Эта статья для тех, кто хочет «простой и понятный» кроссовер на каждый день. Город, дача, редкие дальняки. Разберём конкретную версию: 1.5T, 143 л.с., 7-ступенчатый DCT, передний привод. Что с расходом, шумом, подвеской, сервисом и ликвидностью. Без маркетинга, только факты и опыт.
Ключевые данные (именно этой версии)
- Двигатель: 1.5T, 143 л.с., ~210 Н·м. Бензин АИ-92 допустим. Платформа L.E.M.O.N. dynamica.su+1
- Коробка: робот 7DCT. Привод: 2WD. dynamica.su
- Габариты: 4472 × 1874 × 1581 мм. База 2700 мм. Haval в России
Важно: паспортные цифры — ориентир. В городе владельцы чаще видят 9,5–11 л/100 км. Дром+1
Как едет и ощущается
В городе — мягкий старт, коробка в целом плавная. В пробках возможны лёгкие «роботные» задумчивости при трогании. Привыкаешь. На 60–90 км/ч комфортный шумовой фон, на 110–120 км/ч слышнее набегающий воздух и колёсные арки. Подвеска настроена на комфорт, но короткие стыки слышны. Рулёжка спокойная, без острых реакций. Для семьи ок. Для драйва — нет. Клиренс 190 мм по паспорту, но закладывай запас на защиту и загрузку. moskvichmag.ru
Эргономика понятная. Посадка высокая. Обзорность норм. Из мелких минусов владельцы часто вспоминают отсутствие регулировки руля по вылету (зависит от комплектации). Дром
Плюсы / минусы (по делу)
Плюсы
- Понятная логика управления. Много «автомата» в быту.
- Экономичность для класcа при спокойной езде. adom.ru
- Клиренс по паспорту 190 мм. Город, дача, колеи — без фанатизма. Дром
- Сильная остаточная стоимость по данным Автостат (для сегмента). MAJOR
Минусы
- Робот может подёргивать на старте/в пробках. Это особенность DCT.
- Шум арок и шины слышны на 110+ км/ч. zenama.userecho.com
- Багажник не рекорд. Если коляска+самокат — проверяй лично.
- Клиренс «по паспорту». В жизни ниже на защите/зимней резине. moskvichmag.ru
Кому подойдёт / кому нет
Подойдёт: городские поездки, дача по твёрдому, семейные задачи. Кто ценит спокойствие и экономию, а не «острую» рулёжку. Новичкам тоже.
Не подойдёт: тем, кто ждёт динамики как у турбо-«двушек», часто гоняет по трассе 130+ или ездит по настоящему бездорожью.
Стоимость владения (оценочно)
- Межсервис/регламент. У дилеров встречается шаг ТО до 15 000 км или раз в год; в тяжёлых условиях обслуживаются чаще. Уточняй по сервисной книжке своего авто. БорисХоф
- Цены ТО. По дилерским прайсам: ~11 300–37 000 ₽ в зависимости от ТО и модификации. Это ориентиры. Элан-Моторс
- ГРМ. На 1.5T — цепь. Ресурс выше ремня; к пробегу 100–150 тыс. км следят по шумам/меткам и растяжению. Яндекс+1
- ОСАГО. Считается по формуле с коэффициентами региона/стажа/КБМ. Посчитай у страховщика или через подборки РСА. Согласие+1
- Транспортный налог. Зависит от региона и л.с. (143). Проверяй на калькуляторе ФНС. Федеральная налоговая служба
Слабые места и что контролировать
- Поведение DCT в пробках и при парковке. Плавнее работать педалью газа, не «играть» селектором. Программно это норма для робота.
- Шумоизоляция арок/днища. Решается шинами потише и локальной «шумкой» (если готов). zenama.userecho.com
- Сколы/мелкие притиры на ЛКП — обычная городская тема. Проверяй кромки арок/кромку капота.
- Следи за интервалами ТО. Турбомотор любит чистое масло.
Если берёшь подержанный Jolion (чек-лист на осмотр)
- Холодный запуск: нет ли посторонних шумов цепи/навесного.
- Тест-драйв в пробочном режиме: плавность трогания, задумывания DCT.
- Подвеска: стуки на мелких поперечных, втулки/стойки стабилизатора.
- Электрика и мультимедиа: работа камер/датчиков, глюки по сенсору.
- Диагностика сканером: ошибки по трансмиссии/турбонаддуву.
- История ТО: чеки, дилерская база, интервалы замены масла в коробке.
Альтернативы (коротко)
- Chery Tiggo 7 Pro Max 1.6T DCT. Комфортнее на трассе, богаче опции. Но выше расход и цены ТО. maximum-haval.ru
- Belgee X50 / Geely Coolray 1.5T DCT. Драйвовее в городе, компактнее и легче парковать. Но багажник меньше и задний ряд теснее. favorit-motors.ru
- Changan CS55 Plus. Спокойная альтернатива с мягкой подвеской. Цены/опции зависят от поставки.
Вывод
Брать, если нужен удобный городской кроссовер с нормальным расходом и простым бытом. Jolion в версии 1.5T 7DCT — про «тихий режим». Ездит ровно, экономит нервы в потоке.
Не брать, если ожидаешь спортивной динамики, часто ходишь 130+ и тебе критичны акустический комфорт и ёмкий багажник.
Владение предсказуемо, ТО по деньгам — средний класс среди «китайцев». С остаточной стоимостью у модели всё неплохо. MAJOR