Специалисты Южно-Уральского государственного университета разработали новую методику расчёта прочности композитных лопастей для авиадвигателей. Алгоритм учитывает нелинейное поведение материалов и позволяет создавать более лёгкие и надёжные конструкции, сообщает портал Десятилетия науки и технологий.
Учёные использовали программу ANSYS для моделирования разрушения соединения типа «ласточкин хвост» под растягивающей нагрузкой. Методика учитывает межслоевой сдвиг и вид напряжённого состояния, что повышает точность расчётов.
«Учёт нелинейной работы композита позволяет обоснованно увеличить допускаемую нагрузку. Это важно для безопасности полётов и снижения веса деталей», — пояснил аспирант кафедры «Техническая механика» ЮУрГУ Кирилл Гусейнов.
Применение композитов вместо титана снижает массу двигателей на десятки процентов и повышает грузоподъёмность самолётов до 35 тонн. Экономия 1% массы конструкции приносит авиакомпаниям дополнительно 5% прибыли. Разработка выполнена в рамках создания перспективного двигателя ПД-35. Существующие методы расчёта часто приводят к завышенному запасу прочности и излишнему утяжелению конструкций. Новая методика позволяет оптимизировать этот процесс без потери надёжности.
Современные технологии стремительно меняют привычные процессы, будь то авиастроение или международные поездки. Как ранее сообщал «Жуковский.Life», Германия первой в ЕС запускает цифровую систему въезда и выезда (EES), которая с 12 октября начнет работать в аэропорту Дюссельдорфа. Новая система предусматривает цифровое сканирование паспорта, снятие отпечатков четырех пальцев и фотографирование, что, по прогнозам, может увеличить время прохождения паспортного контроля.