В последние месяцы поход в автосалон превратился в настоящее испытание для нервной системы. Куда ни глянь — бесконечные, однотипные ряды китайских кроссоверов, в которых уже сам черт ногу сломит, пытаясь отличить один от другого. С другой стороны — Lada Vesta по цене, которая вызывает лишь горькую усмешку и недоумение. Кажется, что эра понятных, надежных и адекватных по цене машин ушла навсегда, оставив нас один на один с этим странным новым миром.
И вот, на фоне этого всеобщего уныния, я начал замечать поразительную вещь: в продаже стали все чаще появляться абсолютно новые Toyota RAV4. Тот самый «Рафик», легенда, икона и мечта миллионов.
Сначала я думал, что это остатки старых партий или единичные случаи. Но объявления появлялись снова и снова. Движимый любопытством, я отправился в один из крупных мультибрендовых салонов, которые сейчас возят машины по параллельному импорту. Я хотел своими глазами увидеть, что это за машины, откуда они, и самое главное — сколько за них просят. И то, что я там узнал, меня по-настоящему шокировало. В самом хорошем смысле этого слова.
«Это настоящая Toyota»: разговор с менеджером
В центре огромного шоу-рума, среди блестящих и кричащих всеми цветами радуги «китайцев», он стоял особняком. Новенький, белый Toyota RAV4. В его строгом дизайне не было азиатской вычурности, но от него веяло такой уверенностью и породой, что все остальные машины вокруг казались просто суетливыми выскочками. Я подошел к менеджеру, который с довольной ухмылкой наблюдал за моей реакцией.
— Добрый день! А откуда это чудо? Официальные поставки ведь давно прекратились.
— Добрый, — кивнул он. — А это и не «официал». Это чистокровный «японец», но собранный в Китае, на совместном предприятии FAW-Toyota. Они делают машины для своего внутреннего рынка, а мы их оттуда привозим. И забудьте все стереотипы: качество сборки — идеальное, ничем не отличается, а в чем-то даже лучше тех машин, что раньше собирали у нас в Питере.
— А есть какие-то отличия от «наших» RAV4?
— Есть, и они в лучшую сторону, — оживился менеджер, явно довольный вопросом. — Под капотом здесь стоит двухлитровый атмосферный двигатель M20A-FKS из последнего поколения Dynamic Force. Это один из самых надежных и современных моторов Toyota, он гораздо технологичнее и экономичнее того, что ставили на российские версии. В паре с ним идет не менее надежный и очень хитрый вариатор Direct Shift-CVT. Это не тот «троллейбусный» вариатор, которого все боятся. У него есть настоящая, механическая первая передача для резкого старта с места, а дальше он уже работает как обычный вариатор. Очень надежная и экономичная связка.
В остальном — это тот же RAV4, который все знают и любят. Просторный салон, эталонная управляемость и, конечно, та самая легендарная надежность, о которой «китайцам» пока остается только мечтать.
— А что с гарантией?
— Гарантия дилерская, — честно признался он. — Два года или 100 000 км пробега. Мы сами, как дилер, несем все обязательства. Да, это не полноценная заводская поддержка, но, будем честны, что может случиться с новой «Тойотой» за первые два года?
Оснащение: все, что нужно, и даже больше
Я сел в салон. Комплектация, которая стояла в зале, была не самой топовой, но в ней было абсолютно все необходимое для комфортной жизни: комбинированная отделка сидений из качественной ткани и эко-кожи, большой экран мультимедиа, двухзонный климат-контроль, камера заднего вида.
И самое главное — полный набор систем безопасности Toyota Safety Sense, включая адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе и автоматическое торможение. Никаких компромиссов и экономии на спичках.
Развязка: цены, которые убивают «китайцев»
И вот мы подошли к самому интересному. Я, уже готовый услышать какую-то заоблачную цифру, попросил прайс-лист.
«Машина, которая стоит в зале, — говорит менеджер, — полноприводная, в очень хорошей комплектации. Она из наличия, поэтому цена на нее 3 250 000 рублей. Никаких “допов” мы не навязываем, это финальная цена».
Три миллиона двести пятьдесят тысяч. За новый, полноприводный RAV4. Я на секунду задумался. За эти деньги сейчас продают топовые версии Haval F7 или Jaecoo J7. При всем уважении, сравнение явно не в пользу «китайцев».
«А если не из наличия?» — спросил я, уже предчувствуя что-то интересное.
«А если готовы подождать месяц-полтора, — улыбнулся менеджер, — то будет еще интереснее».
И он показал мне цены «под заказ»:
- Переднеприводный RAV4 в базовой, но вполне достойной комплектации (с тканевым салоном) — от 2 350 000 рублей.
- Полноприводная версия в хорошей комплектации — от 2 550 000 рублей.
Вы все правильно поняли. Новый, настоящий Toyota RAV4 сегодня можно купить дешевле, чем большинство его китайских конкурентов тульской сборки.
Так в чем подвох и стоит ли покупать
Почему цены так упали? Все просто. Во-первых, на самом китайском рынке сейчас идут настоящие ценовые войны, и заводы вынуждены отдавать машины экспортерам с минимальной наценкой, лишь бы не останавливать конвейер. Во-вторых, рынок «параллельного» импорта в России перенасыщен. Десятки, если не сотни, компаний конкурируют друг с другом, и единственный способ продать машину — предложить лучшую цену.
Так стоит ли брать такой RAV4? Давайте взвесим все «за» и «против».
Плюсы:
- Это настоящая Toyota. Со всем, что вкладывается в это понятие: легендарная надежность, продуманная эргономика и высочайшее качество сборки.
- Современный и очень ресурсный двигатель в паре с уникальным и надежным вариатором.
- Цена, которая делает покупку многих «китайцев» просто бессмысленной. Вы получаете автомобиль классом выше по сопоставимой, а то и более низкой цене.
- Высокая остаточная стоимость. Через три года этот RAV4 потеряет в цене гораздо меньше, чем любой его конкурент из Поднебесной.
Минусы:
- Отсутствие заводской гарантии. Вся надежда — на порядочность и финансовую устойчивость конкретного дилера. Если с ним что-то случится, вы останетесь с проблемой один на один.
- Потенциальные сложности с поиском специфических кузовных деталей. В случае ДТП какой-нибудь бампер или фару, скорее всего, придется заказывать из Китая и ждать несколько месяцев.
Мой личный вывод: если вы цените в автомобиле прежде всего надежность, предсказуемость и высокую остаточную стоимость, и готовы смириться с отсутствием официальной гарантии, то этот «китайский» Toyota RAV4 — это, пожалуй, лучшее предложение на российском рынке прямо сейчас. Это уникальный шанс купить легенду по цене, о которой еще год назад мы и мечтать не могли.
А что думаете вы? Готовы ли вы купить «серый» RAV4 по цене «китайца»? Или все-таки официальная гарантия для вас важнее? Поделитесь своим мнением в комментариях, будет очень интересно почитать.