Посещая Парк "Патриот" , а точнее Технический Центр ( он же Центральный Музей Бронетанкового Вооружения и Техники) в подмосковной Кубинке, давно хотел сделать обзор на опытный средний танк Т-44МС, однако по разным причинам приходилось постоянно откладывать этот замысел. Во-первых , танчик стоял на площадке, где проводятся динамические показы техники, соответственно, доступ к нему был ограничен. Ну и во-вторых, чтобы отфоткать все интересующие экспонаты ( а их, как известно, в Кубинке не мало) банально не хватало времени. В прошлом году машина принимала участие в показательных заездах на День Танкиста, однако , посетить Музей тогда мне не удалось. И вот в текущем году удалось отснять танк, правда на нем проводились покрасочные работы , которые , видимо не были до конца завершены, поэтому на кормовой части машины сохранились фрагменты укрывочного материала. Тем не менее, в целом, материал для обзора получился неплохой ( на мой взгляд), поэтому, собственно и запилил статью. Итак, средний танк Т-44 ( "Объект 136") был разработан в 1943...1944гг в КБ-520 Нижнетагильского Завода №183 ( Гл.Конструктор- А.А. Морозов). На вооружение РККА был принят в ноябре 1944 года; однако в боевых действиях на фронтах Великой Отечественной войны участия не принимал. Главным конструктивным отличием Т-44 от серийного Т-34-85 являлась компоновка МТО с поперечным расположением дизельного двигателя, измененным расположением агрегатов систем охлаждения и воздухоочистки. В результате высота танка была уменьшена на 300мм, что позволило получить резерв массы для усиления броневой защиты, сместить боевое отделение ближе к центру масс машины, переместить люк механика-водителя на крышу корпуса, избавиться от ослабленной зоны в лобовой проекции. Вторым новшеством стало применение в системе подрессоривания ходовой части индивидуальной торсионной подвески вместо пружинной, что позволило повысить показатели плавности хода. Реализованная компоновочная схема с определенными доработками сохранялась на всех советских средних танках первого послевоенного поколения ( до Т-62 включительно), а поперечное расположение двигателя в МТО сохранилось и на современных основных танках разработки Нижнетагильского УКБТМ ( вплоть до Т-90М). Танк Т-44 существенно превосходил Т-34-85 по уровню защищенности, однако показатели огневой мощи практически не изменились, а его показатели надежности на первых порах оставляли желать лучшего. В дальнейшем КБ-520 сосредоточило свои усилия на доводке нового танка "Объект 137" ( Т-54), оснащенного более мощным комплексом вооружения, однако Т-44 серийно выпускались на Харьковском Заводе №75 вплоть до 1947 года ( всего собрано 1823 танка, в том числе 1253- в послевоенный период.)
Во второй половине 1950-х гг сохранившиеся в войсках Т-44 прошли программу модернизации с целью повышения надежности и обеспечения частичной унификации с танками Т-54. Танки проходили модернизацию с 1959 года на ремонтных заводах Министерства Обороны СССР. Доработанные машины получили обозначение Т-44М ( "Объект 136М").
Что касается непосредственно Т-44МС, то это была опытная машина, предназначенная для отработки двухплоскостного стабилизатора вооружения СТП-2 "Циклон". В данный вариант было переоборудовано два Т-44. Первый был собран в июне 1946 года и модернизирован до уровня Т-44М на Киевском БТРЗ №7 , а до уровня Т-44МС доработан к марту 1964 года на Харьковском БТРЗ №115. Второй опытный образец был представлен на полигонные испытания в июне того же года, отличаясь от первого применением комплекта ночных приборов наблюдения и прицеливания, однако материалов по нему у меня нет , соответственно, обзор будет посвящен Образцу №1.
Танк имеет классическую компоновочную схему с экипажем из четырех человек и кормовым расположением МТО. Мехвод размещается в отделении управления, смещенным к левому борту. В крыше корпуса над отделением управления выполнен посадочный люк со сдвижной крышкой и поворотным основанием. По правому борту расположены аккумуляторные батареи, часть боекомплекта пушки и передние топливные баки. В боевом отделении слева от пушки расположены рабочие места командира танка и наводчика; справа- заряжающего. В крыше башни выполнены командирская башенка с люком командира и люк заряжающего. Боевая масса машины составляет 32,5 тонны. Основным вооружением является 85мм нарезная пушка ЗИС-С53 образца 1944 года со стволом длиной 54,6 калибра. В ее боекомплект входят унитарные выстрелы с бронебойно-трассирующими, подкалиберными бронебойно-трассирующими и осколочно-фугасными снарядами. Также могли применяться выстрелы с кумулятивными снарядами. В связи с применением стабилизатора вооружения боекомплект пушки снижен с 58...61 до 35 выстрелов. Вспомогательным вооружением является 7,62*54мм пулемет ДТМ, который, в связи с изменением конструкции орудийной маски монтируется в специальной амбразуре справа от пушки . Второй пулемет является курсовым и установлен в лобовой части корпуса. Боекомплект пулеметов составляет 1890 патронов. Основной прицел наводчика- телескопический, шарнирный ТШ-16, имеющий оптический канал с 4-кратным увеличением и полем зрения 16 градусов. Входное окно прицела снабжено обогреваемым защитным стеклом. Амбразура прицела в маске пушки имеет увеличенный габарит по высоте.
