1. Борис И. поделился: "Техникой тюнингования сапог в роте владели только два чела, каптёр и еще один. Раз увидел весь процесс, раскаленная докрасна дужка от кровати и несколько банок ваксы.
Мне не делали, но каблук подбил и вкрутил саморезы. Стоял арочный склад, и саморезы на покрытии были интересные, если в темноте резко ударить каблуком по асфальту, шлейф искр!!!
За 8 дней от Питера до Тулы (вместо 12 часов) , сточил их до резины. Эффектно чрезвычайно, а из минусов....в метро на граните сапоги превращались в коньки, можно было идти только на цыпочках..."
2. tavroleg65 добавил: "У нас так же сапоги делали гармошкой, ещё каблуки набивали и подковки из магния, как то возили в чермет части вертолета и оттуда многие добыли металл на подковки.
Ночью на асфальте искры разноцветные летели. Я хоть почти летом уходил, то же в сапогах уходил, правда гармошку и кубики не делал, но каблуки мне ребята набили, я потом в этих сапогах в универ ходил, и на работу, ещё лет 10 после армии они целы были...".
3. Дмитрий Т. подытожил: "Служил в БТВ 99 - 01 гг. Ни яловых, ни хромовых сапог не видел, да наверное уже и не было нигде. Тесть (служил в ПВ в 70х) отзывался о них не лучшим образом говорил, что тяжелые, а кирза удобнее.
У нас никто сапоги не гладил, иногда обрезали не много. Почти половина ЛС ходила в "танкачах" они и так ниже обычных. Делали пластиковые вставки в носок.
Некоторые дембеля любили наростить каблук, подбить дюпелями с подковой и приделать т.н. "колокольчики". Те же самые подковы, только прикреплены не плотно 2-3 штуки перед каблуком.
При ходьбе они стучали друг об друга. Ни понимал никогда этого. Как дети ей богу...».
Подписаться и поставить лайк – дело добровольное и благородное…
