Найти в Дзене

СБРОШУ ОШИБКУ И ВСЕ ПРОЙДЕТ? ИСТОРИЯ TOYOTA RACTIS

Привет, друзья! Это я, Адель Коробков, ваш любимый мастер из «Агрегатки». Хочу рассказать случай из практики — как к нам приехала Toyota Ractis 2014 года с вариатором K310. И эта история — отличный пример того, почему экономия на ремонте АКПП или попытка «подлечить самому» почти всегда приводит к дополнительным расходам. Машина приехала к нам на эвакуаторе. Клиент говорит: «Ехал спокойно, встал на светофоре — и всё, машина просто перестала ехать. А до этого были странные звуки и потеря тяги». Перед этим он, как и многие «рукастые» автовладельцы, удалил ошибки с приборки самостоятельно. Казалось: проблема решена. Но, любой здравый человек скажет что это “жесткий самообман” , удаление ошибок — это не ремонт, а всего лишь маскировка симптомов. Данные об авто: Сначала проверили уровень масла в коробке — уровень в норме. Но стоило открыть поддон, как стало ясно: масло перегревалось. Характерный запах «горелого» сразу всё объяснил. Разобрали дальше — и вот вам картина маслом: Протяжное “уууу

Привет, друзья! Это я, Адель Коробков, ваш любимый мастер из «Агрегатки». Хочу рассказать случай из практики — как к нам приехала Toyota Ractis 2014 года с вариатором K310.

И эта история — отличный пример того, почему экономия на ремонте АКПП или попытка «подлечить самому» почти всегда приводит к дополнительным расходам.

-2

Машина приехала к нам на эвакуаторе. Клиент говорит:

«Ехал спокойно, встал на светофоре — и всё, машина просто перестала ехать. А до этого были странные звуки и потеря тяги».

Перед этим он, как и многие «рукастые» автовладельцы, удалил ошибки с приборки самостоятельно. Казалось: проблема решена. Но, любой здравый человек скажет что это “жесткий самообман” , удаление ошибок — это не ремонт, а всего лишь маскировка симптомов.

Данные об авто:

  • Год выпуска: 2014
  • Пробег: 167 995 км
  • Двигатель: 1,5 бензин
  • АКПП: K310 (CVT)

Что мы обнаружили во время диагностики?

Сначала проверили уровень масла в коробке — уровень в норме. Но стоило открыть поддон, как стало ясно: масло перегревалось. Характерный запах «горелого» сразу всё объяснил.

Разобрали дальше — и вот вам картина маслом:

  • задиры на масляном насосе,
  • конусы вариатора изношены,
  • пакеты фрикционов сгорели полностью.

Протяжное “ууууу” тут будет очень кстати.

-3

Как мы всё исправили

В таких случаях ремонтировать старую коробку иногда бессмысленно — проще и надёжнее поставить восстановленную АКПП с гарантией. У нас на складе как раз был восстановленный вариатор K310.

Сняли старую коробку, установили новую, залили свежее масло ATF и сделали адаптацию. Через несколько часов машина ожила и уехала своим ходом.

Клиент доволен, а мы снова подтвердили: правильная диагностика и грамотный ремонт — это ключ к надёжности автомобиля.

-4

Совет лично от меня

Парни, хотите ездить без проблем — не экспериментируйте на собственном авто. Поверьте, коробка передач — это не та деталь, где можно «сэкономить по-быстрому».

В «Агрегатке» мы каждый день перебираем и меняем коробки. У нас есть склад восстановленных АКПП и CVT, мы используем только качественные запчасти и даём гарантию на свою работу.

-5

Так что, если у вас появились рывки, потеря тяги, странные звуки или ошибки по АКПП — приезжайте к нам. Сделаем диагностику, найдём причину и вернём жизнь вашей коробке.

В предыдущей статье рассказываю о том, во сколько вам обойдется самостоятельный ремонт коробки передач.