История альпинистки Натальи Наговицыной, которая произошла в августе 2025 года, привлекла внимание всего мира. Можно ли было её спасти? Несмотря на мнения экспертов о почти нулевых шансах и сверхсложные условия, в горах иногда происходят чудеса. Тут как нельзя кстати вспоминается история, которая случилась в 1972 году в Андах. Тогда в тяжелейших условиях на протяжении 72 дней в этих горах выжила часть пассажиров разбившегося самолёта. Об их подвиге (без преувеличения — подвиге!) и будет сегодняшний рассказ.
21 декабря 1972 пастух Серхио Каталан увидел на противоположном берегу двух людей, которые что-то ему кричали. Так как из-за шума реки их не было слышно, он бросил им камень с бумагой и карандашом. Ему написали записку и бросили камень назад. Когда Каталана прочёл её, то понял, что ситуация экстраординарная. Перед ним были два пассажира самолёта, который более двух месяцев назад разбился в Андах. Выживших уже давно никто не искал. Пастух добрался до ближайшего населённого пункта и власти срочно направили помощь. Пассажиров звали Роберто Канесса и Нандо Паррадо. Они начали свой рассказ, который слушали с открытыми ртами. Он так и вошёл в историю под названием "Чудо в Андах". Но с чего же всё началось?
13 октября того же года самолёт Fairchild FH-227D, на котором летело 45 человек, выполнял чартерный рейс FAU 571. В целом ничего необычно не было. Требовалось доставить команду по регби из Монтевидео (столица Уругвая) в Сантьяго (столица Чили). С ней летели тренеры и родственники игроков. Важно отметить, что в целом люди хорошо знали знали друг друга и коллектив был сплочённым. В ходе дальнейших событий это сыграло огромную роль.
Над Андами самолёт попал в непогоду. Пилоты ошибочно снизили высоту, посчитав, что горы уже пройдены. Когда они осознали ошибку, увидев стремительно приближающуюся скалу, уйти от столкновения уже не было возможности. Самолёт зацепил скалу и начал разрушаться. Фюзеляж с большей частью пассажиров попал на снег и начал двигаться по нему, снижая скорость. Это помогло не разрушиться ему полностью. Но при остановке произошел сильный толчок. Из-за этого сорвало пассажирские кресла, которые врезались друг в друга, травмировав многих людей. Но большей части пассажиров всё же удалось выжить.
Придя в себя, люди начали оказывать помощь друг другу. Выжило 33 человека, но многие получили травмы, из-за которых в течение нескольких дней не стало ещё несколько человек. Но самое страшное было ещё впереди. Выбравшись из самолёта, люди видели только снежные горы до самого горизонта. Самолёт упал на высоте 3600 метров, где воздух достаточно разрежен и тяжело дышать.
Пассажиры начали срочно доставать одежду из оставшихся чемоданов. Понятное дело, что к присутствию в горах никто не готовился. Люди взяли с собой только осенние куртки и свитера, а вокруг шёл сильный снег. Спасшиеся ночевали в фюзеляже, прижавшись друг к другу и дрожа от холода. При этом люди, которые получили больше всего травм, страдали и громко стонали. Огонь был только от зажигалок. Первая ночь казалась вечностью. Но и она закончилась.
На следующий день предстояла большая работа. Требовалось собрать всю еду, одежду и медикаменты, а потом принять решение, что делать дальше. Ситуация усугубилась тем, что часть вещей выбросило из самолёта во время крушения. Искать их в снегу было трудно. Поэтому сразу резко стал вопрос о еде. Если с одеждой было проще, то еды практически не было, да и то, что было — это шоколадки да печенье. Из экипажа в живых остался только один бортмеханик. Он вместе с пассажирами принял решение находиться на месте и ждать спасателей. Возраст большинства потерпевших крушение был до 25 лет. Они не имели богатого жизненного опыта и не владели навыками выживания в горах. Доктор команды по регби летел в самолёте, но не пережил крушение, ухаживать за ранеными пришлось двум первокурсникам мединститута, которые как могли мало что могли сделать и ввиду отсутствия опыта и по причине отсутствия лекарств.
Решение ждать помощь было правильным лишь отчасти. Власти Уругвая, Чили и Аргентины (самолёт упал именно там, буквально в километре от чилийской границы) начали поиски. Но спасатели лишь приблизительно понимали, где нужно искать. Также нужно учитывать, что с высоты заметить выживших не так просто. Пассажиры, понимая это, специально сложили крест из подручных вещей на снегу. Но и это не помогло. Спасатели никого не нашли и спустя примерно неделю поиски были прекращены.
У спасшихся людей были фотоаппараты. Благодаря этому они сделали много ценных фотографий, которые помогают ощутить атмосферу происходящего. Также у них был небольшой радиоприёмник. С его помощью они слушали новости. Можно только представить чувства выживших, когда они осознали, что их больше искать никто не будет.
