Российские автомобилисты уже давно привыкли к налогам и поборам — транспортный налог, акцизы на топливо, система «Платон». Казалось бы, дальше уж некуда. Но чиновники из Росавтодора решили доказать обратное: теперь предлагают ввести плату за проезд по всем федеральным трассам начиная с 2030 года.
Суть проста и цинична: сначала берём налоги на дороги, а потом берём деньги ещё раз — за сами дороги.
Тотальная монетизация дорог
Замначальника управления регионального развития Росавтодора Денис Кирюхин заявил, что Россия может перейти на принцип «пользователь платит за всё». То есть платить будут все — не только дальнобойщики, как сейчас по «Платону», но и владельцы легковушек.
Для понимания масштабов: нынешний тариф «Платона» — 3,34 рубля за километр. Для обычного автомобилиста это легко превращается в тысячи лишних рублей расходов в год.
Когда за коррупцию платят автолюбители
Официальная версия: в бюджете не хватает денег, а стоимость стройматериалов растёт. Неофициальная, но очевидная: коррупция в дорожной отрасли по-прежнему «съедает» до 30% выделяемых средств.
Бороться с воровством? Нет, зачем. Проще снова переложить финансовое бремя на граждан.
«Единая Россия» — на страже интересов? Чьих интересов?
Депутат Госдумы Сергей Ерёмин уже выразил полную поддержку инициативе, утверждая, что дороги не могут финансироваться «по нынешней модели». При этом он скромно умолчал, что:
- транспортный налог автомобилисты уже платят (и немалый — в Москве до 28 руб. за «лошадь»),
- акцизы на топливо встроены в цену каждого литра,
- система «Платон» давно пополняет бюджет.
Получается, платить мы должны трижды? Чтобы ввести новый побор, придётся создавать масштабную инфраструктуру. И тут вспоминается запуск «Платона» в 2015 году: протесты, сбои, хаос. Уверенности, что история не повторится, нет никакой.
Двойное налогообложение и социальная несправедливость
Введение платы за проезд по федеральным трассам — это явное двойное налогообложение. Причём сильнее всего оно ударит по жителям регионов, где автомобиль — не роскошь, а способ выжить.
В Магаданской области, например, транспортный налог куда ниже московского, но и зарплаты — в разы меньше. Для семьи из глубинки каждый лишний рубль на дороге может оказаться критичным.
Что можно было бы сделать вместо нового побора?
Очевидные решения есть:
- бороться с коррупцией в отрасли,
- оптимизировать расходы,
- повысить прозрачность использования дорожных фондов,
- снизить акцизы на топливо,
- внедрять современные технологии строительства.
Но ведь это скучно и не так прибыльно, как новый побор. Поэтому, дорогие автолюбители, готовим кошельки.
Вместо того чтобы решать реальные проблемы, власть предпочитает идти по самому простому пути — залезать в карман к гражданам. Инициатива Росавтодора при поддержке «Единой России» — яркий пример того, как интересы элит снова ставятся выше интересов миллионов обычных людей.
Как в сказке про Чиполлино, власти снова рисуют роль «сильных мира сего», а народ превращают в «плательщиков без права голоса».
На чем реально могут сэкономить автолюбители?
Очевидно, что после такого «полезного» нововведения водители неизбежно начнут искать возможности хоть на чем-то сэкономить.
И здесь есть выход: если Государство «берёт своё» на каждом повороте, придумывая новые поборы, никто не мешает нам самим выбирать инструменты для реальной экономии, например, на том же самом бензине.
Карта «С любимым кэшбэком»: реальный способ сэкономить на АЗС до 5% и более
Для автолюбителей есть вполне рабочий инструмент экономии — это дебетовая карта Альфа-Банка «С любимым кэшбэком». И тут речь не про абстрактные выгоды, а про реальную экономию:
- 5% кэшбэка на заправках — то есть часть денег за бензин вам возвращается в виде кэшбэка реальными деньгами. Пусть чиновники повышают акцизы, а вы хотя бы компенсируете расходы.
- 6 месяцев кэшбэка на ЖКУ - оплачивайте коммуналку Альфа-картой и возвращайте часть денег. Большая редкость в наши дни.
- Партнёрский кэшбэк до 50% — возврат на то, чем реально пользуетесь: Яндекс.Маркет (до 30%), Яндекс.Еда (до 20%), «Пятёрочка» (до 10%), «Перекрёсток» (до 15%), авиабилеты и отели (до 30%), даже на ОСАГО до 10% вернётся.
- Снятие наличных без комиссии — до 50 000₽ в месяц в любых банкоматах и безлимитно в банкоматах Альфа-Банка.
- Обслуживание бесплатное навсегда — редкость в наши времена: карта выпускается и обслуживается бесплатно без условий, без «звёздочек» и мелкого шрифта.
- Суперкэшбэк до 100% — раз в месяц можно выбрать дополнительную категорию (такси, продукты или даже бензин) и получать повышенный возврат.
- Кредитный лимит с льготным периодом 60 дней — если вдруг дорога обобрала до последней копейки, карта подстрахует: беспроцентный период действует и на покупки, и на снятие наличных, и на переводы.
В итоге получается, что пока власти придумывают новые способы вытащить деньги из вашего кармана, дебетовая карта Альфа-Банка «С любимым кэшбэком» – это отличная возможность возвращать часть денег обратно в свой карман. Маленький, но приятный реванш.
Мое личное мнение
Эта инициатива Росавтодора — плевок в лицо автомобилистам. Поддержка «Единой России» лишь в очередной раз подтверждает: власть снова встала на сторону элит, а не простых людей.
Считаете ли вы введение платы за федеральные дороги справедливым или это очередная попытка «стричь народ»? Обязательно поделитесь своим мнением в комментариях — давайте обсудим!
Также обязательно поставьте лайк этой статье и подпишитесь на мой канал. Это мотивирует меня чаще публиковать для вас полезный контент.
Популярные публикации: