У каждого своя история про "выгодный" трейд-ин. Вот наша, про дедушкин Duster 2014 года и то, как официальный дилер попытался сыграть в "театр одного актёра", чтобы сбить цену почти на треть. Спойлер: мы не дали себя обмануть.
Исходные данные: Duster, дед и рыночная цена
Автомобиль 2014 года выпуска, с честным пробегом в 121 000 км. Двухлитровый двигатель, полный привод, механика. Единственный владелец – дед, который ездил аккуратно, в основном на дачу. Все ТО по регламенту, никаких серьезных ДТП, только пара мелких царапин. Рыночная цена, которую мы определили на основе анализа объявлений, – 950 000 рублей.
Перед тем, как выставлять машину на продажу самостоятельно, решили для интереса заехать к официальному дилеру на оценку в трейд-ин. Идея выглядела привлекательно: приехал на старом авто, уехал на новом или с деньгами в кармане. Без звонков перекупщиков, странных предложений и утомительных показов.
Как мы оценивали "рынок", чтобы не летать в облаках?
Открыли популярные сайты с объявлениями, отфильтровали Duster 2014 года с двухлитровым мотором, полным приводом и пробегом от 100 до 150 тысяч километров.
"Уставшие" варианты: От 700 000 рублей. Требуют вложений, мутные ПТС, следы некачественного ремонта. "Середняки" (похожие на наш): 930 000 - 1 000 000 рублей. Один-два владельца, понятная история. "Идеал": От 1 100 000 рублей. Пробег до 100 тысяч, максимальная комплектация, без окрасов (скорее исключение).
С учетом состояния нашего автомобиля и прозрачной истории, 950 000 рублей казались адекватной ценой для частной продажи.
Спектакль начинается: Оценка в трейд-ин
В дилерском центре нас встретил вежливый менеджер. Осмотрел документы, проводил на площадку… и тут началось.
Визуальный осмотр: Каждая царапина - повод для вздоха. Менеджер цокал языком на каждой мелочи, будто осматривает коллекционный экспонат, а не десятилетнюю машину.
Толщиномер: "Крашено заднее правое крыло". Об этом мы сами сказали сразу, но менеджер это "выгодно" припомнил.
Техническая диагностика: Машину загнали в сервисную зону, а через полчаса менеджер вернулся с "приговором" на трех листах: замена амортизаторов, запотевание сальника коленвала, тормозные диски на подходе, износ сайлентблоков, ошибки по катализатору! Список составлен так, чтобы напугать любого. У машины с пробегом 120 тысяч, как будто на это кто то надеется.
Вердикт дилера: 680 000 рублей
Когда мы оправились от шока с траурного лица, менеджер предложил 680 000 рублей, объяснив это необходимостью предпродажной подготовки, гарантией, маржой, налогами и зарплатами.
Разница в 270 000 рублей: как дилер "рисует" убытки?
Предпродажная подготовка: Химчистка, полировка, устранение царапин. 30-50 тысяч рублей по розничным ценам сервиса (себестоимость - гораздо ниже). Техническое обслуживание: Замена "изношенных" деталей. 50-70 тысяч (запчасти по оптовым ценам, работа мастерам по внутренним тарифам, а вам – полная стоимость, как в самом дорогом сервисе). Маржа дилера: 100-150 тысяч. Плата за скорость и удобство, которую берет с продавца. Риски и гарантия: Возможные рекламации, стоимость гарантии.
Трейд-ин – это услуга по быстрой и безопасной продаже. Но за неё Вы платите огромные деньги, сопоставимые с комиссией "элитного" риелтора.
Вывод?
Мы отказались от этого "выгодного" предложения. Сделали хорошие фотографии, разместили объявление и уверены, что наш Duster найдет нового владельца по справедливой цене, без дисконта. Не дайте себя обмануть! Проверяйте все тщательно и считайте деньги.
Источник: Андрей Якунин | Про авто
Читайте также:
4 фары, мотор V6, автомат – неизвестные факты о самой любимой Волге Мой зять взял Lada Vesta, а я Skoda Rapid: через 80 000 км оба поняли, кто из нас сглупил 6 лет назад «После Geely Coolray пересел обратно на Lada Vesta и о «китайце» больше не вспоминаю» Проехал на Hyundai Creta после Haval Jolion — все сразу стало понятно