Правительство РФ выдвинуло законопроект, который с 1 ноября сего года должен в корне перевернуть представления автомобилистов о доступных автомобилях. А равно и о доступном выборе, о доступных автосервисах и всему прочему, что связано с автомобилями. Ничем иначе, как диверсией это назвать нельзя.
В чём суть дела. Минпромторг подготовил проект постановления Правительства, вводящего с ноября прогрессивную шкалу утилизационного сбора при ввозе автомобиля для личных нужд, привязанную к мощности двигателя, а не к его объёму, как сейчас. Коммерческие ставки, исчисляемые сотнями тысяч, а для машин с большим двигателем – миллионами рублей, будут действовать на автомобили мощностью от 160 л с.
За малолитражки придется уплатить всего 3400 руб., но на автомобили посущественее собираются накинуть столько, что утильсбор составит две трети от цен на некоторые модели.
Это что-то вроде идеи "локализации такси", после введения которой цены на такси существенно поднимутся, самих таксистов станет значительно меньше, водители будут обречены выбирать себе автомобиль из списка, а значительная часть водителей такси-иномарок будут вынуждены уйти с рынка или перейти в теневой сектор экономики.
Принято считать, что утильсбор создан для поддержки отечественного производителя, дабы отсекать конкуренцию со стороны более дешевых и более функциональных иномарок. Но это не так.
Утильсбор не идёт на поддержку ни АвтоВАЗа , ни КАМАЗа, ни ГАЗа. Он идёт напрямую на пополнение федерального бюджета (кстати, в том же ЕС утильсбор составляет 100-300 евро и идёт именно на утилизацию старых автомобилей). В прошлом году государством с помощью утильсбора было собрано примерно на 700 млрд рублей, а субсидировали АВТОВАЗ только на 3 и то не в виде прямых дотаций, а в виде низкопроцентного кредита со стороны фонда поддержки промышленности.
Но зачем многократно повышать утильсбор, если даже имеющиеся расценки уже приносят астрономические деньги государственному бюджету при покупке автомобилей россиянами?
Дело в том, что министр финансов Силуанов считает, что доля нефтегазовых доходов бюджета в 2026 году будет равна 22% при том, что ранее достигала 50%. Враги всеми силами и средствами отрубают России один из важных источников пополнения бюджета.
И пишут, что дефицит нового бюджета составит более 3 триллионов рублей. А дыры эти надо каким-то образом латать. Вот и придумали схему с утильсбором. Плюсом к утильсбору в Правительстве РФ сейчас обсуждается повышение НДС с 20% до 22%, что отразится на повешении цен, но даст бюджету необходимые средства.
Но вся штука в том, что само по себе введение утильсбора, который никоим образом не имеет никакого отношения к утилизации старых автомобилей, а является новым завуалированным налогом — нарушает собой Конституцию РФ.
В статье 57 Конституции РФ прямо сказано: "Каждый обязан платить законно установленные налоги и сборы. Законы, устанавливающие новые налоги или ухудшающие положение налогоплательщиков, обратной силы не имеют." А введение утильсбора и прочих повышающих сборов явно ухудшает положение налогоплательщиков.
Но похоже никого не волнует то, что написано в главном Законе. Игрища с Конституцией закончились, когда "представители народа" из ГД предложили прописать в Конституции новые поправки, в пользу Владимира Владимировича. Но Владимир Владимирович у нас один, а автомобилистов десятки миллионов, но почему-то к их мнению не прислушиваются.
Между тем, есть отличный способ пополнить бюджет на недостающую сумму не тревожа простых людей. У вас казнокрадов и взяточников вагон и маленькая тележка. Можно даже сказать эшелоны, из тех, кого ещё по каким-то причинам не трогают. Это даже не триллионый оборот бабла в природе, а квадриллионы и секстиллионы рублей.
У вас бизнесменов, которые незаконно приватизировали организации и предприятия и стали за счёт этого богачами — десятки тысяч. Отберите награбленное, национализируйте, вот вам ещё секстиллионы денег. Усильте контроль за исполнением — и воровать из бюджета станут реже — это снова вырученные огромные средства. Исполните всё это и будете ещё затылок чесать, куда складывать вагоны лишних денег.
