На нашей открытой площадке вооружения и военной техники представлен единственный в мире полностью сохранившийся экземпляр этого вида техники
На Ижорском заводе в Ленинграде после строительства ряда экспериментальных и мелкосерийных машин в 1933 году стали выпускать бронеавтомобили БА-3 с 45-мм пушкой в башне от танка Т-26. После модернизации и установки на отечественное шасси ГАЗ-ААА машина получила обозначение «БА-6». Ее серийное производство началось в 1936 году. Всего выпустили 410 бронеавтомобилей.
Основное вооружение бронемашины БА-6 в цилиндрической башне кругового вращения состояло из:
- 45-мм пушки образца 1932 года (20-К);
- спаренного с ней 7,62-мм курсового пулемёта ДТ (установлен в лобовой плите корпуса у места командира).
Башня вращалась с помощью механического механизма поворота с ручным приводом. Возимый боекомплект, в состав которого входили 60 выстрелов и 3402 патрона, размещался частично в ней, а частично — в корпусе бронеавтомобиля. Для ведения прицельной стрельбы в распоряжении наводчика имелись телескопический прицел ТОП образца 1930-го и перископический панорамный прицел ПТ-1 образца 1932 года.
Довольно мощное для того времени вооружение было, пожалуй, главным достоинством этого бронеавтомобиля. К существенным недостаткам БА-6 следует отнести слабое бронирование ( (8-мм, днище и крыша корпуса — 3-4-мм), отсутствие кормового поста управления и недостаточную проходимость. Двигатель — 4-х цилиндровый карбюраторный. Высока была и пожароопасность машины: бойцы фактически сидели в обнимку с бензобаком. Бронеавтомобили поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений Красной Армии.
В 1936 году появился модернизированный броневик БА-6М. От базового бронеавтомобиля он отличался башней в виде усечённого конуса. Толщину ее брони увеличили до 10 мм, а также установили радиостанцию 71-ТК-1.
Боевое крещение бронемашин состоялось в ходе Гражданской войны в Испании. Республиканская армия получила из СССР 37 БА-6. На относительно хороших (по сравнению с советскими) испанских дорогах они показали себя неплохо. Порой бронеавтомобили были даже полезнее менее быстрых танков. БА-6 находились также на вооружении Монгольской народно-революционной армии. Летом 1939 года немало машин отправилось на Халхин-Гол. Они оказались очень эффективными не только в сражениях с японской пехотой и кавалерией, но и против легких танков неприятеля. Правда, тут уже отчетливо проявились многие недостатки советских бронеавтомобилей.
Некоторое количество БА-6 состояло на вооружении советских частей, которые участвовали в Польском походе в сентябре 1939 года и Советско-финляндской войне 1939-1940 годов.
Бронеавтомобили участвовали и в Великой Отечественной войне. 22 июня 1941 года на территории Литовской ССР группа бронеавтомобилей БА-6 5-й танковой дивизии 3-го механизированного корпуса, которая умело замаскировалась в лесу близ шоссе, несколько часов сдерживала немецкую колонну легких танков и мотоциклов. Многие БА-6 вышли из строя в первые месяцы войны, уцелевшие продолжали воевать и под Москвой, и под Ленинградом. Даже в 1944 году несколько броневиков были участниками Прибалтийской наступательной операции. В последний год войны БА-6 чаще использовали как мобильные КПП на прифронтовых дорогах.
Эту бронемашину можно сравнить с рядовым солдатом начального периода войны. Немногие из них уцелели в горниле ожесточенных боев. Однако из тяжелого ратного труда таких несовершенных простеньких машин сложилась наша Победа.
Знаете ли вы, что:
- Боевая масса бронеавтомобиля — свыше 5 тонн.
- Экипаж машины — 4 человека.
- Максимальная скорость движения — 43 км/ч.
- Запас хода — 130-197 км.
- Несколько машин в качестве трофеев в Испании достались франкистам и стояли у них на вооружении до начала 1950-х годов.
- К концу Великой Отечественной войны в Красной Армии оставалось около 15 БА-6.
- В 1944 году на вооружении финской армии находилось 10 трофейных БА-6. Они эксплуатировались до конца 1956 года.
#ЦМВСРФ #ЦМВСРФ_экспозиция #музей