Международный аэропорт Воронежа имени Петра I, закрытый с февраля 2022 года, готов к возобновлению работы. Об этом сообщил губернатор Воронежской области Александр Гусев. Но будет ли воронежская авиагавань так же популярна, как остальные южные аэропорты?
«Фактически инфраструктура аэропорта готова к началу регулярных операций», – цитирует ТАСС губернатора области. По словам главы региона, точные сроки открытия будут зависеть от того, насколько быстро авиакомпании восстановят рейсы.
С 24 февраля 2022 года воронежский аэропорт закрыт для гражданских полетов. Ограничения были введены «ради безопасности полетов».
Закрыты остаются аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Курска, Липецка, Симферополя и ряда других городов. При этом Минтранс РФ уже возобновил работу воздушных гаваней в Краснодаре, Элисте и Геленджике.
Времени зря не теряли: новый терминал за 6,4 миллиарда
Еще до закрытия воронежского аэропорта здесь началась масштабная стройка. Летом 2024 года в аэропорту Воронежа достроили новый терминал внутренних авиалиний площадью 13,7 тыс. кв. м.
Внешнее и внутреннее оформление терминала выполнено в тематике Петровской эпохи, сообщает Телеграм-канал аэропорта Воронежа. Здание напоминает корабль, плывущий по волнам, а детали крыши символизируют паруса.
Тема раскрывается и внутри аэровокзала: в зоне ожидания на первом этаже пассажирам обещают портрет Петра I, а часть элементов декора и мебели, изготовленных из дерева и ткани, отсылают к эпохе кораблестроения.
Теперь воронежская авиагавань – это один из крупнейших аэровокзалов Центрального федерального округа. Инвестиции в проект составили 6,4 млрд рублей. Комплекс рассчитан на обслуживание до 2 миллионов пассажиров в год.
Все 3,5 года вынужденного бездействия аэропорт Воронежа, по словам губернатора, сохранял инфраструктуру в рабочем состоянии. Персонал проходил регулярные тренировки, включая моделирование осенне-зимних ситуаций, чтобы «поддерживать высокий уровень профессиональной подготовки».
Эпоха СССР: до 1,1 млн пассажиров в год
История аэропорта Воронежа началась в 1933 году, когда неподалеку от Успенской церкви, в пойме реки Воронеж, появился первый гражданский аэродром. 10 июля 1933 было открыто регулярное воздушное сообщение по маршруту Москва — Воронеж —Сталинград на многоместных самолётах К-5.
Однако в 1940-е гражданские авиаперевозки перенесли на военный аэродром, расположенный на северной окраине Воронежа. А в 1946 году в городе открылся первый аэровокзал.
В 1971 году заработал современный терминал в Рамонском районе. А уже в 1975 году отсюда выполнялись рейсы в 72 города СССР.
В 1980-е пассажиропоток достигал 1,1 млн человек в год. В советское время в аэропорту трудились полторы тысячи сотрудников. Сегодня — около четырехсот.
Воронеж: перспективно ли направление?
Воронежская область не относится к топовым туристическим направлениям, но регион богат историческими памятниками и природными достопримечательностями.
Восстановление авиасообщения может стать драйвером для развития внутреннего туризма и привлечения новых инвестиций. При этом эксперты считают, что цены на билеты будут ниже, чем, например, в приморский Геленджик, где спрос традиционно выше.
Но будет ли аэропорт Воронежа востребован так же, как аэропорты Сочи, Геленджика и Краснодара?
Жители Воронежской области сегодня находятся в относительно удобном положении: до Москвы всего 500 км, а поезд добирается до столицы за 7–10 часов. Билет можно купить по цене от 1089 рублей.
Впрочем, как отмечает портал Vokrugsveta.ru, «если конечный пункт путешествия — не Москва, а, скажем, какой-нибудь город на Урале, в Сибири или за границей, поездка транзитом через столицу выглядит утомительнее, чем беспересадочный перелет. Поэтому воронежские туристы, конечно, сказали бы спасибо за открытый аэропорт с прямыми рейсами как минимум в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Стамбул».
По мнению наблюдателей, само по себе краткое заявление губернатора Гусева не означает, что в воронежском аэропорту готовятся встречать первый рейс. Прежде чем открылся аэропорт Краснодара, губернатор Кондратьев тоже выступал с такими заявлениями, и не однажды.
Официальное решение обычно принимается Росавиацией и Минтрансом, причем «внезапно, за считанные дни до открытия», пишет Vokrugsveta.ru.
Пока что на сайте аэропорта Воронежа и в его телеграм-канале новостей на эту тему нет.