В ближайшие три–пять лет РЖД намерены сделать железнодорожные путешествия более комфортными для людей с инвалидностью. Для них компания создала целый вагон. Правда, маломобильные пассажиры его раскритиковали.
Пока в эксплуатации всего один такой специализированный вагон. Но уже в этом году планируется строительство еще четырех, сообщил замглавы РЖД по пассажирским перевозкам Иван Колесников.
Эти вагоны, по его словам, будут поставлены на южные направления – Кисловодск, Анапа, Крым, где работают здравницы.
Первый адаптированный вагон был включен в состав поезда № 11/12 «Москва – Анапа». Впервые его запустили в Международный день людей с инвалидностью – 3 декабря 2024 года.
Как устроен новый вагон
Специализированный купейный вагон – не новый, а создан на базе реновированных «Аммендорфов». В нем четыре купе, в каждом могут ехать по два человека – маломобильный пассажир и сопровождающий.
Вагон полностью приспособлен для проезда пассажиров в креслах-колясках: здесь установили автоматизированные подъемные устройства для посадки и высадки, предусмотрели широкие проходы и просторные купе.
Спальные места шире обычных на 6 сантиметров, а рядом есть пространство для коляски и крепления костылей.
Для слабовидящих в вагоне установлены информационные таблички с использованием шрифта Брайля.
Казалось бы, можно рукоплескать новациям РЖД и их заботе о маломобильных гражданах. Но более глубокое погружение в проблему этого сделать не позволяет.
«Вагон получился откровенно стыдным»
Читатель Телеграм-канала «1520. Все о ж/д» Андрей Кондратьев откровенно разочарован разработкой РЖД. Он считает, что вагон для инвалидов – наглядный пример того, как «деградировало отечественное вагоностроение».
Пассажир раскритиковал вагон из-за того, что туда помещаются всего восемь пассажиров, в то время как в вагонах люкс, где есть даже индивидуальный санузел, помещается до 12 человек.
«Маломобильному пассажиру не сделали даже окна рядом с кроватью, хотя его место расположено продольно, а не поперечно! Что мешало сделать окно, как на боковых полках в плацкарте? При этом кресло у столика одно. То есть попутчики не смогут посидеть вдвоем», – возмущается читатель.
По мнению Александра Кондратьева, даже в купе для маломобильных в штабных вагонах ТВЗ пространство спланировано грамотнее. Если бы за основу была взята та планировка, то в каждый вагон поместилось бы больше четырех купе, уверен он.
Штабные вагоны ТВЗ: новые проблемы
Параллельно в России продолжают курсировать штабные вагоны производства Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ) с купе для маломобильных пассажиров.
Совсем недавно в части вагонов появились купе, где могут проезжать сразу четыре пассажира – двое маломобильных и двое сопровождающих. Места отделены друг от друга полупрозрачной занавеской, при этом часть мест оказывается в отсеке без окна.
«Это маленький темный чуланчик без окна, небольшой узкий диванчик впритык к стенкам с двух сторон. Ширму соседи закрыли, и я оказалась в замкнутом крошечном, темном пространстве... Всю ночь до утра я сидела и плакала, уставившись в эту щелочку из света», — рассказала пассажирка поезда № 19/20 Ростов-на-Дону – Москва Надежда Григорьевна в ТГ-канале «1520. Все о ж/д».
При этом в одном купе могут ехать люди с абсолютно разными заболеваниями – например, неугомонный ребенок с инвалидностью и взрослый человек, нуждающийся в отдыхе и часто — в приватности.
Например, пассажир, который страдает недержанием. «Как быть в такой ситуации? Менять памперс при ребенке? При посторонних. Не все могут дойти до туалета!» – отмечает автор Дзен-канала cyxoukorm.
Вдобавок к этим недостаткам, такие купе укомплектованы обычным офисным стулом, который никак не закреплен и не подходит для маломобильных пассажиров. «Разве это безопасное решение?» — спрашивает автор подробного видеообзора четырехместного купе для инвалидов, вышедшего на канале «Глухих.нет».
Напомним, в вагонах ТВЗ прежнего модельного ряда купе для маломобильных пассажиров состояло из двух мест – непосредственно для пассажира с инвалидностью и для сопровождающего.
Ошибку исправят в новых вагонах габарита Т: там будет два полноценных купе для маломобильных. Только вот вагонов с купе на четыре пассажира уже под сотню.
Спору нет, новый проект с адаптированными купейными вагонами — шаг вперед. Но не мешало бы при проектировке таких вагонов узнавать мнение их непосредственных пользователей. Тогда путешествие по железной дороге для маломобильных пассажиров стало бы действительно удобным и оставляло бы положительные эмоции.