Знаете, что меня бесит больше всего в утренних поездках? Светофоры. Вот стоишь на перекрёстке, смотришь на пустую дорогу слева-справа, а красный горит. И ждёшь. Минуту. Две. А время идёт, работа ждёт, кофе остывает.
И вот недавно я узнал: скоро всё это может кончиться.
Совсем.
Что происходит в Шэньчжэне
Моя знакомая Лина работает в китайском офисе. Переехала в Шэньчжэнь три года назад. И вот что она мне рассказала:
— Слушай, у нас тут творится что-то странное. В нашем районе вообще светофоров нет. То есть совсем. Демонтировали все к чёртовой матери.
— И как люди ездят?
— Вот в том-то и дело! Нормально ездят. Лучше, чем раньше.
Она прислала видео. Я смотрел и не верил глазам. Перекрёсток. Четыре потока машин. И они все едут одновременно. Просто разъезжаются в нужный момент. Миллиметр в миллиметр.
— Это монтаж? — спросил я.
— Да нет же! Это реально работает. Машины связаны между собой. Обмениваются данными постоянно. Типа, одна говорит: я буду тут через секунду. Вторая отвечает: окей, я подожду полсекунды и проеду за тобой.
— А если кто-то не подключён?
— Система видит такую машину через камеры и датчики. Остальные просто её объезжают. Как будто знают заранее.
Честно? Звучало дико. Но Лина не из тех, кто врёт или преувеличивает.
Я начал копать глубже.
Разговор с инженером
Через знакомых вышел на парня, который работает в проекте умных дорог в Дубае. Ахмед. Инженер-программист. Созвонились по видеосвязи.
— Слушай, объясни простыми словами, — попросил я. — Как машины могут ездить без светофоров и не биться?
Ахмед почесал бороду:
— Ну смотри. Ты когда идёшь по толпе, да? Ты же не врезаешься в людей. Почему?
— Потому что вижу их. Успеваю среагировать.
— Вот! А теперь представь, что ты не просто видишь человека, а ещё знаешь, куда он пойдёт через секунду. Заранее. Будешь врезаться?
— Нет, конечно.
— Так работают наши машины. Они постоянно сообщают друг другу: я тут, еду туда, со скоростью такой-то. И все вокруг это учитывают. Мгновенно.
— А если связь оборвётся?
— Есть локальные датчики. Камеры. Радары. Система многоуровневая. Плюс у каждой машины автономный режим на случай сбоя — тогда она просто едет медленно и осторожно, пока связь не восстановится.
Он показал мне статистику. В их тестовом районе за полгода было две мелких аварии. Две! В Москве за то же время на аналогичном участке было бы штук тридцать.
— Понимаешь, проблема не в светофорах, — продолжил Ахмед. — Проблема в том, что люди невнимательны. Устают. Торопятся. Отвлекаются на телефон. Машины этого не делают.
Что делают в Европе
Европейцы, понятно, не спешат. У них вообще со всем медленно — то регламенты, то согласования, то ещё что-то.
Но даже они начали эксперименты.
Прочитал интервью с представителем дорожного департамента Амстердама. Говорит: мы запустили тестовую зону на окраине. Три квартала без светофоров. Пока только беспилотники туда пускаем, обычные машины объезжают.
Результат? Среднее время в пути по району сократилось на двадцать процентов. Выбросы упали — потому что машины не стоят с работающим двигателем. А жители довольны — стало тише, меньше гари.
Правда, есть нюансы. Старики жалуются: мол, привыкли к светофорам, а тут непонятно, когда переходить. Пришлось ставить дополнительные датчики для пешеходов. Типа умных переходов — нажал кнопку, и система замедляет все машины в радиусе пятидесяти метров.
Личный опыт
Я сам попробовал. В прошлом месяце был в Шанхае по работе. Арендовал беспилотник на день.
Первые десять минут было жутковато. Машина подъезжает к перекрёстку, я инстинктивно жму на несуществующий тормоз ногой. А она просто едет. Другая машина справа — едет. Слева — едет. И как-то все разъезжаются.
Потом привык. И даже кайфанул. Реально быстрее добираешься. Никаких остановок на пустых перекрёстках в три часа ночи, когда кругом ни души.
Но самое прикольное — это ощущение. Сидишь, смотришь в окно, а вокруг всё движется плавно. Без рывков. Без торможений. Как будто кто-то дирижирует невидимой рукой.
Хотя, конечно, дирижирует компьютер. Железный. Без эмоций.
Проблемы и вопросы
Естественно, не всё так гладко.
Во-первых, старые машины. Что с ними делать? Не у всех же есть деньги купить новый беспилотник. В Китае решили просто: в тестовых зонах только новые авто. Хочешь туда — купи или арендуй. Жёстко, но работает.
Во-вторых, хакеры. Представь: взломали систему, и машины начали ехать куда попало. Или кто-то подделал сигналы. Или вирус запустил. Страшно же.
Спросил об этом Ахмеда. Он сказал: защита многоуровневая. Шифрование серьёзное. Плюс постоянный мониторинг. Но да, риск есть. Как и везде, где есть сеть.
В-третьих, юридические вопросы. Если беспилотник сбил человека — кто виноват? Производитель? Владелец? Программист, который писал код? Пока законы не прописаны толком нигде.
Что дальше
Я не знаю, когда это придёт к нам. Может, через пять лет. Может, через двадцать.
Но то, что придёт — я уверен.
Потому что это удобно. Это быстрее. Это безопаснее.
Да, поначалу будет непривычно. Да, многие будут бояться. Таксисты потеряют работу — это вообще отдельная трагедия. Целая индустрия умрёт.
Но прогресс не остановишь. Помните кучеров? Помните телефонисток на коммутаторах? Помните машинисток? Все они исчезли. И ничего, мир не рухнул.
Появились новые профессии. Новые возможности.
То же самое будет и тут.
А я пока просто жду. Жду, когда смогу сесть в машину, сказать адрес и заниматься своими делами. Читать. Работать. Спать, в конце концов.
И не стоять на этих чёртовых светофорах, глядя на пустую дорогу.
Немного про Дубай
Кстати, в Дубае подошли к теме с размахом. Там вообще не мелочатся.
Читал статью: они планируют к 2030 году весь центр города перевести на беспилотный транспорт. Полностью. Никаких машин с водителями — только автоматические.
Звучит амбициозно? Ещё как. Но у них есть деньги, есть воля, есть инфраструктура. Так что, скорее всего, получится.
И знаете, что меня зацепило? Там один из чиновников сказал в интервью: мы не просто меняем транспорт. Мы меняем философию города. Раньше город строился вокруг автомобилей. Теперь он будет строиться вокруг людей.
Красиво сказано. Посмотрим, что выйдет на практике.
Мои мысли
Честно? Я за. За эту систему. За города без светофоров.
Потому что устал терять время. Устал стоять в пробках. Устал дышать выхлопами на перекрёстках.
Да, есть риски. Да, есть вопросы. Но они решаемые.
А то, что мы получим взамен — это новое качество жизни. Больше времени для себя. Меньше стресса. Чище воздух.
Разве не ради этого вообще всё делается?
Так что давайте, инженеры и программисты. Давайте быстрее. Мы готовы.
Ну, почти готовы.
Для подписчиков
А как вы относитесь к идее городов без светофоров? Сели бы в беспилотник завтра, если бы была возможность? Или пока страшновато? Делитесь в комментариях — интересно узнать ваше мнение!
Примечание: Персонажи частично вымышлены. Информация о технологиях соответствует реальным разработкам в Китае, Дубае и Европе.