановило. Он отправился в самое сердце АвтоВАЗа — в Тольятти. Но не к «официалам», а в один из многочисленных «серых» салонов, которые торгуют новыми «Ладами». И там он ее купил. Новенькую, блестящую, разрекламированную Lada Niva Sport. Цена вопроса — 1 800 000 рублей.
Правда, уже в салоне Марат зметил, что качество сборки спортивной Нивы — крайне низкое. Так, кожух механической коробки передач вообще не был закреплен. Ручка КПП также крутилась во все стороны спокойно.
15 километров «спорта» и бесславный конец
И вот, свершилось. Машина куплена, первые впечатления, съемки... Что может пойти не так? Оказалось — все. После выезда из салона, проехав всего 15 километров, товарищ Марата, который был за рулем, решил проверить, а есть ли в этой «Ниве» хоть что-то от «спорта». Он поднял обороты двигателя до 4 тысяч и резко бросил сцепление.
Не было ни визга шин, ни бодрого ускорения. Раздался глухой удар где-то под днищем, и машина встала. Просто встала колом. Двигатель работал идеально, передачи включались, но Niva Sport не двигалась ни на сантиметр. Ни вперед, ни назад. Ни на пониженной, ни на повышенной. Она превратилась в дорогой, бесполезный кусок металла. На одометре — 15 километров.
Символично, что Нива сломалась около музея АвтоВАЗа, когда Марат со своей командой приехали туда на экскурсию.
«Ждите две недели»: сервис по-вазовски и поход в «гаражи»
Первая реакция — шок. Вторая — звонок официальному дилеру. «Да, привозите на эвакуаторе, — бодро ответили на том конце провода. Но по приезду к дилеру их ждала неприятная новость. — Запишем вас на диагностику. Ближайшее свободное окно… через одну-две недели».
Две недели! Чтобы просто посмотреть на новую, гарантийную машину, которая не смогла проехать и 20 километров! Понимая всю абсурдность ситуации, Марат принял единственно верное решение — везти машину не к «официалам», а к простым мужикам в проверенный «гаражный» сервис. Туда, где чинят, а не выписывают заказ-наряды.
На подъемнике диагноз был поставлен за 15 минут. Срезало шлицы на промежуточном валу. Для тех, кто не в теме: это вал, который передает крутящий момент от коробки передач к раздаточной коробке. Он просто перестал крутить все остальное.
Развязка: китайская подделка на конвейере?
А вот теперь — самое интересное. Когда старый вал сняли и положили рядом с новым, купленным в магазине, вскрылся шокирующий факт. На новом, оригинальном валу были выбиты все положенные маркировки: каталожный номер, логотип Lada. А на том, что стоял с завода, не было ничего. Ни одной цифры, ни одной буквы. Просто гладкий кусок металла сомнительного качества.
«Я вообще сомневаюсь, что это наш, российский вал, — говорит Марат на видео, вертя в руках сломанную деталь. — Такое ощущение, что это самый дешевый китайский “ноунейм”, который где-то закупили по дешевке и воткнули на конвейер».
И в это, глядя на деталь, легко поверить. Металл на шлицах просто «слизало», как будто он сделан не из стали, а из пластилина. Деталь, которая должна выдерживать огромные нагрузки, не выдержала и одного резкого старта.
Ремонт обошелся в 12 000 рублей вместе с работой. Копейки по сравнению со стоимостью машины. Но дело не в деньгах. Дело в том, что АвтоВАЗ, продавая автомобиль под названием «Спорт» за 1,8 миллиона, ставит на него комплектующие, которые не выдерживают и 15 километров!
К слову, это была не единственная претензия к качеству. Марат также показал отвратительные зазоры между кузовными панелями, некачественную покраску и кучу мелких «косяков» по сборке салона.
Что в итоге?
Эта история — не просто про одну сломанную «Ниву». Это приговор всей системе. Она показывает, что:
- Контроль качества на АвтоВАЗе отсутствует как класс. На конвейер могут попасть детали сомнительного происхождения, которые не соответствуют никаким стандартам.
- Название «Спорт» — это циничный маркетинг. Автомобиль не готов даже к минимальным нагрузкам, которые подразумевает это слово.
- Официальный сервис не готов решать проблемы. Очередь в две недели на ремонт новой, вставшей колом машины — это плевок в лицо покупателю.
АвтоВАЗ в очередной раз показал, что не уважает ни себя, ни своих клиентов. Они взяли легендарную машину, прикрутили к ней пару пластиковых накладок, назвали это «Спортом» и взвинтили цену до небес, не позаботившись о главном — о надежности.
А что думаете вы? Считаете ли вы нормальным, что новая машина за 1,8 миллиона ломается через 15 километров? И что это говорит о будущем нашего автопрома? Поделитесь своим мнением в комментариях, будет очень интересно почитать.