23 сентября 2025 года Geely Automobile официально представила обновлённые версии двух своих флагманских моделей – Xingrui (на международных рынках известен как Preface) и Xingyue L (у нас – Monjaro). Эти автомобили – не просто рестайлинги. Это технологический манифест, где традиционный бензиновый двигатель встречается с искусственным интеллектом, а роскошный дизайн – с продвинутой системой помощи водителю.
И хотя официальный старт продаж пока ограничен внутренним китайским рынком, для России это сигнал: обновлённые Preface и Monjaro уже стучатся в дверь. Учитывая их популярность у отечественных покупателей – особенно в сегменте «премиум за разумные деньги» – ждать их выхода на наш рынок осталось недолго. Возможно, уже в первой половине 2026 года.
А пока – разберёмся, что именно изменилось, почему эти машины вызывают такой ажиотаж, и сколько они будут стоить… сначала в юанях, потом в рублях, а затем – в реальности для российского покупателя.
Цены: цифры, которые говорят сами за себя
Начнём с главного – стоимости. В Китае новые модели вышли с гибкой ценовой политикой, включая лимитированные предложения.
Geely Preface
6 комплектаций:
- От 98 700 до 138 700 юаней
- Лимитированная цена при старте: от 93 700 до 133 700 юаней
Geely Monjaro
3 основные версии + 2 сохранённые модели:
- От 158 700 до 179 700 юаней
- Лимитированная цена: от 145 700 до 166 700 юаней
- Также остаются в продаже две прошлогодние версии за 147 700 и 156 700 юаней
Переведём в рубли по курсу 1 CNY = 11,70 RUB:
🔹 Preface (Xingrui): от 1 095 790 до 1 622 790 рублей
(лимит: от 1 037 290 до 1 564 290 руб.)
🔹 Monjaro (Xingyue L): от 1 704 690 до 2 102 490 рублей
(лимит: от 1 704 690 до 1 950 390 руб.)
Важно: в России цены будут как минимум вдвое выше. Почему? Логистика, сертификация, таможенные пошлины, адаптация под климат, маркетинг, дилерская наценка – всё это накладывается на базовую стоимость. Так что готовьтесь видеть Preface от 2,2 млн рублей, а Monjaro – от 3,5 млн. Да, дорого. Но сравнимо с немецкими аналогами начального уровня – только с куда более продвинутым оснащением.
Напомним, что актуальные версии автомобилей на российском рынке предлагаются еще дороже. Geely Preface – от 2,9 млн рублей. Monjaro – от 3,84 млн руб. Увидим со временем, как будут сформированы цены на обновленные модели.
Дизайн: восточную эстетику дополняет современный luxury
Geely не просто обновила машины – она создала визуальный бренд “Dongfang Yao” («Восточное сияние»). Это не маркетинговый ход, а полноценная философия дизайна, вдохновлённая китайской культурой.
Обновленный Geely Preface
Седан сохранил свою вытянутую, элегантную форму, но получил:
- Решётку радиатора «водопад» с объёмной хромированной отделкой – теперь она выглядит как драгоценная рамка.
- Узкие светодиодные фары, визуально расширяющие передок.
- Новые цвета кузова: Crescent Blue (Лунный Серп), Mogao Blue (Могао – отсылка к пещерам Дуньхуана) и Danqing (традиционная живописная гамма).
- Задний спойлер и «утиний хвост», подчёркивающий динамику.
- Четырёхтрубный выхлоп – редкость для седана такого класса, добавляет спортивности.
Обновленный Geely Monjaro
Кроссовер стал ещё массивнее и монументальнее:
- Щитообразная решётка с «клыками» – хромированные элементы создают эффект агрессивной улыбки.
- Сквозные задние фонари с 3D-структурой – светится красиво, узнаваемо с 100 метров.
- Скрытый выхлоп – для целостности силуэта.
- Те же эксклюзивные цвета: Mogao Blue и Danqing – идеально подходят под образ «роскошного исследователя».
Оба автомобиля теперь выглядят дороже своей цены – и это ключевой тренд Geely: визуальный premium без премиального бейджа.
Интерьер и технологии: Flyme Auto + DeepSeek AI = новый уровень комфорта
Здесь Geely делает настоящий технологический скачок. Обе модели получили:
✅ Flyme Auto на базе чипа Qualcomm 8155 – одна из самых быстрых и отзывчивых систем в мире. Полноценный графический интерфейс, мультиоконность, поддержка беспроводного CarPlay/Android Auto, OTA-обновления.
✅ Голосовой помощник на базе DeepSeek AI – не просто распознаёт команды, а ведёт диалог. Можно сказать: «Мне холодно, я устал, найди кафе с десертами по пути» – и система предложит маршрут, включит подогрев сидений и руля, найдет нужное заведение и забронирует столик.
✅ Цифровая приборная панель + центральный экран до 14,6 дюймов – всё в единой плоскости, без лишних кнопок.
✅ Эргономика премиум-класса:
- Массаж и вентиляция передних сидений (Monjaro)
- Подогрев руля и задних сидений
- Электрорегулировка заднего дивана
- Подставка для ног пассажира спереди
Мощность и шасси: не просто едет – чувствует дорогу
Обе модели получили усиленный 2.0TD турбодвигатель:
- 200 кВт (272 л.с.)