Стрельба из пушки производилась с помощью электрического или механического ( ручного) механизмов спуска. Рычаг первого распложен на рукоятке маховика подъемного механизма; второго- на левом щитке ограждения пушки. Скорострельность составляет 7 выстрелов в минуту. Стрельба с закрытых огневых позиций велась с помощью бокового уровня и угломерного круга, нанесенного на нижней части погона башни. Для наблюдения за местностью в командирской башенке оборудовано пять смотровых щелей со стеклоблоками, а в крыше- прибор наблюдения ТПКУ-2Б с 5- кратным увеличением оптического канала и режимом командирского целеуказания ( принудительный разворот башни в сторону приоритетной цели) с помощью кнопки на левой рукоятке прибора. Прибор имеет возможность вращения в горизонтальной плоскости и прокачки- в вертикальной. Танк оснащен двухплоскостным электрогидравлическим стабилизатором вооружения СТП-2 "Циклон". Углы вертикального наведения пушки составляют от -3,05 до +17,3 градусов; перебросочная скорость- 15 градусов в секунду. У наводчика и заряжающего имеется по одному поворотному прибору наблюдения типа МК-4, установленные в крыше башни. У мехвода установлен один призменный прибор наблюдения в поворотном основании посадочного люка, а также смотровая щель со стеклоблоком в ВЛД и дополнительный призменный прибор наблюдения, смонтированный в специальном вырезе в левом борту корпуса. При вождении машины ночью использовался прибор ночного видения ТВН-2Б.
В качестве средств связи использовалась радиостанция Р-113 и ТПУ Р-120, хотя, судя по характерному антенному вводу , на Т-44МС использовалась уже радиостанция Р-123 и ТПУ Р-124.
Корпус танка сварной; из катаных стальных броневых листов. ВЛД имеет толщину 90мм и угол наклона 60 градусов от вертикали. Борта вертикальные; толщина брони-75мм. Литая башня имеет в лобовой части броню толщиной 120мм. Как уже говорилось, конструкция лобовой части башни несколько изменена, маска пушки оснащена дополнительным пылезащитным чехлом. В отделении управления и боевом отделении предусмотрены дополнительные укладки средств индивидуальной защиты экипажа от оружия массового поражения.
В МТО в поперечном положении устанавливается V-образный 12-цилиндровый 4-тактный дизель В-54 жидкостного охлаждения мощностью 520 л.с. при 2000 об/мин. В системе питания двигателя воздухом используется двухступенчатый воздухоочиститель ВТИ-4 повышенной эффективности с эжекционным удалением пыли из пылесборников. Четыре топливных бака общей емкостью 500 литров размещены в отделении управления и в боевом отделении у моторной перегородки. На правой надгусеничной полке устанавливались три дополнительных топливных бака общей емкостью 285 литров, включенных в топливную систему. В кормовой части корпуса могут крепиться две дополнительных топливных бочки емкостью по 200 литров каждая.
Механическая трансмиссия включает в себя многодисковый главный фрикцион сухого трения , входной редуктор ( "гитара"), пятиступенчатую коробку передач с синхронизаторами на всех передачах кроме первой, планетарные механизмы поворота, заимствованные от Т-54 и доработанные бортовые редукторы.
В состав ходовой части входят по пять двускатных обрезиненных опорных катков большого диаметра на борт, цельнометаллические направляющие колеса, ведущие колеса со съемными зубчатыми венцами, мелкозвенчатые гусеницы с последовательным открытым металлическим шарниром . Гусеницы и ведущие колеса унифицированы с применяемыми на танке Т-54 образца 1947 года. Опорные катки имеют индивидуальную торсионную подвеску с несоосным расположением торсионных валов.
Двигатель обеспечивал машине удельную мощность порядка 16 л.с./т. Максимальная скорость движения по шоссе составляла 55...57км/ч; запас хода- 420...440км.
Испытания модернизированных танков показали, что несмотря на некоторое повышение точности стрельбы, ухудшились условия работы экипажа в боевом отделении, поэтому Т-44МС на вооружение Советской Армии не принимались. До наших дней сохранился только первый опытный образец. Танк простоял в запаснике Музея БТВТ вплоть до 2010-х гг, приобретя соответствующий внешний вид. Однако, в 2014 году , сотрудники Музея, при участии компании GaiJin Entertainment ( разработчик компьютерной игры WAR THUNDER), провели работы по восстановлению машины и доведению ее до ходового состояния.
Презентация обновленного Т-44МС прошла на территории Музея в феврале 2015 года; с тех пор машина периодически принимает участие в динамических показах . Было бы неплохо, выставить ее на всеобщее обозрение в павильоне Технического Центра.