Токийский бренд анонсировал это с помощью тизера пару недель назад: сага Super Four возвращается, и это происходит с двумя моделями: нейкед Honda CB500 Super Four и спортивно-туристическим CBR500R Super Four.
После длительного периода, когда в среднем ценовом сегменте уверенно доминировали параллельные двухцилиндровые моторы, настало время вновь обратиться к рядным четырехцилиндровым двигателям — конфигурации, которую ранее применяли преимущественно для больших рабочих объемов.
Презентация новых Honda 500 Super Four состоялась в прошлые выходные на выставке CimaMotor 2025 в автосалоне в Чунцине, как и обещал бренд.
Обе модели имеют одинаковую базу и отличаются только кузовом и обтекателем, посадкой водителя и блоком передних фонарей. В остальном они идентичны.
Неоретро-стиль CB500 идентичен старым моделям Bol D'Or 1980-х годов: серебристая ливрея с синими полосами – красота, пробуждающая ностальгию по тому золотому веку. У бывалых мотоциклистов эта ливрея ассоциируется с победами Фредди Спенсера на CB750F в AMA Superbike.
Мотоцикл оснащен круглой светодиодной фарой, аналогичной той, что установлена на Honda CB650R, светодиодными задними фонарями и указателями поворота, а в качестве приборов используется цветной TFT-дисплей с возможностью подключения к системе Honda Road Sync 2.
Двигатель двух новых Super Four — это поперечно расположенный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 502 куб. см — 4T, LC, 16V, DOHC, IE-, мощность и крутящий момент которого не разглашаются, но могут без проблем достигать 75 л. с.
Этот новый двигатель имеет приятный бонус E-Clutch 2 — вторую версию автоматического сцепления Honda, которая стала компактнее и легче, и способна автоматически переключаться на пониженную передачу. По внешнему виду заметна его меньшая масса, и, как интересно, оно теперь размещено слева от двигателя.
Что касается шасси, то и CB500, и CBR500R Super Four используют стальную ромбовидную раму, литой алюминиевый двухсторонний маятник, перевернутую вилку Showa и задний моноамортизатор с системой подвески Pro-Link.
Тормозная система представлена двумя передними дисками диаметром 298 мм, с четырёхпоршневыми радиальными суппортами Nissin. Опять же, никаких конкретных технических подробностей пока не предоставлено, так что придётся подождать и посмотреть.
CBR500R Super Four — это новый спортивный мотоцикл, который уходит от эстетики нео-ретро своего предшественника и облачен в элегантный и агрессивный обтекатель с чистыми современными формами.
Они также изменили бак, сиденье, сделав его более агрессивным и двухуровневым, и хвостовую часть, сделав её спортивной и современной. Внешне этот мотоцикл сильно отличается от CB500. У него тот же двигатель и шасси, но первый — нейкед в стиле нео-ретро, а CBR — современный спорт байк.
Обе модели поступят в продажу в начале 2026 года