Швейцарские плацкартные вагоны скоро поедут по Казахстану. Компания Stadler Kazakhstan по заказу национального перевозчика КТЖ производит плацкартные и купейные вагоны поездов дальнего следования. В Stadler раскрыли подробности сделки.
Речь идёт не только о поставке 557 вагонов, но и о долгосрочном обслуживании подвижного состава.
«Контракт с компанией „Пассажирские перевозки“ включает не только производство, но и техническое обслуживание вагонов в течение 20 лет», — сообщил генеральный директор Stadler Kazakhstan Владимир Русак в статье для Rollingstock.
Швейцарский производитель получил контракт стоимостью €2,3 млрд в 2022 году после жесткой конкуренции с российским «Трансмашхолдингом». Контракт Stadler с КТЖ включает поставку 234 купейных вагонов (по 40 мест), 233 плацкартных (58 мест), 35 штабных (18 мест) и 35 вагонов-электростанций. Их максимальная разрешенная скорость – до 160 км/ч.
Завод «Тулпар»: из Talgo в Stadler
Для реализации проекта Stadler приобрёл вагоностроительный завод «Тулпар» в Астане. Ранее здесь выпускались испанские вагоны Talgo, затем – по заказу КТЖ – вагоны Тверского вагоностроительного завода. В 2019 году заводом временно управлял российский «Трансмашхолдинг».
В реконструкцию «Тулпара» вложили более 5 млрд тенге — это около 8 млн евро. По словам Русака, средства в первую очередь пошли на закупку современного оборудования, строительство новых цехов и складских помещений, а также на капитальный ремонт производственных корпусов.
Пока на предприятии шли работы, инженеры Stadler в других странах уже занимались проектированием вагонов, ориентируясь на требования клиента. Параллельно в Казахстан привозили специалистов с других заводов концерна, чтобы наладить производственные процессы, а казахстанских сотрудников отправляли учиться в Польшу, Испанию, Швейцарию и Беларусь, рассказал генеральный директор Stadler Kazakhstan.
Техника для степей и морозов
Особенность проекта в том, что новые вагоны созданы с учётом экстремальных климатических условий Казахстана. Они рассчитаны на эксплуатацию при температурах от -50 до +45 градусов.
А потому в вагонах — усиленная теплоизоляция кузова, более мощные системы отопления и кондиционирования, предпусковой подогрев дизельных двигателей, циклонные фильтры, защищающие оборудование от песка и пыли, а также специальные воздухозаборные решётки, предотвращающие попадание снега внутрь.
В одном вагоне используется более 700 номенклатурных позиций, поставляемых 18 казахстанскими компаниями.
Купе по-казахски: как у нас, но по-новому
Купейный вагон Stadler рассчитан на 40 пассажиров. Интерьер выполнен в спокойных тонах, использованы мягкие отделочные материалы, предусмотрено индивидуальное освещение и розетки для каждого места.
Каждое купе рассчитано на четырёх человек, а откидные спинки-трансформеры очень напоминают привычные российские аналоги.
Журналисты отмечали, что пока неясно, появятся ли в таких вагонах душевые кабины и какие характеристики будет иметь система климат-контроля. Но одно различие заметили сразу: окна стали уже и выше, чем в прежних моделях.
Плацкарт: привычная планировка, новый дизайн
Ранее Stadler показывал и макет плацкартного вагона. Его планировка практически не отличается от классической: с одной стороны расположены четыре места, с другой — боковые.
Однако дизайн изменился заметно. Светлые пластиковые панели и яркая тканевая обивка создают ощущение большего простора, а салон визуально кажется легче и свежее.
Функциональных новшеств при этом оказалось немного. На макете бросались в глаза узкий проход и суженные спальные места, а лестница была совмещена с перегородкой. Под потолком добавились небольшие багажные отсеки. Эксперты подчеркивали, что макет всегда упрощает картину: реальный вагон может оказаться куда удобнее.
Стратегия Stadler: Казахстан как плацдарм для СНГ
До конца 2030 года Казахстан получит все 557 вагонов, а уже в 2025 году КТЖ планирует получить первые 51.
Контракт с КТЖ стал крупнейшим проектом Stadler в СНГ и составил более 10 процентов от мирового портфеля заказов компании за 2022 год, пишет Rollingstock.
Несмотря на уход с ряда направлений из-за санкций, Stadler активно развивает проекты в Азербайджане и Польше, а Казахстан рассматривает не только как внутренний рынок, но и как будущую платформу для экспорта.
В правительстве страны подтверждают: со Stadler обсуждается соглашение об инвестициях, предусматривающее налоговые и таможенные преференции и возможность расширения поставок на внешний рынок.