Германия: Об этом сообщило федеральное правительство страны в ответ на запрос депутатов от партии «Альтернатива для Германии». В 2011 году стоимость демонтажа оценивалась в €39,3 млн, более актуальных цифр в ответе не приводится.
Испытательный полигон в Эмсланде протяженностью 31,5 км был построен в 1983 году консорциумом Transrapid, включавшим немецкие Siemens и ThyssenKrupp, и эксплуатировался до 2011 года. Там тестировалось несколько поколений поездов Transrapid. Рекорд скорости на линии поставил в июне 1993 года поезд Transrapid-07, который разогнался до 450 км/ч. Технология так и не нашла коммерческого применения в Европе, а единственным реализованным Transrapid проектом стала линия в Шанхае, запущенная в 2004 году. На ней составы Transrapid-08 достигают на пару минут скорости в 431 км/ч.
Деятельность консорциума Transrapid прекратилась в 2012 году. На это в большей степени повлияла авария, произошедшая в 2006-м недалеко от немецкого Латена и унесшая жизни 23 человек. После закрытия полигона на нем начались демонтажные работы, однако несущая конструкция трассы еще сохраняется.
Ранее местные власти уже пытались заинтересовать потенциальных инвесторов возможностью использования этого полигона для тестирования технологии Hyperloop. Кроме того, в 2021 году китайская CRRC рассматривала возможность проведения испытаний своих маглев-поездов на данной трассе. Стоит отметить, что китайский производитель продолжает развивать технологию Transrapid по лицензии от ThyssenKrupp.
Сейчас Китай активнее всего работает над технологиями высокоскоростного маглева. Так, CRRC испытывает прототипы сразу поездов, работающих по двум разным технологиям: электромагнитного подвеса (EMS) и электродинамического подвеса (EDS). Дополнительно маглев-проект T-Flight, предполагающий движение в низковакуумной среде в соответствии с концепцией Hyperloop, реализует китайская аэрокосмическая корпорация CASIC.