PZL-130 Orlik — универсальный учебно-тренировочный турбовинтовой самолёт, разработанный в Польше. Он имеет двухместную компоновку и оснащён одним турбовинтовым двигателем PZL-10S мощностью 750 л. с.
Максимальная скорость самолёта составляет 380 км/ч, а практический потолок — 7620 метров. Дальность полёта составляет 1320 км). «Орлик» оснащён современной авионикой, в том числе цифровыми дисплеями и GPS-навигацией. Он предназначен для различных видов обучения: от базовой лётной подготовки до сложного пилотажа и тактической подготовки. Прочная конструкция позволяет использовать его в различных погодных условиях, что делает его незаменимым для программ подготовки пилотов.
Разработка PZL-130 Orlik началась в начале 1980-х годов, в период значительных технологических достижений и растущих потребностей армии. Польша осознала необходимость модернизации своего парка учебно-тренировочных самолётов, чтобы лучше готовить пилотов к современным боевым и оперативным условиям. Существующие учебно-тренировочные самолёты, в основном старые поршневые, устаревали и не соответствовали требованиям современной лётной подготовки.
Программа по разработке нового учебно-тренировочного самолёта была инициирована компанией PZL Warszawa-Okęcie, ведущим польским производителем самолётов, в 1981 году. Основной целью было создание надёжного, универсального и экономичного учебно-тренировочного самолёта, который мог бы использоваться как для базовой, так и для продвинутой подготовки. Самолёт должен был быть достаточно прочным для начальной лётной подготовки, но при этом достаточно сложным для обучения высшему пилотажу и тактическим манёврам.
PZL-130 Orlik был разработан с учётом этих потребностей. В процессе разработки особое внимание уделялось установке турбовинтового двигателя для повышения производительности и надёжности. Этот выбор означал отказ от поршневых двигателей, которые использовались в более ранних учебно-тренировочных самолётах, и соответствовал мировым тенденциям в области более мощных и эффективных турбовинтовых двигателей. В конструкции также особое внимание уделялось простоте обслуживания, эксплуатационной гибкости и интеграции современной авионики для обеспечения всесторонней подготовки пилотов.
Первый прототип PZL-130 Orlik совершил свой первый полёт 12 октября 1984 года. Этот первый полёт продемонстрировал основные возможности самолёта и заложил основу для его дальнейшего развития и совершенствования. В течение следующих нескольких лет Orlik проходил всесторонние испытания и оценку, в результате которых были внесены некоторые изменения для улучшения его характеристик и надёжности.
Одной из важных вех в разработке Orlik стало решение установить двигатель PZL-10S, польский вариант Pratt & Whitney PT6A-25C. Этот двигатель обеспечивал необходимую мощность и надёжность, гарантируя, что Orlik сможет соответствовать строгим требованиям военной подготовки. Установка двигателя PZL-10S также подчёркивала стремление Польши развивать собственные авиационные технологии.
В 1992 году PZL-130 Orlik поступил на вооружение ВВС Польши. Его появление значительно расширило возможности Польши в области подготовки пилотов. Самолёт быстро доказал свою ценность, став надёжной и универсальной платформой для выполнения широкого спектра учебных задач. Способность Orlik выполнять задачи в различных погодных условиях и его прочная конструкция сделали его незаменимым для ВВС Польши.
«Орлик» не получил кодового названия НАТО, поскольку использовался в основном ВВС Польши и другими странами, не входящими в НАТО. Однако его репутация надёжного и эффективного учебно-тренировочного самолёта распространилась, что вызвало интерес у других стран, стремящихся модернизировать свой учебный авиапарк.
За время службы «Орлик» неоднократно модернизировался и модифицировался для расширения его возможностей и соответствия меняющимся потребностям в обучении. Эти модернизации включали в себя усовершенствование авионики, навигационных систем и повышение производительности двигателя. Универсальность и адаптивность самолета обеспечили его востребованность в современных программах военной подготовки.
Конструкция PZL-130 Orlik представляет собой сочетание функциональности, надёжности и передовых технологий. Конструкция самолёта в первую очередь ориентирована на потребности в обучении пилотов, что обеспечивает его надёжность и способность выполнять различные учебные задачи.
