Военка. Российское и зарубежное военное обозрение. 22 сентября 2025 г. - Российская промышленность 20 сентября 2025 года представила новый вариант 300-мм реактивной системы залпового огня (РСЗО) 9А52-4 «Сарма» на выставке на Мотовилихинских заводах (входит в «Ростех») в Перми. Представленная машина смонтирована на шасси 8x8 КамАЗ-63501 с бронированной кабиной, оснащёна боекомплектом из шести 300-мм пусковых труб и автоматизированным комплексом управления огнём, интегрированным с системами разведки и целеуказания.
Разработчики описывали новый вариант как прямое продолжение предыдущих разработок на базе КамАЗа и как часть более широкого спектра параллельных путей модернизации российской дальнобойной реактивной артиллерии, делающих акцент на модульной пусковой установке, управляемых боеприпасах и мобильности грузового транспорта. Концептуальные истоки «Сармы» лежат в проекте «Кама», впервые разработанном в 2000-х годах, когда «Мотовилихинские заводы» стремились создать более лёгкую и мобильную 300-мм пусковую установку на шасси грузового автомобиля КамАЗ-6350, а не тяжёлых гусеничных транспортёров. Прототипы «Камы» были публично представлены на таких мероприятиях, как МАКС-2007, а в ходе инженерных работ по проекту «Кама» изучались съёмные транспортно-пусковые контейнеры, а также стационарная шестиствольная пусковая установка с соответствующим транспортно-заряжающим устройством. Эти ранние работы позволили разработать конкретные инженерные решения для контейнеризации, быстрой перезарядки и интеграции с автомобильной логистикой, но на тот момент проект не получил широкого распространения и остался на стадии экспериментальных и испытаний.
Последующие программы модернизации внесли свой вклад и способствовали формированию концепции, которая теперь носит название «Сарма»: модернизация семейства «Смерч» по программе «Торнадо-С», эксперименты с двухкалиберными контейнерами «Урагана-1М» и двухкалиберная программа «Возрождение» создали отраслевую практику применения унифицированных транспортно-пусковых контейнеров, спутникового наведения и усовершенствованной автоматизированной системы управления огнём. Эти усилия продемонстрировали, что модульные контейнеры могут упростить логистику для разных калибров, сократить время перевооружения и позволить колёсным машинам взять на себя функции, ранее выполнявшиеся более тяжёлыми гусеничными пусковыми установками; вариант «Сарма» сочетает эти наработки с идеями мобильности времён «Камы» и усовершенствованиями в области наведения и навигации, реализованными в системах типа «Торнадо-С».
Уважаемые читатели, друзья, буду благодарен Вам за подписку на Военку в ДЗЕНЕ, чтобы не пропустить новые публикации и поддержать автора. Спасибо каждому!
Технические характеристики, разработанные для «Камы», были перенесены в вариант «Сармы» и остаются центральными элементами его архитектуры. Более ранний транспортно-пусковой контейнер 9Я295, испытанный в рамках «Камы», имел размеры около 7512 x 1130 x 996 мм и снаряженную массу около 6,2 тонны. Разработанные на базе «Камы» прототипы показали, что боевая нагрузка из шести ракет на шасси класса «КамАЗ» обеспечивает общую боевую массу в диапазоне от 23 до 25 тонн. В ходе этих опытно-конструкторских работ была разработана концепция транспортно-заряжающей машины 9Т234-4, способной перевозить и перебрасывать полный комплект из шести ракет, и были документально подтверждены компромиссы между уменьшением объема бортового залпа и повышением мобильности, развёртываемости и унификации логистики с существующими автопарками.
Демонстратор «Сарма» использует в качестве базового шасси тактический грузовик КамАЗ-63501 8x8 и, как сообщается, включает защищенную кабину с повышенной баллистической и осколочной устойчивостью для экипажа. Опубликованные параметры демонстратора включают общие габариты около 11,2 х 2,5 х 3,15 метра, дорожный просвет около 390 миллиметров и боевую массу в диапазоне средних 24 тонн. Силовая установка, указанная для этого класса машин, представляет собой дизельный двигатель V8 мощностью около 360 лошадиных сил, обычно обозначаемый как КамАЗ 740.50-360, обеспечивающий запас хода по шоссе около 1000 километров и примерный расход топлива около 45 литров на 100 километров; эти характеристики отражают выбор конструкции, который отдает предпочтение колесной стратегической мобильности и логистической интеграции с маневренными формированиями на базе грузовиков.
В эксплуатационном плане «Сарма» принимает на себя осознанный набор компромиссов: машина несет меньше ракет, чем тяжелые гусеничные 12-ствольные системы, в обмен на более высокую тактическую мобильность, более короткое время развертывания и перемещения, а также улучшенную защиту экипажа, а ее архитектура предназначена для использования со специализированными транспортно-заряжающими машинами для поддержки огневых задач. Такой выбор снижает объем залпа на одну стреляющую машину, но повышает способность подразделения вести огонь и быстро эвакуироваться, тем самым снижая подверженность контрбатарейному обстрелу; на уровне батареи это подразумевает организацию вокруг модульных колесных пусковых установок, элементов снабжения и заряжания, а также штатных средств разведки и целеуказания, с соответствующими изменениями в схемах снабжения, управлении рисками контрбатарейного обстрела и доктрине распределения высокоточного воздействия по всему театру военных действий.
Вариант «Сарма» описывается как совместимый со всем современным семейством российских 300-мм ракет, сохраняя возможность использования устаревших снарядов серии 9М55 с дальностью около 70 километров, типов 9М528 и 9М531 с дальностью около 90 километров, а также управляемых боеприпасов семейства «Торнадо-С», таких как 9М542, 9М544 и 9М549 с заявленной дальностью примерно от 120 до 130 километров. Управляемые снаряды для этого класса используют инерциальную навигацию со спутниковой коррекцией, вращающуюся стабилизацию, раскрываемые поверхности управления и программируемые автопилоты для уменьшения рассеивания; заявленные показатели точности для аналогичных управляемых конфигураций составляют порядка нескольких десятых процента от дальности, а сочетание управляемых боеприпасов большой дальности с шестиствольной колесной пусковой установкой призвано заменить точность и дальность на простой залповый залп. Разработчики также рассмотрели варианты модульных пусковых установок и контейнеров, и некоторые оценки указывают на то, что будущие инженерные компромиссы могут позволить увеличить количество пусковых установок до десяти или двенадцати труб на колесном шасси, если будут устранены ограничения по весу и устойчивости.
Уважаемые читатели, друзья, прошу вас подписаться на Дзен- канал ВОЕНКА Вы очень поддержите и поможете развитию проекта. Спасибо вам огромное!
Если Вы пропустили прошлую статью, обязательно прочитайте:
Норвегия расширяет артиллерийскую мощь, приобретя у Южной Кореи ещё 24 гаубицы K9 VIDAR
Спасибо за ваши отметки «мне нравится» - они очень помогают развитию канала! Спасибо что подписываетесь на мой канал!
Удачи вам, здоровья!