Трамвайная сеть Красноярска оказалась в центре скандала. Арбитражный суд края расторг концессионное соглашение между администрацией города, краевым правительством и компанией «Мовиста Регионы Красноярск». Город не получит новые пути и красивые трамваи.
Контракт, заключённый в марте 2023 года, обещал обновить трамваи, рельсы и депо за 23 миллиарда рублей. Но проект так и не стартовал — и теперь вместо новых вагонов город получил судебные тяжбы.
Будущее, которого не будет
Концессия выглядела как спасение для устаревшей трамвайной системы Красноярска. По условиям договора, «Мовиста» должна была реконструировать старые пути, построить линию в Солнечный, модернизировать депо и закупить 50 новых низкопольных трамваев.
В планах фигурировали даже конкретные модели — например, «Богатырь»,. Вагоны должны были вмещать не менее 160 пассажиров, иметь Wi-Fi и 30-летнюю гарантию.
Кроме закупки подвижного состава, «Мовиста» обязалась реконструировать 16 километров существующих рельсов и построить ещё 30. Новые пути планировались на улице Мичурина, Октябрьском мосту, улице Авиаторов и Северном шоссе, а заканчиваться линия должна была в микрорайоне Солнечный.
Не все в городе приветствовали масштабные планы. Работники «Горэлектротранса» возмущались тем, что «Мовиста» собиралась заменить рельсы на проспекте имени газеты « Красноярский рабочий», которые не так давно уже меняли.
«Рельсы на Красрабе заменили всего девять лет назад. Гарантия их работы — 50 лет, поэтому менять пути на проспекте бессмысленно», — говорила председатель профсоюза предприятия Нина Михалева изданию NGS24.ru.
Эти противоречия лишь усиливали напряжение вокруг концессии. Летом 2024 года стало известно, что планы соединить два берега трамвайной сетью также фактически сорвались.
В «Мовисте» обвиняли мэрию в «торможении проекта», утверждая, что компания выполнила все обязательства и ждала подписания документов.
Финансовая конструкция соглашения выглядела внушительно. «Мовиста» должна была получить капитальный грант более чем на 6,9 млрд рублей, а также эксплуатационные платежи от мэрии на сумму 16,1 млрд рублей.
Позже в компании сослались на проблемы с финансированием. В итоге кредитное соглашение так и не было подписано, а мэрия подала иск о расторжении договора.
«Мовиста» с расторжением согласилась, но выставила встречные требования — более 300 миллионов рублей компенсации за кредиты и проценты. Спор вынесен в отдельное производство, первое заседание назначено на 7 октября, передает 7 канал Красноярск.
«Мовиста»: кто стоит за громкими транспортными проектами в России
Главный инструмент «Мовисты» — государственно-частное партнёрство. Это когда город получает современные автобусы или трамваи, а компания берёт на себя организацию всего процесса: от инвестиций и закупки техники до эксплуатации и обслуживания.
К примеру, в Тверской области «Мовиста» полностью обновила автобусный парк. Теперь вместо старых маршруток там курсируют новые автобусы с кондиционерами, GPS и удобным входом для маломобильных пассажиров.
Еще один проект — запуск первого в России междугороднего трамвая: линия соединила Верхнюю Пышму и Екатеринбург.
В арсенале «Мовисты» — целая серия концессионных соглашений на обновление городского электротранспорта. Речь идёт о Курске, Липецке, Перми и Ярославле. До недавнего времени в этом списке был и Красноярск.
Метротрам и «Достоевский» для Красноярска
Хотя концессия с «Мовистой» разваливалась, в Красноярске строят метротрам.
Еще в советское врем в Красноярске планировали построить метро. Но затем постепенно пришли к идее легкорельсового метротрамвая. В 2023 году возобновилось строительство линии с подземными и наземными станциями по аналогии с Волгоградом.
Проект предполагает 17,2 км сооружений для легкорельсового транспорта. Это перегонные тоннели, станции и притоннельные комплексы. Всего запланировано четыре станции, три из которых будут подземными, а одна – наземной.
Завершение первой очереди запланировано на 2026 год. К этому времени для метротрама планировалось закупить адаптированные вагоны модели «Витязь» от ПК ТС.
Но недавно на горизонте появился другой игрок. Производитель ретротрамваев «Достоевский», входящий в «Ростех», заявил о готовности поставлять вагоны для красноярского метротрама и привез в город демонстрационный экземпляр.
«Экземпляр „Достоевского“, который привезли в Красноярск, — это серийный трамвайный вагон, который дальше пойдет по линиям в Санкт-Петербург. Мы просто его вырвали из технологической цепочки, чтобы показать, продемонстрировать», — рассказал главный конструктор гражданской техники АО «Уралтрансмаш» Дмитрий Буньков изданию NGS24.ru.
Компания готова учесть все технические особенности Красноярска. В проекте предусмотрена даже разработка индивидуального дизайна вагонов.
«Необязательно в этом ретро-облике. Какую коробку на него навесить — это ползадачи. Основная задача — понять, какие перекосы учесть в городе, какие тяговые усилия необходимы, какие нагрузки будут на корпус вагона», — пояснил Буньков.
Но проблемы города пока никуда не делись. Трамваи по-прежнему стареют, пути требуют модернизации, а жители ждут обещанного метротрама. Очевидно, что городу нужны не судебные процессы и разбирательства, а новые вагоны, рельсы и маршруты, по которым можно будет ездить уже завтра.