SNCASO SO.9000 Trident — французский перехватчик смешанной конструкции, построенный авиастроительной компанией SNCASO в 1950-х годах. В рамках более масштабных усилий по восстановлению военной мощи Франции в конце 1940-х годов и по оснащению Франции передовыми самолётами отечественного производства компания SNCASO получила заказ на создание сверхзвукового перехватчика для противовоздушной обороны, который должен был поступить на вооружение ВВС Франции. В ответ на это компания разработала Trident со смешанным двигателем, который приводился в действие одним ракетным двигателем SEPR, дополненным турбореактивными двигателями на законцовках крыла. ВВС заказали два прототипа.
Два самолёта SO.9000 Trident I продемонстрировали жизнеспособность концепции, несмотря на потерю одного самолёта во время лётных испытаний. В 1954 году ВВС заказали партию из трёх прототипов истребителей SO.9050 Trident II, а в 1956 году — партию из шести предсерийных самолётов для дальнейшей разработки, чтобы их можно было использовать в качестве перехватчиков малой дальности. В итоге было построено только шесть из девяти самолётов, причём все три прототипа были повреждены или уничтожены в результате несчастных случаев ещё до того, как программа была закрыта в 1958 году, несмотря на их рекордные характеристики.
2 марта 1953 года первый прототип Trident I совершил первый полет этого типа; пилотируемый летчиком-испытателем Жаком Гиньяром, самолет использовал для взлета всю длину взлетно-посадочной полосы, приводимый в действие только двумя турбореактивными двигателями Turbomeca Marboré мощностью 4 кН. Первоначально он летал без установленного ракетного двигателя, полагаясь исключительно на свои турбореактивные двигатели, вместо этого оценивая его управляемость на низких скоростях.
По словам историка авиации Билла Ганстона, первые испытательные полёты SO.9000 были «опасными» до установки ракетного двигателя в сентябре 1954 года. Во время первого полёта второго прототипа Trident I 1 сентября 1953 года самолёт разбился после неудачной попытки набрать высоту. Он столкнулся с опорой ЛЭП, в результате чего носовая часть отделилась, а Гиньяр получил серьёзные травмы.
Страна: Франция
Первый полёт: 2 марта 1953 года
Производство: 8 самолетов
Экипаж: 1 человек
Длина: 12,7 м
Размах крыльев: 6,98 м
Силовая установка: 2 турбореактивных двигателя Turbomeca Gabizo + 1 двухкамерный ракетный двигатель SEPR 631 на жидком топливе
Максимальная скорость: 2092 км/ч
Потолок: 24 000 м
Вес: 5150 кг