Перед тем как запустить серийное производство новой Lada Iskra, АвтоВАЗ провёл комплекс испытаний, позволивший смоделировать интенсивную эксплуатацию автомобиля в течение шести лет и 150 000 км пробега.
Климатические тесты предусматривали и нагрев для имитации условий южных регионов. Как заявили на АвтоВАЗе, на способность противостоять солнечному излучению автомобили тестировали впервые. После тестов, в которых «Искра» нагревалась до 80 градусов, была скорректирована конструкция некоторых пластиковых элементов.
Судьбу Lada Iskra решит цена. Говорим о сильных и слабых сторонах будущего хита рынка
Испытания на коррозионную стойкость проводились в солевых бродах, камере солевого тумана, а также в климатической камере, где кузова замораживались и размораживались. Предварительно на внешние кузовные элементы были нанесены тарированные надрезы до металла, сообщают «Автоновости дня».
Скрытые сечения и внутренние полости автомобилей проверялись после разборки — ни поверхностной, ни сквозной коррозии выявлено не было. Надёжность обеспечивается применением оцинкованного металла, двухстороннего горячего цинкования для лицевых деталей, увеличенной длиной мастичных швов, новым антигравийным покрытием и оптимизированной зоной защиты от песка и гравия.
Дорожные испытания провели на заводском полигоне — в них участвовало 28 автомобилей. Они преодолели 150 000 км по гравийным и булыжным трассам, пылевому тоннелю, имитации городских улиц с различными неровностями и т. п. Также были задействованы дождевальная камера, вибростенды и роботы, которые проверяли качество навесных узлов — к примеру, водительскую дверь в ходе тестов открыли и закрыли 146 тысяч раз.
Всего для подготовки к промышленному выпуску было изготовлено около 300 автомобилей, проведено 84 краш-теста.
Фото: АвтоВАЗ