1. Самошкин Андрей вспомнил: "Сверхсрочников было очень мало… Троих видел в соединении. В основном всех отправляли учиться в учебку на прапорщика либо присваивали по техникуму. Помню лычки красного цвета!
А в России уже сам пошел контрактником и подал документы на прапорщика. Потом 9 месяцев ждал и дождался, из пятерых один я. У кого диплом левый оказался, у кого не соответствовал.
Там была уже поправка. В общем смотрели так, если в дипломе написано техник, то на должность техника назначали и потом ждали звания как в моем случае. Если мастер - не давали звания. Мастер у нас в полку связи должность рядового.
Разница между сверхсрочниками и контрактниками была в том, что ты можешь заключить контракт на ту должность на которой служишь срочную и тебе вроде как не могут отказать. А у сверхсрочников категория должностей была в штатной книге, где могли назначить только сверхсрочника! Как-то так!
Но прапорщика в СА было проще получить без учебки, чем в России. Мне предлагали за 4 дня в понедельник пишешь рапорт а в четверг пришиваешь погоны, и учиться едешь уже прапорщиком в общагу на 4 месяца.
Я отказался. Это рвсн, абсолютно закрытая часть - ни входа ни выхода. Но вот в России потом пришлось ждать долго..."
2. ГСВГ-шник поделился: "Если в степях Казахстана, где на 100 км вокруг больше ни одной машины и ни одной дороги, две военные машины умудряются столкнуться, то на немецкой узкой дороге - это уже святое дело. Да, ещё после целины, тем более!
Поучаствовав в том что сейчас на дорогах творится, думаешь что те наши водители были суперспецами. Их хотя бы как-то учили ездить и постоянно тренировали. А после целины было чудом, если какая-то техника оттуда вообще могла своим ходом передвигаться.
За пять лет службы я два раза попадал в аварии связанные с транспортом. Первый раз под Берлином. Водитель был сверхсрочником, который, кстати, не остался служить после срочной службы в ГСВГ.
Его вызвала к себе жена медсестра из госпиталя и устроила на службу. До этого он был таксистом в Москве. Кичился своим умением владеть автомобилем. Старшим машины я не был. Просто я в этот день попросил подвести…
По дороге свернули на проселочную дорогу. Водила сказал, что знает хороший заброшенный яблоневый сад. И на этой проселочной дороге правым передним колесом угодили в глубокую яму, которая выглядела как лужица.
Новенький КАМАЗ кинуло в сторону и прижало к дереву. Правая дверь больше не открывалась. Сверхсрочник начал меня учить что нужно говорить Ваишникам - как произошла авария. Я ему сказал, что не могу так врать.
До части я добрался на попутных. А водила выкрутился. Не даром был Москвич…"
Подписаться и поставить лайк – дело добровольное и благородное…
