Друзья, вы не поверите, но когда я приношу вам очередной американский рейтинг надёжности — сразу летят упрёки: «Да эти машины у нас не продаются!» «Что нам с твоим Lexus, когда даже масло на него в регионе не купить?!»
Ладно. Принял. Заслуженно. Поэтому сегодня — без Cadillac и без Subaru, которых у нас днём с огнём. На повестке — китайский рынок, и рейтинг надёжности, который действительно что-то значит для нас. Потому что, как ни крути, именно китайские машины сейчас доминируют в российских автосалонах, в объявлениях, на дороге, на СТО — ну и в сердцах водителей, где-то между осторожной симпатией и лёгким недоверием.
Кто автор исследования?
Исследование провёл китайский филиал уважаемого аналитического агентства J.D. Power — те самые ребята, которые десятилетиями составляют рейтинги надёжности и удовлетворённости владельцев. Только на этот раз они взялись оценить автомобили, представленные именно на рынке КНР.
И вот здесь становится интересно. Потому что машины в рейтинге — это не какие-то эксклюзивы для США, а те самые «честные трудяги», которые с китайского рынка идут и в Россию. Иногда через дистрибьюторов, а иногда — через маршрут «Гуанчжоу—Параллельный импорт—Челябинск».
Масштаб — серьёзный
В опросе приняли участие 37 728 реальных владельцев автомобилей, купленных с июня 2023 по март 2024 года. В выборке — 221 модель от 48 брендов. Оценивали всё: от внешности и расхода топлива до безопасности и надёжности. То есть, если автомобиль красивый, но с аппетитом у него хуже, чем у бензопилы в отпуске — в финал он не попадает. Побеждают только сбалансированные модели — без явных слабых мест.
Люксовые китайцы? Пока не смешите Да, в Китае давно пытаются создать своих «убийц Кайенов» и «аналогов Прадо», но — пока что это больше амбиции, чем реальный успех. В премиум-сегменте китайцы провалились. Богатые местные водители продолжают голосовать юанем за Porsche, BMW и Audi. И делают это массово.
Китайцы, которыми китайцы довольны
Из национальных брендов в лидерах оказались:
- Chery — вполне себе молодцы, заняли пятую строчку в общем зачёте;
- Geely — стабильные;
- Roewe — нечасто встречаются в РФ, но в Китае котируются;
- Exeed — «китайский премиум» с зачатками амбиций;
- GAC — а вот эти ребята уже прямо сейчас наступают нам на колёса.
А вот в анти-лидерах — ирония судьбы: MG, Changan Oshan и FAW Bestune. Причём все трое уже давно и плотно продаются в России.
Лучшие модели — кого брать с рынка?
Geely Emgrand. Победитель среди компактных седанов второй год подряд. Продаётся и у нас, причём официально и с белорусской сборкой. По цене он примерно на уровне Лады Весты (от 1,7 млн рублей), но в комплектации и ощущениях — ближе к «азиатскому корейцу», чем к отечественному ветерану.
GAC GS3. Лучший среди компактных кроссоверов. Совсем свежий гость на российском рынке. У GAC в России большие планы, маркетинг — на уровне. Даже Артемия Лебедева подключили для пиара. В базе от 1,9 млн — и снова конкурент Весты, но уже в SUV-обличье.
Changan CS35 Plus. Здесь самое интересное. Бренд Changan в целом в рейтинге — внизу. Но конкретная модель CS35 Plus наоборот, в топе. Вот такая корпоративная шизофрения.
Haval M6 Plus. На третьем месте среди городских кроссоверов. В России он продаётся под именем просто Haval M6. И знаете что? Тут редкий случай, когда и у нас, и в Китае модель нравится. По продажам в РФ видно — автомобиль зашёл.
Chery Tiggo 8 и Tiggo 8 Pro Max. Среди полноразмерных кроссоверов — эти двое в топе. У нас продаются оба. Pro Max — самый дорогой из сегодняшнего списка. Цены от 2,79 млн рублей, но если быть реалистом — готовьте от 3,5 до 4 млн.
А теперь вопрос на засыпку
Вам тоже кажется странным, что среди лучших ни одной модели MG, которые сейчас активно завозят в Россию? И ни одного Oshan, с которого у нас собираются делать Волгу? Вот и мне кажется.
Поэтому, когда вы в следующий раз будете выбирать китайский автомобиль — посмотрите не только на тест-драйвы и «мнение автоблогеров». Оценки самих китайцев — куда важнее, особенно если учесть, что:
Дороги у нас с Китаем похожи;
И мы, и они эксплуатируем автомобили «на полную»;
Поставки идут из одних и тех же заводов — ну, чаще всего.
Так что вывод простой
Прислушивайтесь к рейтингам, где говорят не маркетологи, а реальные владельцы. А ещё — не покупайтесь на красивые презентации. Потому что если машину рекламирует дизайнер — это не значит, что у неё надёжный вариатор или живучая подвеска. А вот если китайский водитель в Сычуане уже 10 месяцев на ней ездит и хвалит — тут уже можно прицениваться.
Если вам понравился этот материал, не забудьте оставить комментарий и поставить лайк! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новые советы и полезную информацию. Будьте в безопасности на дороге и всегда держитесь под контролем! Ни гвоздя ни жезла!