🚐 Привет, друзья!!!
Если вы ищете доступный электрокроссовер с просторным салоном, солидным запасом хода и современными гаджетами, не выходя за бюджет "китайца", то Aiways U5 первого поколения (с июня 2020 по н.в.) – это ваш шанс войти в мир зеленого транспорта без переплат! ✨
Представьте: стильный SUV, который выглядит как европейский, но стоит как корейский, и при этом не боится наших дорог.
Сегодня разберем, заслуживает ли он места в вашем гараже, или лучше взглянуть на конкурентов подешевле. 🔥
На рынке U5 позиционируется как бюджетный электрический SUV среднего класса: компактный, но вместительный, с акцентом на экологию и технологии. Идеален для тех, кто хочет перейти на электро без фанатизма – продажи в России через параллельный импорт растут, несмотря на санкции. Для кого? Для городских жителей, семей с 1-2 детьми или молодых водителей, ценящих тишину, экономию на топливе и статус "эко-френдли" за разумные деньги. 🚘
👨💻 ДИЗАЙН 🚘
Экстерьер U5 – это минималистичный стиль с европейским акцентом: плавные линии, узкие LED-фары с дневными ходовыми огнями, большая глянцевая решетка (без радиатора, ведь электро!) и стильные фонари с горизонтальными полосами. Кузов – 4680x1865x1700 мм, колесная база 2800 мм, клиренс около 160 мм – выглядит как увеличенный хэтчбек, но с SUV-осанкой. В сравнении с конкурентами: скромнее Zeekr X или BYD Atto 3 в агрессии, но элегантнее простых "китайцев" вроде Geely Atlas.
Материалы – качественный пластик и металл, краска стойкая к сколам, сборка на уровне (Китай), но без премиум-блеска. Минус – аэродинамика хорошая, но на ветру шумит. ✨
🛋️ САЛОН
Эргономика на высоте: удобные кресла с электрорегулировкой и подогревом (в топе), места хватит для пятерых – сзади ноги вольготно, можно ногу на ногу закинуть.
Мультимедиа: большой 12.3-дюймовый сенсорный экран, мультируль с кнопками, USB-C, Bluetooth, Apple CarPlay/Android Auto.
Голосовое управление, но на китайском акценте.
Отделка: экокожа, мягкий пластик, алюминиевые вставки; в базе – ткань. В топе: панорамный люк, датчики дождя/света, кнопка Start/Stop, 360-градусные камеры. Комфортно, как в современном гаджете, но пластик поскрипывает на холоде. 🔥
🧳 БАГАЖНИК и практичность
Объем багажника – 432 литра в стандарте, до 1555 со сложенными спинками (60/40). Трансформация простая, пол почти ровный, есть ниши для мелочевки и органайзер. Загрузка удобная – низкий порог, электропривод крышки в опциях.
Плюсы: хватит для покупок или weekend-трипа. Ограничения: батарея съедает место снизу, для большой семьи маловато – лучше U6. Идеален для города, но не для тяжелого off-road. 🚘
🔋 ТЕХНИКА И МОТОРЫ
Двигатели: только электрические, синхронный мотор на постоянных магнитах, мощность 190-204 л.с. (150 кВт), крутящий момент 310 Нм. Батарея – литий-ионная 63 кВт·ч (номинал 53 кВт·ч полезная). Запас хода: 400-503 км по WLTP, в реальности 300-400 км зимой. Зарядка: AC до 6.6 кВт (полная за 10 ч), DC до 90 кВт (80% за 35 мин). Расход: эквивалент 16-18 кВт·ч/100 км. Регламент: батарея мониторится, замена фильтров салонного/воздушного каждые 20 тыс. км, жидкость охлаждения – 40 тыс. км, нет масла/ГРМ/свечей – чистый электро!
Коробки: одноступенчатый редуктор (автомат). Привод: передний. Подвеска: независимая МакФерсон спереди, многорычажка сзади; тормоза дисковые с рекуперацией; клиренс 160 мм. ✨
⚡ ТЕХНОЛОГИИ
Электроника на пике для бюджета: ABS, ESP, TPMS (давление в шинах), 6 подушек, камеры 360, ассистент парковки. Смарт-системы: адаптивный круиз, датчики света/дождя, удержание полосы, распознавание знаков. В топе: большой дисплей с навигацией, беспроводная зарядка, премиум-аудио. Для России – все работает, но обновления через "серых" дилеров, китайский софт адаптирован. 🔥
☃️ КОМФОРТ И ДИНАМИКА
На городских дорогах – тихий и плавный, подвеска глотает неровности, разгон до 100 за 7.5 сек – бодро для электро. Шумоизоляция хорошая (лучше, чем в старых "китайцах"), но шины гудят на трассе. Динамика: стабильность на 120+ км/ч, но без "вау"-эффекта. Нюансы: руль легкий, feedback искусственный; в холод батарея теряет 20-30% хода. Идеален для ежедневных поездок без бензина. 🚘
🛠️ БОЛЯЧКИ / СЛАБОСТИ
Слабые места: кузов – коррозия в соленых регионах (антикор за 10 тыс. руб. помогает), салон – скрип пластика после 30 тыс. км (WD-40 в помощь). Подвеска: амортизаторы (замена 40-60 тыс. руб. пара), батарея деградирует на 10% за 5 лет (гарантия 8 лет/150 тыс. км). Электроника: глюки экрана (перезагрузка), проблемы с зарядкой в морозы.
Отзывы владельцев: "Просторный и экономичный, но запчасти ждешь месяцами!" 😅 Вот тут китайцы схитрили: компания на грани, так что через 4-5 лет с ремонтом беда, как в Reddit пишут. В России добавьте дефицит сервиса. ✨
💰 ЦЕНЫ и КОНКУРЕНТЫ
Актуальная цена в России 2025: от 3.5 млн руб. за базу (параллельный импорт), топ – до 4 млн. Акции у дилеров: скидки 200-300 тыс. на остатки. Aiways U5 цена в России 2025 – ищите в салонах, но торгуйтесь! Конкуренты: Geely Boyue (дешевле, от 2.5 млн, но бензин), BYD Song (похож по электро, от 3 млн), Volkswagen ID.4 (премиум, от 4 млн), Lada Vesta EV (если выйдет, бюджетный). U5 выигрывает ценой, но проигрывает в бренде. 🔥
🌍 САНКЦИИ И РЫНОК 2025
Трудности логистики в РФ и СНГ: официальные поставки нулевые с 2022, все через параллельный импорт – цены выросли на 20-30%, сроки 1-2 мес. Конкуренты из Европы (VW, BMW) тоже под санкциями, но китайцы (BYD, Zeekr) заполняют нишу. Параллельный импорт U5 держит наличие, но влияние: дефицит запчастей, рост цен – в 2025 Aiways шаткий, риски с поддержкой. 🚘
⚖️ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Плюсы:
✅ Стильный дизайн и просторный салон ✨
✅ Экономичный электро с хорошим ходом 🔥
✅ Богатые технологии за цену 🚘
✅ Низкие эксплуатационные расходы
Минусы:
❌ Проблемы с запчастями и сервисом
❌ Слабая шумка на скорости
❌ Деградация батареи в холод
❌ Шаткий бренд без гарантии будущего
👨👩👦 КОМУ ПОДОЙДЁТ?
Молодым водителям за экологию; семьям для города; студентам с бюджетом (б/у от 2.5 млн); городским жителям, ценящим автомат (редуктор), гаджеты и электро за 3-4 млн. Если важна экономия без бензина – U5 ваш выбор! ✨
💰 Стоимость владения: обслуживания в год, включая налог, ТО итд. 🚘
ТО – 20-40 тыс. руб./год (диагностика, фильтры), налог ~10-20 тыс. (электро льготы), страховка 40-60 тыс., электричество ~30 тыс. (при 15 тыс. км). Итого: 100-150 тыс. руб./год – дешево для SUV, но учтите зарядку дома.
❤️ Вывод от «АВТО-КОЛЛЕКЦИИ»
U5 – бюджетный электрокроссовер для тех, кто хочет зеленый транспорт без премиум-цен: просторный, технологичный, но с "китайскими" нюансами по надежности и сервису. Большинство владельцев хвалят за комфорт и экономию, мол, "Лучше Geely, но риски с частями!" 😅 Если бюджет позволяет и любите эксперименты – берите, не пожалеете! А если боитесь – гляньте BYD.
Лайк 👍, комментарий 💬 (что думаете о U5?), подписка на @Авто-коллекция. 🚗! Телеграм-канал: , ВК.