В тот год геодезической экспедиции, которой он руководил выделили новый объект работ с расчётом на несколько последующих лет. Это был север Красноярского края, в четырёхстах километров к востоку от реки Енисей. Кругом – глухая тайга. Ближайший город – Игарка. Там и пришлось начальнику экспедиции Виктору Ященко организовывать большую перевалочную базу.
В заместителях по хозяйственной части у него был Сергей Иванович Земляницын, ветеран войны. Когда он узнал о новых территориях работы, сразу стал проситься поехать туда. Чтобы объяснить начальнику, почему он так срочно рвётся в эти края, однажды к концу рабочего дня зашёл к Ященко в кабинет и рассказал о том, что там произошло лично с ним.
Во время войны он был лётчиком на Ил-4. Занимался в т.ч. перегоном самолётов по трассе Аляска-Сибирь. К концу войны американцы отправили партию «Боингов». Земляницын был среди тех, кто повёл самолёты с севера Красноярского края по маршруту, проложенному по параллели Северного полярного круга в сторону фронта.
Первым летел командир, замыкали звено Земляницын со своим другом Николаем. Неожиданно Сергей заметил, что самолёт Николая пошёл вниз, пропеллеры остановились. Земляницын доложил командиру. Они сделали несколько кругов над тем местом, от которого ушёл вниз, в снежное марево его друг. Взрыва не последовало.
Через низкие облака были слегка видны только озёра Виви и Тембенчи, среди безграничной тайги. Верхушки гор без деревьев были покрыты огромным слоем снега. Случилось всё холодным февральским утром 1945 года.
Ященко разрешил Земляницыну выйти к новым объектам обследования с самым опытным топографом Аркадием Медведевым. Работали на разведке два летних месяца. Изучали особенности местности. Часто использовали для полётов гидросамолёты, на которых легко было осуществлять посадку на озёрах. Вертолётами выискивали места для создания будущих баз партий.
Когда воздушный транспорт проходил вблизи озера Виви, Земляницын приникал к иллюминатору и вглядывался в каждый уголок тайги внизу. Он очень надеялся, что удастся найти место крушения военного самолёта, произошедшего 20 лет назад, в 1945 году. Все экипажи, работавшие на подготовке экспедиции, знали историю ветерана и тоже хотели помочь лётчику в поисках останков его друга.
Один из них оказался особенно внимательным. Он заметил, что на склоне горы вблизи реки Тутончаны медведица с медвежатами лазит по каким-то огромным «камням». Лётчик завис над местом, после чего медвежье семейство ретировалось. А командир вертолёта понял, что лазили они по хвостовой части самолёта.
На следующий день гидросамолёт с южного берега Виви высадил Медведева и Земляницына. До горы с обломком самолёта оставалось 2 км пути. Геодезисты с рюкзаками двинулись наверх. Подъём преграждали множество кустарников и лиственниц, ноги утопали в мягком мху. Земляницын двигался впереди и почти бежал, хотя пот уже заливал глаза. Это был высокий, поджарый мужчина с ёжиком седых волос на голове. В одной руке сжимал ружьё, другой держал сдёрнутый с головы накомарник. Медведев отстал на несколько метров. Сил у него было явно меньше. В отличие от Земляницына он уже двадцать лет провёл в экспедициях, что было серьёзной нагрузкой для здоровья
Наконец впереди возник заросший мхом остов хвостовой части самолёта. Земляницын упал на колени и зажал руками голову. И затих на несколько минут. В память вернулась война. Николай сначала летал с ним вторым пилотом на бомбардировщике. Однажды на фронте отбомбились, но самолёт был обстрелян. С трудом перетянули к своим за линию фронта и рухнули.
Тогда Сергей потерял сознание, а друг сумел вытащить его из горевшего самолёта, который через пару минут взорвался. Их подобрали. Оба, тяжело контуженные, очнулись в госпитале. И оказалось, что оба стали седыми. После восстановления Николаю дали свой самолёт. Теперь они стали летать в паре, как шли и здесь, над горой Тутончана.
Теперь Сергей увидел, что самолёт Николая по каким-то причинам упал и развалился, носом «вбурившись» в склон горы, до самой вечной мерзлоты. Земляницын попытался раскопать сплюснутый носовой отсек, в надежде отыскать хоть что-то от экипажа.
Но к сожалению в безлюдной чаще и мелкие и крупные грызуны поработали капитально – погрызены в труху были даже кожаные ремешки. А ещё после внимательного осмотра геодезисты поняли, что в этом самолёте медведица взрастила не одно поколение потомков.
Место для берлоги было очень удачно – на вершине горы, в зарослях. А ещё при падении самолёт сломил пару деревьев, которые сверху прикрыли большую часть доступа в корпус. Остался лишь небольшой лаз. На полу «берлоги» лежал толстый слой высохшего мха. Видно было, что добавляла его медведица не один год. Вокруг от самолёта разлетелись детали. Только теперь они уже вросли или были втоптаны хищниками в почву. Судя по количеству засохших кучек вблизи остатков самолёта, здесь вырос не один помёт медвежат.
Земляницын как будто забыл о времени. Он ходил вокруг. Вытаскивал какие-то из кусков обшивки, рукавом стирал мох, внимательно рассматривал детали. Отрыл почти полностью покрытую мхом сплюснутую фляжку и упаковал её в рюкзак.
День клонился к закату, а Земляницын всё ходил вокруг самолёта. Медведев напомнил, что к вечеру нужно вернуться к озеру. Но напарник как будто его не слышал. Аркадию уже стало казаться, что Земляницын потерял связь с реальностью и погрузился в прошлое. Ему невольно помог гидросамолёт, который прогрохотал прямо над головами. Земляницын как будто очнулся, и они заторопились к озеру.
Ещё больше интересных историй в моём 📕Телеграм-канале. Обязательно загляните
Закончив рекогносцировку по всей территории будущих работ, они вернулись в экспедицию окончательно. После поездки на гору, где обнаружили обломки самолёта, Земляницын стал часто болеть. Он приходил к врачам, но они никак не могли поставить диагноз. Тогда его положили на обследование в больницу. Оттуда он вышел совсем не скоро. Хотя всё-таки и сумел восстановиться. Прошлое наконец отпустило.
Дорогие друзья, спасибо за ваши лайки и комментарии, они очень важны! Читайте другие интересные статьи на нашем канале.