Светофоры – штука вроде бы банальная. Стоят себе на каждом перекрёстке, мигают тремя цветами, и никто особо не задумывается, насколько они влияют на нашу с вами безопасность.
Но стоит оказаться на каком-нибудь здоровенном перекрёстке, где поток машин идёт со всех сторон, да ещё и пешеходы то и дело норовят перебежать, и понимаешь, что светофор здесь не просто фонарик, а самый настоящий «дирижёр», который пытается держать в руках оркестр из десятков нетерпеливых водителей.
И вот тут на сцену выходят «плюс-образные» секции. О них слышали далеко не все, а увидев впервые, многие водители начинают чесать затылок: «Это что за знак инопланетян?». Но если разобраться, идея у этой штуки гениально простая.
Немного истории: как стрелки спасали перекрёстки
Помните, как когда-то светофоры были исключительно «трёхцветными»? Красный, жёлтый, зелёный и всё. А потом дорожники начали мудрить, появились дополнительные секции со стрелками.
Сначала их многие ругали, мол, зачем эти «огоньки», только путают. Но практика показала, что без стрелок на перекрёстках настоящий хаос.
Когда тебе зелёный, но надо налево, а встречка несётся навстречу, выбора мало. Или ждёшь до последнего, или лезешь на рожон. А стрелка позволила разгрузить этот момент. Загорелась зелёная, поехал, не думая о встречке. Казалось бы, нашли идеальное решение!
Но, как всегда, жизнь оказалась сложнее. Есть перекрёстки, где просто поставить стрелку мало. Потоки слишком разные, фазы сложные, а ещё надо учитывать трамваи, автобусы и пешеходные переходы. И вот здесь инженеры достали из рукава козырь – тот самый загадочный «плюс».
Что это вообще за «плюс»?
Если объяснять на пальцах, «плюс-образная» секция – это маленькое окошко, которое показывает водителю, какой сигнал горит встречному потоку. И всё! Казалось бы, мелочь, но какая разница на деле.
Вот представьте ситуацию. Вы стоите на левом повороте. Перед вами три ряда встречки: кто-то ещё едет, кто-то тормозит, кто-то нервно мигает фарами. Внутри вас борются два чувства: желание проскочить и страх, что врежетесь в несущегося «таксиста».
И тут загорается «плюс». Он зелёный, значит, встречке уже горит красный. Можно спокойно крутить руль и ехать налево. А если «плюс» красный или не горит, то встречке светит зелёный, и надо ждать.
Просто? Да. Но работает на ура.
Зачем это нужно обычным водителям
Честно скажу, что я сам не раз попадал в ситуацию, когда стоишь на повороте и не понимаешь, встречка ещё едет по зелёному или уже должна остановиться. Особенно это напрягает вечером, когда свет фар бьёт в глаза, и разглядеть, что там горит, нереально.
Вот и приходится гадать. А на дороге, как мы знаем, догадки – это враг безопасности.
С «плюсом» всё иначе. Ты смотришь не на встречку, не на мельтешение фар, а на свой собственный сигнал. Всё прозрачно и честно. И, главное, нервы целее.
Психология на перекрёстке
Есть один важный момент, о котором редко говорят. Поворот налево всегда был самым стрессовым манёвром. Почему? Потому что он требует доверия. Ты должен поверить, что встречка остановилась. А если даже один водитель на встречке решил «проскочить на жёлтый», то у тебя волосы дыбом.
Именно поэтому многие водители, даже когда встречка уже остановилась, всё равно ждут. Вот так и теряются драгоценные секунды зелёной фазы. Система тормозит, перекрёсток забивается, за спиной сигналят. Знакомо?
А «плюс» решает это в корне. Увидел зелёный – поехал. Видишь красный – стой. Всё, никакой лотереи. И самое интересное, что поток действительно начинает двигаться быстрее.
Но есть и вопросы
Я бы солгал, если бы сказал, что «плюс» – это панацея. Да, идея отличная, но есть нюанс. Не все водители понимают, как правильно трактовать сигнал.
Кто-то думает, что зелёный «плюс» – это «вперёд во все стороны». Кто-то путает с дополнительной стрелкой. И вот здесь роль обучения и здравого смысла огромна.
Кстати, я лично видел, как молодой парень на перекрёстке влетел прямо под встречку, решив, что зелёный «плюс» означает разрешение движения в любом направлении. Хорошо, что обошлось без жертв, но ситуация показала: дорожники должны больше объяснять людям новые решения.
Помню первый раз, когда я встретил такой светофор. Это было в Подмосковье, в одном из районов, где перекрёсток всегда считался «проклятым». Там то и дело происходили аварии на левом повороте: либо торопыги из встречки «летели на жёлтый», либо поворачивающие не выдерживали паузы и подрезали поток.
Я подъезжаю к перекрёстку, готовлюсь к привычному стрессу, и вдруг вижу этот странный «плюс». Сначала подумал: «Что за цирк?». Но потом, когда он загорелся зелёным, и я спокойно повернул, поняв, что встречка уже стоит, честно, облегчение было такое, будто с плеч сняли мешок кирпичей. И именно в тот момент я понял: вот она, маленькая деталь, которая может реально спасать жизни.
Главное отличие от стрелок
Чтобы окончательно внести ясность. Стрелка – это приказ. Она говорит: «Можно только туда». А «плюс» – это подсказка. Он не ограничивает движение, не диктует, куда ехать. Он лишь информирует, что происходит у встречки. И в этом его сила. Водитель остаётся хозяином манёвра, но с дополнительной информацией.
Чем больше машин в городах, тем острее встаёт вопрос пропускной способности перекрёстков. Нельзя бесконечно расширять дороги, некуда уже. Но можно работать с сигналами. «Плюс» – это как раз тот инструмент, который позволяет выжать максимум из существующей схемы.
И если честно, я уверен, что лет через пять такие светофоры будут стоять на каждом втором крупном перекрёстке. Просто потому что это работает.
Мы, водители, часто относимся к дорожным нововведениям с подозрением. Любая новая табличка или разметка воспринимается как очередная попытка «запутать и оштрафовать». Но «плюс-образные» светофоры – это редкий случай, когда новое решение реально помогает. Оно делает перекрёстки безопаснее, снимает нервозность, разгружает движение.
И давайте честно, если маленький светящийся «плюсик» способен избавить нас от лишнего стресса и потенциальных аварий, разве не стоит дать ему шанс?
Хочу спросить вас, друзья-водители: встречали ли вы уже «плюс-образные» секции в своём городе? Что почувствовали, когда впервые их увидели? Стало ли спокойнее поворачивать налево или поначалу было непонятно?
Пишите в комментариях, очень интересно узнать ваш опыт. Ведь дороги у нас общие, а значит, и решения должны работать на всех.