PZL-130 Orlik имеет конструкцию моноплана с низкорасположенным крылом, что обеспечивает отличный обзор из кабины, что крайне важно как для инструкторов, так и для учеников. В самолёте предусмотрено тандемное расположение кресел, позволяющее инструктору сидеть позади ученика, что способствует эффективному общению и контролю во время тренировочных полётов. Кабина оснащена двойным управлением, что позволяет инструктору при необходимости взять управление на себя.
Планер изготовлен в основном из алюминиевых сплавов, что обеспечивает баланс между прочностью и весом. Такая конструкция гарантирует, что Orlik будет достаточно прочным, чтобы выдерживать нагрузки при многократных тренировочных полётах, включая фигуры высшего пилотажа и тактические учения. Общая длина самолёта составляет 9,2 метра, а размах крыльев —11 метров. Площадь крыла составляет 15,8 квадратных метра, что обеспечивает достаточную подъёмную силу и устойчивость во время полёта.
Комплекс авионики Orlik предназначен для обеспечения всестороннего обучения. Самолет оснащен современными цифровыми дисплеями, системой GPS-навигации и связи. Авионика включает в себя многофункциональные дисплеи (MFD), которые предоставляют важную информацию о полете, повышая ситуационную осведомленность как инструктора, так и обучаемого. Интеграция современной авионики позволяет использовать Orlik для обучения, соответствующего требованиям к современным истребителям, и готовить пилотов для полетов на более совершенных платформах.
Системы управления полётом самолёта спроектированы так, чтобы быть простыми в использовании и надёжными. «Орлик» оснащён обычными органами управления полётом, включая элероны, рули высоты и направления, которые приводятся в действие гидравликой. Органы управления полётом спроектированы так, чтобы быть чувствительными и точными, что позволяет обучающимся эффективно осваивать и отрабатывать различные манёвры. «Орлик» также оснащён трёхопорным шасси, обеспечивающим устойчивость при взлёте и посадке.
Однако конструкция «Орлика» имеет и некоторые ограничения. Несмотря на то, что турбовинтовой двигатель обеспечивает превосходную топливную экономичность и надёжность, он может не соответствовать характеристикам реактивных двигателей, которые используются в современных учебно-тренировочных самолётах. Из-за этого ограничения «Орлик» в первую очередь подходит для базовой и промежуточной подготовки, а для углублённой подготовки на реактивных самолётах требуются другие платформы.
Относительно небольшие размеры «Орлика» также ограничивают его грузоподъёмность. Несмотря на то, что он оснащён базовым учебным оборудованием и приборами, он не может нести большое количество внешних грузов или современное вооружение. Это ограничение не позволяет использовать его для углублённой боевой подготовки, для которой требуются самолёты, способные имитировать более сложные боевые сценарии.
Несмотря на эти ограничения, конструкция PZL-130 Orlik оказалась весьма эффективной для выполнения своих задач. Прочная конструкция, надёжный двигатель и современная авионика делают этот самолёт ценным инструментом для обучения пилотов. Его универсальность и адаптивность позволяют удовлетворять широкий спектр потребностей в обучении, готовя пилотов к работе с более совершенными самолётами и в более сложных условиях
Скорость набора высоты «Орликом» — ещё один важный показатель эффективности. Самолёт может набирать высоту со скоростью 10,4 метра в секунду. Такая возможность быстрого набора высоты необходима для обучения пилотов процедурам взлёта, экстренному набору высоты и боевым манёврам. «Орлик» может быстро набирать рабочую высоту, что даёт пилотам ценный опыт.
Одной из примечательных особенностей «Орлика» является его манёвренность. Самолёт предназначен для выполнения различных фигур высшего пилотажа, включая мёртвые петли, бочки и виражи с большими перегрузками. Эти возможности необходимы для обучения пилотов сложным приёмам пилотирования и боевым манёврам. Системы управления «Орликом» обеспечивают отзывчивое и точное управление, позволяя курсантам эффективно развивать свои навыки пилотирования.