- 400 Н*м крутящего момента
- Турбонаддув включается уже с 1000 об/мин – никаких «турбоям»
Трансмиссия – 8-ступенчатый автомат Aisin (японское качество), проверенный временем и нагрузками.
🔹 Preface разгоняется до 100 км/ч за 6,5 сек – быстрее многих «горячих» хэтчбеков.
🔹 Monjaro – за 7,3 сек – впечатляюще для 1,7-тонного кроссовера.
В базе для седана Geely Preface предусмотрена комплектация попроще – 1.5T + 7DST. Динамика разгона в этом варианте будет хуже (официальные данные отсутствуют). Однако предполагается экономия топлива – 6,2 против 7,2 литра на 100 км пути соответственно.
Но главное – шасси CMA с проводным управлением и соотношением веса 50:50. Это платформа, на которой строят Volvo. То есть – скандинавская безопасность + китайская адаптивность.
А ещё – AI-подвеска с переменным демпфированием (CCD) для кроссовера Geely Monjaro. Она анализирует дорожное покрытие в реальном времени и меняет жёсткость амортизаторов за миллисекунды. Результат:
- Плавность хода +33%
- Фильтрация вибраций +19%
- Смягчение удара на «лежачих полицейских» на 23%
Да, это не электромобиль. Но по уровню «умности» шасси – он в одном ряду с Tesla и NIO.
Интеллектуальные системы: Qianli Haohan H3 – ваш второй пилот
Geely сделала существенное улучшение: внедрила полноценную систему автопилота в бензиновые авто. Это решение Qianli Haohan H3 – конкурент L2+ системам Tesla и Huawei.
Состав «железа»:
- 11 HD-камер
- 3 мм-радара
- 12 ультразвуковых сенсоров
- Вычислительная мощность – 128 TOPS
Функции:
- NOA (Navigate on Autopilot) – автономное движение по трассе с перестроениями и съездами
- AEB с торможением на скорости до 120 км/ч – лидер в отрасли
- AES (аварийное уклонение) до 130 км/ч
- 34 функции активной безопасности – от парковки до контроля «слепых зон» и перекрёстков
Всё это работает на архитектуре GEEA 3.0 – той же, что используется в электрокарах Zeekr. То есть – ваш бензиновый Geely может получать полноценные FOTA-обновления (прошивка «по воздуху») всей системы: от мультимедиа до ABS.
Конкуренты: кто дрожит в своих сегментах?
Preface против Skoda Octavia / VW Sagitar / Chery Arrizo 8
- Volkswagen Sagitar: слабее двигатели (1.2T/1.5T), устаревшие мультимедийки, нет продвинутого автопилота.
- Arrizo 8: хороший дизайн, но проигрывает в сборке, шумоизоляции и «электронном мозге».
Preface предлагает больше пространства, лучше материалы, современнее технологии – и всё это за те же или меньшие деньги.
Monjaro против Toyota RAV4 / Changan CS75 PLUS
- RAV4: надёжный, но «туповатый». CVT, слабая мультимедиа, никакого автопилота.
- CS75 PLUS: молодёжный дизайн, но шасси попроще, интерьер менее премиальный.
Monjaro – это выбор тех, кто хочет кроссовер с характером премиум-внедорожника, но без премиум-цены. Особенно если сравнивать с Lexus NX или BMW X3 – там вы заплатите в 2–3 раза больше за аналогичный уровень оснащения.
Почему Россия – следующий шаг?
Geely уже давно не «китайская марка». Это глобальный игрок, владелец Volvo, Lotus, часть Polestar, партнёр Mercedes-Benz. В России:
- Monjaro (Xingyue L) стал одним из самых продаваемых китайских кроссоверов в сегменте D – его любят за размер, комфорт и соотношение цена/качество.
- Preface (Xingrui) – один из немногих седанов, способных конкурировать с корейцами и немцами в плане дизайна и технологий.
По данным аналитиков «Автостата», в 2024 году Geely заняла третье место по продажам среди китайских брендов в РФ, уступая только Chery и Haval. При этом Monjaro показал рост продаж на 67%.
Китайские дилеры уже подтверждают: обновлённые версии Preface и Monjaro находятся в приоритетной очереди на экспорт в Россию. Официальный импорт, полная локализация сервиса, продленная гарантия – всё это будет.
Заключение: не просто машины – экосистема будущего
Geely больше не продаёт автомобили. Она продаёт интеллектуальные мобильные пространства. Preface и Monjaro нового поколения – это современное решение в сегменте традиционных ДВС. Они сочетают:
🔸 Мощные, надёжные двигатели
🔸 Премиальный дизайн и материалы
🔸 Искусственный интеллект внутри и снаружи
🔸 Автопилот, достойный электромобилей
🔸 Гибкую ценовую политику
Да, в России они будут стоить дороже. Но даже с наценкой – это выгоднее, чем покупать устаревший немецкий или японский аналог за те же деньги.
Ждите анонса в первом квартале 2026 года. И если вы выбираете между «знакомым брендом» и «технологичным будущим» – второй вариант уже стучится в дилерские центры.
А что вы думаете о новинках? Сообщите свое мнение в комментариях.