С приходом к власти Никиты Хрущева с середины 1950-х годов в СССР был взят курс на экономию при строительстве не только жилья, но и инфраструктурных объектов, включая метро. Одним из способов снизить затраты стало строительство преимущественно наземных линий метро по принципу европейского S-Bahn и скоростного трамвая.
Впрочем, в условиях снежных и морозных русских зим вскоре такой способ был признан нерациональным из-за больших затрат на обслуживание линий в холодный период, а также проблем с метровагонами, не адаптированными для работы под открытым небом. Тем не менее, наземные и эстакадные участки в отдельных случаях строились и позднее, особенно в более южных районах.
Сегодня мы собрали линии метро в городах бывшего СССР, значительные участки которых проходит по поверхности. В скобках указана примерная доля наземных участков на линии.
6. Чиланзарская линия (~25%)
Ташкенское метро
5 новых станций на участке Алмазар - Чинар, открытые в 2020 году, находятся на эстакаде длиной около 5,8 км. Общая длина "красной" линии составляет 23,7 км. По линии ходят 4-вагонные "номерные" (81-714/717) составы и "Москва" (81-765/766/767).
Интересно, что названия новым станциям присвоили не сразу. Сначала они назывались просто "Станция 1", "Станция 2" и т.д.
5. Святошинско-Броварская линия (~30%)
Киевское метро
Самая загруженная в городе линия, идущая с запада на восток, имеет протяженный наземный участок преимущественно на левом берегу Днепра протяжённостью 6,7 км от станции Днепр до Лесной (всего 6 станций) с двумя мостами через сам Днепр и Русановский пролив. Общая длина линии составляет 22,8 км, на схемах отображается красным цветом. Наземный участок был поэтапно введен в строй с 1960 по 1979 годы.
При этом восточная конечная Лесная является одной из самых загруженных в городе, а Днепр, наоборот, самая безлюдная из-за нахождения вдали от застройки между холмом и рекой. По линии курсируют 5-вагонные поезда моделей Еж/Ем (в т.ч. откапиталенные Е-КМ) и "номерные".
4. Бутовская линия (~35%)
Московское метро
Линия была построена в рамках эксперимента с лёгким метро на городских окраинах столицы, который в дальнейшем признали неудачным. До 2014 года линия имела обозначение Л1. Участок из 4 станций от Бунинской аллеи до Улицы Скобелевской проходит по эстакаде по центру района Южное Бутово. Из 10 км линии 3,7 км идут по открытой эстакаде.
3. Линия Ереванского метро (~35%)
На единственной линии метро из 10 действующих станций 3 являются наземными, если считать однопутное ответвление на Чарбах, куда ходит вагон-челнок. Наземные участки находятся в промзоне на перегонах Зоравар Андраник - Шенгавит (3,6 км) и ответвлении в депо Шенгавит - Чарбах (1,3 км) при общей длине линии 13,4 км. Они были открыты в 1989-1996 годах.
На линии курсируют "номерные" составы 81-714/717 в 2-3 вагонном исполнении, а по ответвлению ходит уникальный одновагонный челнок с двумя кабинами управления.
Наличие протяженных наземных участков можно объяснить тем, что изначально вместо метро в городе планировали построить скоростной трамвай.
2. Филевская линия (~65%)
Московское метро
Линия стала первой ласточкой в новом веянии по постройке наземных линий метро в СССР. В 1958-1965 годах почти полностью на поверхности, кроме двух небольших тоннелей, был построен участок Студенческая - Кунцевская длиной 7,8 км. Из 7 станций на поверхности часть имеют береговые платформы, а другие - островные.
Также поезда ненадолго (280 м) выходят на поверхность на Смоленском метромосту через Москву-реку. До 1970-х годов подходные участки путей также были открытыми, но затем их накрыли бетонным коробом для уменьшения шума.
При общей длине участка Кунцевская - Александровский сад 12,2 км Филевская линия является преимущественно наземной. Её обслуживают вагоны "Москва" в составе 6-вагонных поездов.
1. Линия 30-летия независимости Узбекистана (100%)
Ташкенское метро
Полностью наземно-эстакадная линия из 14 станций с сообщением Технопарк - Кипчак, открытая поэтапно в 2020-2024 годах, на текущий момент имеет длину 22,3 км, проходя преимущественно по городской окраине.
На схемах отображается оранжевым цветом. На линии эксплуатируются российские 4-вагонные поезда "Москва". Ранее линию планировали сделать кольцевой, которая бы проходила через весь город, но не сложилось.
Интересно, что в Ташкентском метро также есть и просто Узбекистанская линия, что вызывает некоторую путаницу.
👍 Подпишись, ставь лайк, комментируй!