«Мы меняем философию производства — уходим от устаревших методов к высокотехнологичному процессу, где главные принципы — качество, скорость и масштаб, чтобы верфь с богатой историей стала лидером судостроения на десятилетия вперёд», — заявил временно исполняющий обязанности Генерального директора предприятия Василий Волегов, говоря о будущем судостроительного завода ОСК «Северная верфь». За этими словами стоит грандиозная трансформация одного из старейших судостроительных предприятий России. Мощность обновлённой верфи в Санкт-Петербурге увеличится в пятнадцать раз, что откроет возможности для строительства судов нового поколения, ранее недоступных отечественной промышленности.
Колыбель российского судостроения готовится к новой эре. Исторический эллинг сохранится как памятник индустриальной архитектуры, но остальные корпуса уступят место современным сооружениям. Площадь завода вырастет до ста гектаров. Такое пространство позволит организовать множество стапельных мест и перейти к созданию крупнотоннажных судов. Вес и количество обрабатываемого металла достигнет 90 000 тонн.
Меняется и сама философия работы. Основой производственного процесса станет блочно-модульная сборка — мировой стандарт, который только начинает приживаться в России. Судно будут формировать из крупных, полностью насыщенных и окрашенных блоков весом до 900 тонн. На стапеле останется лишь соединить эти гигантские «детали», выполнив стыковочные швы. Такой подход резко сократит сроки строительства и значительно повысит качество готовых кораблей.
Под эту технологию создают и уникальную инфраструктуру. Сердцем будущего завода станет крытый сухой док высотой сто метров. Его будут обслуживать мощнейшие краны грузоподъёмностью до 900–1000 тонн. Крытый эллинг — стратегическое решение для Санкт-Петербурга. Он позволит работать в любую погоду, не прерывая технологический цикл в условиях морозов или осадков. Подобные сооружения в российской судостроительной практике ещё не возводились.
Производственные цеха оснастят передовым оборудованием. Автоматизированная линия для изготовления плоских секций, современный складской комплекс, дробеструйно-окрасочные камеры — всё это части современного высокотехнологичного комплекса корпусобрабатывающего и сборочно-сварочного производств. Планируют построить два крытых эллинга. Внедрение крупноблочного строительства с использованием модулей размером 12х32х12 метров и весом до 700 тонн, увеличение доли автоматизации, создание собственного машиностроительного и гальванического производств — всё это приведёт к значительному росту производительности труда.
После модернизации завод сможет выпускать широкую линейку гражданских судов: суда балкерного типа и танкеры класса «афрамакс» для перевозки нефти и сыпучих грузов, универсальные контейнеровозы и лесовозы-пакетовозы, которые критически важны для морской логистики. Верфь будет строить специализированные суда — например, сухогрузы «река-море» для работы в сложных акваториях, научно-исследовательские суда для изучения Мирового океана и суда снабжения для морских платформ. Особое внимание уделят газовозам — сложнейшим судам для перевозки сжиженного природного газа, спрос на которые в мире постоянно растёт. Запуск в производство контейнеровоза типа CV1500 укрепит позиции России на международном рынке морских перевозок.
Модернизация откроет для Северной верфи путь в мир гражданского судостроения. Объём производства после модернизации составит до 15 миллионов нормо-часов в год, что эквивалентно выпуску одиннадцати крупных судовых единиц.
Выбор Санкт-Петербурга для строительства новой верфи не случаен. Это признание города исторической колыбелью судостроения и главной кузницей кадров. Предприятие будет востребовано инженерами, конструкторами и рабочими новой формации. Партнёрство с Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом и другими профильными вузами, и техникумами станет залогом успешного решения кадрового вопроса.
Проект поражает не только производственными амбициями, но и вниманием к людям. В генеральном плане нашлось место даже для футбольного поля на крыше одного из цехов. Создатели проекта в этом видят символ стремления создать не просто завод, а современную культурную среду, где заботятся о здоровье и досуге сотрудников.
Реализацию модернизации наметили на период с 2025 по 2030 год. Работу выстроили так, чтобы не останавливать текущее производство. Новые цеха будут вводить поэтапно, параллельно с выполнением существующих заказов. Завод похож на живой организм, который постепенно перерождается, сохраняя традиции и принимая новые вызовы.
Северная верфь закладывает основу не только для постройки новых судов, но и для будущего всего российского судостроения на десятилетия вперёд. Создание современного высокотехнологичного судостроительного комплекса обеспечит страну возможностью строить стратегические и перспективные образцы судов, отвечающие требованиям XXI века.