Ситуация усугублялась усиливающимся голодом. Пассажиры попробовали рыть снег руками, чтобы в земле что-то найти. Но под снегом была лишь промёрзшая земля. Дошло до того, что начали вскрывать сиденья самолёта, где могла находиться солома. Чувство голода было настолько сильным, что даже её хотели съесть. Хорошо, что хоть с водой проблем не был, так как можно было топить снег. Впрочем, огонь был роскошью, так как лесов, дров и других горючих материалов вокруг не было. Люди жгли всё, что могло гореть, даже деньги. А теперь переходим к самому непростому моменту. Вопрос с едой требовалось как-то решать. И тогда обратили внимание на тела тех, кого не стало. Они фактически были заморожены. Мысль совершить с ними то, что вы поняли, с трудом воспринималась пассажирами. Во-первых, в человеческом обществе такое не принято, во-вторых, все были католиками. Но у людей фактически отсутствовал выход! Поэтому они пошли на это. Так удалось решить временно вопрос с едой.
А 29 октября произошло событие, которое предопределило дальнейший ход этой истории. Ночью в горах сошла лавина. Фюзеляж, в котором все ночевали оказался под снегом, внутри него тоже был снег. В узком пространстве, при огне только от зажигалок, люди откапывали друг друга. Но всех спасти не удалось. Не стало ещё 8 человек. А оставшимся пришлось думать, как выбираться из фюзеляжа.
Кислород быстро заканчивался. Горение зажигалок только ускоряло этот процесс. Нандо Паррадо (один из членов команды по регби) выломал металлический поручень и сумел пробить дырку в снегу — проблема с воздухом была решена. . Выжившие стали рыть замерзший снег, чтобы выбраться наружу. На это у них ушло три (!) дня. Нужно ещё учесть, что из-за снега промокла одежда. Только представьте, что ощущали люди. Тем более, что среди них лежали тела их погибших товарищей.
Когда удалось выбраться, cтало понятно, что небольшие шансы на то, что кто-то их случайно заметит с пролетающего самолёта, стали мизерными — вокруг была абсолютно белая равнина, на которой теперь не было видно даже обломков самолёта и вещей. Выжившие приняли решение направить нескольких человек за помощью. Шансы на успех были минимальными, так как на местности они ориентировались плохо, но отправиться в поход казалось лучшей идеей, чем просто сидеть на месте.
К своему удивлению они вскоре нашли хвостовую часть самолёта. Там оказалось некоторое количество еды, вещей и аккумуляторы. Так как рация в фюзеляже сохранилась, её можно было подключить к аккумуляторам и попытаться вызвать помощь. Поэтому сначала вернулись к фюзеляжу и забрали рацию. Но... Подключить её к аккумулятором не удалось. Стало понятно, что нужно собираться во второй поход.
За помощью отправились три человека: Нандо Паррадо и два других члена команды по регби: Роберто Канесса и Антонио Висинтин. 12 декабря они покинули место крушения. Сил у них было немного, а пройти нужно было по снегу и горам много десятков километров. Висинтин вскоре отказался двигаться дальше и вернулся к фюзеляжу.
Канесса и Паррадо за 9 дней преодолели 60 километров тяжелейшего пути. Когда у них не было сил идти, они ползли. Молодые люди поняли, что спасение близко, когда вышли к реке и местность начала меняться. Спустя некоторое время они увидели человека на противоположном берегу реки. Как я писал выше, это был пастух Серхио Каталан. Уже в вечеру он привёл помощь.
На следующий день 14 человек, находящихся возле фюзеляжа в горах, увидели вертолёты. Существует видеосъемка из кабины вертолета, на которой можно увидеть как подлетали к этому месту. Люди, которые более двух месяцев находились в нечеловеческих условиях, оказались спасены. Журналисты со всего мира освещали эту историю.
Стоит отметить, что в латиноамериканском обществе, да и вообще в мире, некоторые люди неоднозначно восприняли произошедшее. Главная претензия к выжившим заключалось в том, где они брали еду. Но винить людей в этом сложно, потому что они фактически не имели выбора. Точку в этом вопросе поставила католическая церковь. Она поддержала спасённых людей, указывая на сложность ситуации, в которой они оказались.
Все 16 выживших пассажиров прожили долгую жизнь. Некоторые из них живы и сегодня. Канесса стал известным врачом, а Паррадо — писателем. Спасённые люди периодически собираются вместе, чтобы вспомнить о событиях, которые они пережили, и о тех, кто не сумел дождаться помощи. Также они вспоминают добрым словом пастуха Каталана, который привёл к ним помощь!
На сегодняшний день о "Чуде в Андах" снят не один фильм и написана не одна книга. Даже создан специальный сайт в память о данном событии. Это история доказала, что человек способен преодолеть трудности, которые даже представить сложно, но далеко не у каждой истории бывает счастливый конец.
Поддержать канал можно тут или подпиской на мой Телеграм, а ниже ещё несколько интересных статей: