Lada Vesta на вторичке — один из самых популярных вариантов. Цены доступные, выбор огромный, но и «подводных камней» хватает. Эта статья для тех, кто реально думает купить б/у Vesta и не хочет выбросить деньги. Дадим пошаговый чек-лист: что проверять, какие моторы брать, а какие лучше обходить.
Ключевые данные (2019–2022)
- Двигатели: 1.6 (106 л.с.), 1.8 (122 л.с.). Оба с цепным ГРМ.
- Коробки: 5-МКПП, робот АМТ (до 2020), вариатор Jatco (с 2020).
- Разгон 0–100 км/ч: 11–12 сек (1.6), ~10,5 сек (1.8).
- Расход: город — 8–10 л, трасса — 6–7 л (по отзывам владельцев).
- Клиренс: 178 мм.
- Кузов: седан, универсал SW и приподнятый SW Cross.
Цифры ориентировочные. Зависит от комплектации и года выпуска.
Как едет
Vesta держит марку. Подвеска энергоёмкая, прощает ямы и стыки. В городе рулится легко, на трассе держит прямую без «плавания».
1.6 для спокойной езды. Вчетвером и с багажом — тяжеловат.
1.8 заметно бодрее, но и расход чуть выше.
АМТ — главная беда ранних машин: рывки, задержки.
Вариатор Jatco после 2020-го — намного комфортнее, но требует внимательного обслуживания.
Механика — простой и надёжный выбор.
Плюсы и минусы
Плюсы
- Подвеска реально «живёт» на наших дорогах.
- Простая и понятная механика.
- Запчасти есть в любом магазине, цены адекватные.
- Большой выбор б/у.
- Ликвидность — Vesta быстро продаётся.
Минусы
- Качество сборки: скрипы и «сверчки» в салоне.
- ЛКП тонкое, быстро ловит сколы.
- АМТ — почти всегда разочарование.
- Сиденья со временем проседают.
Кому подойдёт / кому нет
Подойдёт:
- Для города и дачи.
- Семье с ограниченным бюджетом.
- Первому авто.
- Такси (но лучше версии на механике).
Не подойдёт:
- Тем, кто ждёт премиум-тишины и «бархатного» хода.
- Тем, кто не хочет мириться с бюджетной эргономикой.
- Любителям драйва и быстрых обгонов.
Стоимость владения (оценка)
- ТО каждые 15 тыс. км или 1 год.
- Цена ТО: от 7 000 до 15 000 ₽ (зависит от региона и сервиса).
- Цепь ГРМ: ресурс 150–200 тыс. км, следить за шумами.
- Расходники дешёвые: фильтры от 300 ₽, колодки от 1 500 ₽.
- ОСАГО: в среднем 8–12 тыс. ₽ в год (регион/стаж).
- Налог: 106–122 л.с. → от 1600 до 2000 ₽ в год.
Чек-лист осмотра (10 минут)
- Кузов
Проверить зазоры дверей, капота, багажника.
Осмотреть арки, пороги, крышу. ЛКП тонкое — сколы и коррозия.
Универсалы Cross — часто работали в такси, будь осторожен. - Двигатель
Холодный запуск: нет ли посторонних шумов цепи.
Масляные запотевания на крышке и сальниках.
Проверить уровень и состояние масла. - Коробка
АМТ: рывки, задержки — тревожный знак.
Вариатор: должен трогаться плавно, без гула.
Механика: сцепление, лёгкость включения передач. - Подвеска
Стойки стабилизатора и втулки «сдаются» к 60–80 тыс. км.
Амортизаторы и задняя балка должны работать тихо. - Салон и электрика
Скрипы, дребезг на неровностях.
Проверить мультимедиа, кондиционер, все кнопки.
Состояние сидений (особенно водительского). - Диагностика
Сканером — ошибки по двигателю и трансмиссии.
Проверка VIN на ДТП и залоги.
Альтернативы
- Hyundai Solaris (2017–2020): тише и аккуратнее в салоне, но дороже в обслуживании.
- Kia Rio (2017–2020): ликвидный и удобный, но кузов хуже защищён от ржавчины.
- Renault Logan II: проще и надёжнее, но дизайн и комфорт слабее.
Вывод
Lada Vesta б/у — брать можно. Главное условие: живой экземпляр с прозрачной историей и без АМТ. Оптимум — 1.6 или 1.8 на механике, либо свежая машина с вариатором.
Стоит избегать: таксопарковских машин, битых кузовов и «робота» до 2020-го.