Suzuki представила вариант DR-Z4S+ для 2026 модельного года. Базовый DR-Z4S остался без изменений, а «плюсовая» версия получила набор аксессуаров из фирменного каталога. Цена выросла на $300 — до $9 299 (≈ 870 тыс. рублей).
Что добавили
В «плюс»-комплект вошли:
- мягкие пластиковые хэндгардсы ($79,95);
- алюминиевая защита двигателя вместо стандартной ($299,95);
- защита заднего тормозного диска ($39,95);
- защита переднего тормозного ротора ($49,95).
В сумме аксессуары стоят $469,80, то есть покупатель получает экономию $168,80, плюс бесплатную установку.
Вопрос ценности
Проблема в том, что многие аналоги на рынке дешевле и эффективнее:
- полноразмерные hand guards сторонних брендов можно найти за $75 и они обеспечат лучшую защиту рычагов;
- стальные или композитные защиты двигателя начинаются от $130, при этом зачастую прочнее фирменных.
Наиболее оправданными выглядят дисковые протекторы, которые пока доступны только у Suzuki. Но даже они могли бы быть продуманнее — например, с вентиляцией для лучшего охлаждения переднего тормоза.
Контекст и конкуренты
Главный вызов для Suzuki — цена. Когда-то DR-Z400S был практически единственным «универсальным дуал-спортом» и стоил $6 599. Теперь рынок другой:
- Honda CRF300L, Kawasaki KLX300S и KTM 390 Enduro R стоят около $5 500;
- за $10 099 можно взять Honda CRF450RL — мощнее, легче на 20 кг, с шестой передачей и тем же набором аксессуаров «из коробки».
На фоне конкурентов MSRP в $9 299 за DR-Z4S+ выглядит завышенным, особенно если учесть отсутствие 6-й передачи — один из главных упрёков к модели.
Сигналы с рынка
Через год после выхода DR-Z4S заметно слабое внимание со стороны производителей тюнинга: если старый DR-Z400S был культовым объектом кастомизации, то для новой модели аксессуаров пока почти нет. Это может быть связано с низким спросом или ожиданием, выдержит ли байк в линейке Suzuki.
Дилеры уже начали корректировать цену: например, в Лос-Анджелесе новые DR-Z4S 2025 года продаются со скидкой до $1 600 — за $7 399 мотоцикл действительно выглядит интереснее. В России их ждать придется наверное очень долго.
Прогноз
DR-Z4S+ даёт минимальную выгоду для тех, кто хочет готовый набор «защиты из коробки», но не решает главных проблем модели: высокой цены и отсутствия шестой передачи. Suzuki стоило бы предложить расширенный ADV-пакет (с кофрами, розеткой 12В и багажником), либо снизить MSRP, чтобы удержать покупателей в условиях усилившейся конкуренции.
Сейчас DR-Z4S+ — это скорее компромисс, чем реальное обновление. И чем дальше, тем больше Suzuki рискует уступить рынок лёгких дуал-спортов Honda и Kawasaki.