С приходом китайских авто на наш рынок, многих мучает вопрос об их долговечности и ликвидности. В памяти еще свежи воспоминания о первых, скопированных моделях, которые, хоть и дожили до наших дней, но не пользуются спросом на "вторичке". Однако, современные китайские автомобили, особенно от крупных брендов, уже не те "клоны", а вполне себе конкурентоспособные машины с собственными разработками и платформами.
Но, несмотря на это, на вторичном рынке все чаще появляются свежие, почти новые экземпляры. И вот, на местном авторынке выставлен Haval Jolion 2023 года с пробегом всего 7500 км. Полный привод, "топовая" комплектация, 1.5-литровый турбомотор GW4B15D собственной разработки Great Wall и 7-ступенчатый "робот" GW7DCT1 от HYCET. Двигатель обещает пробежать 200 тысяч км, а коробка – все 300 при должном обслуживании.
Что же заставляет владельцев избавляться от почти новых "китайцев"?
Я пообщался с бывшим владельцем этого Jolion, чтобы узнать причины столь быстрой продажи. Он купил машину в середине сентября прошлого года, а сейчас, в мае 2024, она уже стоит на площадке у перекупщиков. По его словам, первое время царила эйфория: современный салон, приятный внешний вид, особенно в черном цвете.
Плюсы, которые он отметил:
Нормальная динамика, учитывая энерговооруженность и техническую начинку. Наличие полного привода. Мягкая подвеска, особенно после корейского авто. Отличный головной свет благодаря линзованным светодиодным фарам. Просторный салон и вместительный багажник.
Но минусы оказались весомее:
Бывший владелец не смог привыкнуть к машине и перечислил множество недостатков:
Высокий расход топлива: 7-8 литров по трассе, но в городе – до 12, а в пробках зимой – и все 15 литров 95-го бензина. Посредственная динамика двигателя: несмотря на 230 Нм, реализация потенциала затруднена из-за настроек прошивки и "робота". Невнятная работа преселективной трансмиссии: коробка и мотор работают несогласованно, с задержками при резком наборе скорости. Скромный внедорожный потенциал: полный привод помогает зимой, но клиренс маловат. Слабые тормоза и отсутствие уплотнителя под капотом, из-за чего грязь летит прямо в моторный отсек. Общее ощущение "китайца": красивая обертка, но не более.
Главная проблема – эргономика:
Отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету, несмотря на множество кнопок и лепестков на руле. Неудобные сиденья: узкие, с ощущением неправильной посадки, и с заломами на "кожаной" обшивке. Некритичные, но раздражающие проблемы с электроникой: зависания магнитолы, сбои камеры заднего вида.
Для кого-то это мелочи, но для бывшего владельца они стали неприемлемыми. Он решил, что нет смысла терпеть, если душа не лежит к машине.
Вывод:
Подобный автомобиль может подойти тем, кто пересаживается с устаревших моделей. Но если вы привыкли к большему комфорту и выверенной эргономике, то недостатки могут перевесить все плюсы.
Бывший владелец Jolion теперь ищет машину на обычном автомате и не исключает покупку другого "китайца" или "корейца", если найдет подходящий вариант по цене.
Глядя на такие истории, начинаешь сомневаться в целесообразности покупки новых автомобилей. Может, действительно лучше ездить на проверенной машине, вовремя ее обслуживать, чем мириться с недостатками современных моделей?
Источник: Гаражбатя
Читайте также:
4 фары, мотор V6, автомат – неизвестные факты о самой любимой Волге
«После Geely Coolray пересел обратно на Lada Vesta и о «китайце» больше не вспоминаю»
Проехал на Hyundai Creta после Haval Jolion — все сразу стало понятно