В общем, как говорится, работайте, братья. Конечно, в праведной войне всегда есть риск выйти на самого себя. Но это борцов озадачивать не должно, за правое дело можно и пострадать.-Иначе Россия может превратиться в автомобильную Кубу, где на улицах Гаваны до сих пор можно встретить драндулеты середины 20 века. Ну нет у народа денег оплачивать ваш "конский" утильсбор, а значит народ будет ездить на старье до тех пор, пока оно совсем не развалится. Или покупать машины, которым по 30 лет, ведь они не облагаются ставками утильсбора.
Мнения по этому поводу спикеров популярных ТГ-каналах:
ТРОЙКА:
«Ситуация с утилизационным сбором в России действительно выглядит как систематический грабёж населения под видом «экологической инициативы», при отсутствии реальной программы утилизации и прозрачности расходования средств».
Юрий Баранчик:
"Кто-нибудь учитывает уровень недовольства части населения, задействованной ранее в этих сегментах? И тех, кто продавал и обслуживал, имея свою копейку, и тех, кто покупал доступное авто? Задумывался ли кто-нибудь о том, что такой поворот сюжета явится ещё одним дестабилизирующим фактором в фундаменте государства российского?"
Вячеслав Лысаков:
«Остается понять — что руководит людьми, подготавливающими такие государственные решения? Забота о стране и её бюджете? Глупость?
Или желание так навредить и насолить людям, под видом заботы о бюджете и стране, чтобы они проклинали власть — от Минпромторга до Путина?»
Роман Дон:
«Мир без автомобилей конечно будет скрепным, но все таки под традиционными ценностями понимали явно не это. Да и отечественным производителям это мало поможет. В силу их качества и малочисленности. По большому счету это запрет на ввоз иностранных автомобилей».
Михаил Делягин:
«Намеченное повышение утильсбора — крайне эффективное средство возбуждения ненависти к государству в среде тех, кто, по идее, должен быть его самой надежной опорой».
Кирилл Фёдоров:
«Такое навязывание повышением цен ни к чему хорошему не приведёт. Произойдёт обыкновенная стагнация и отечественный автопром «встанет на месте». Если люди будут покупать их продукцию в любом случае, то зачем что-то развивать и модернизировать?»
Андрей Медведев:
«Ощущение, что кто-то решил проверить людей на прочность. Ну сколько они, человеки эти, выдержать смогут.
Подняли цены на продукцию ВАЗ. Без повышения качества. Подняли утильсбор. И ещё. И ещё. Интересно же, как оно дальше будет, правда?»
Роман Сапоньков:
«Может как-то объяснить управленцам, что они не в ту сторону воюют? Ну не смогут люди купить автомобили по ценам от 4 миллионов и выше. И армия без машин и население тоже. Людоедство какое-то, на фронте и в тылу.
Ведь реально получается, если этот Карфаген будет разрушен, все только с облегчением вздохнут. Ну не должно же быть так».
Cергей Колясников:
«Делайте тогда налог на воздух, чего стесняться. Рубль вдох, два — выдох. И Министерство дыхания создать — чтобы прорву чиновников там кормить».
Алексей Живов:
«Хочу тоже обратить внимание на связь демографии и конских цен на импортные машины. Ведь давно могли снять все эти пошлины, сборы и прочие воздушные налоги хотя бы, чтобы родителем 2 и более детей, могли большую машину без накруток купить. Но нет! Покупайте по полному ценнику, но детей не забудьте еще родить».
Юрий Подоляка:
«Утильсбор, несмотря на благие слова в официальных документах просто еще один «необоснованный налог», которым к тому же у нас пытаются стимулировать тех, кто сам ничего не хочет делать для улучшения своих изделий».
"Белорусский силовик":
«Обычная семья, которая захочет себе что-то привезти, теперь уже, скорее всего, хорошую иномарку не позволит.
Говорят, что мол все это сделано для повышения качества российского автопрома, развития и тд, но пока у меня перед лицом данные, прямо указывающие на конкретные предприятия, которые просто теперь будут лопатой грести бабло».
Александр Коц:
«Бывают решения, логику которых проследить практически невозможно. И вроде подтекст-то благородный — поддержим отечественного производителя. Но почему за счет простых людей-то, в данном случае — автолюбителей».