Начиная готовиться к экспедиции на Алтай, еще на уровне обдумывания идеи, было принято стратегическое решение — РАЗ МЫ ДОЕДЕМ ДО АЛТАЯ, ТО ЗАЕДЕМ И В МОНГОЛИЮ.
Да, удорожание, да времени нужно еще +12 дней, но оно того стоит
Для меня это была уже 4ая Монголия.
Опубликован большой материал "Пропавший завоеватель", где я попытался разобраться с историей Чингисхана.
Монголия, скажу сразу и честно, стоит любых потраченных на нее денег.
Как я уже упоминал, если бы у стран были Сестры, то Боливия сразу бы стала Монголии сестрой-близняшкой, настолько все похоже по укладу и ментальности людей.
Мы закончили алтайскую часть (тут опубликовал свой взгляд на ПЛЮСЫ и МИНУСЫ Алтая)
Провели два дня в пригороде Горно-Алтайска, перебирая снаряжение и докупая недостающие продукты.
Выдвинулись по Чуйскому тракту, с самого начала до самого конца.
600 км мы проехали за 2 дня. Скорость не более 60км/ч. Стали свидетелями хамского поведения местных водителей, торопящихся отвезти туристов на достопримечательности на своих микроавтобусах…им все равно, встречка, сплошные, рельеф, скрывающий повороты…уворачивались как могли, съезжая на обочину вплоть до остановки…это треш…как следствие — увидели две аварии с неприятными последствиями. В хлам разбитая тойота и мертвая корова и лежащий на боку Крафтер…
В общем, отсутствие контроля и наказания — получаем вседозволенность и хамство…но в автобусах сидят люди?! У меня не сходится, короче.
Прикатив к КПП Ташанта в 16:00 было принято решение — попытаться перейти границу на закате…нас очень сильно поторапливали наши погранцы, пришлось частично разгружаться. Но мы успели.
Монгольская граница так же нам открылась и мы последними получили штампы в паспорта.
Три авто и пять человек.
В Ташанте попытались поменять деньги. Пьяный меняла с настойчивой услугой "ты чё не мужик" и тд, обмен в магазине. Тугрики появились. Пачка.
— Вам никто доллары менять не будет
— У нас в стране любят рубли.
Больше ни в одном официальном обменнике в Монголии нам не удалось поменять рубли, только доллары и евро.
Курс 42000 тугриков за 10.000 рублей у менял.
Курс 35850 тугриков за 100 долларов в банковских отделениях
Менялы дают за зеленую бумажку от 32000 до 35000 тугриков.
Литр дизеля от 3000 до 3600 тугриков
Литр бензина от 2800 до 3500 тугриков
Скажу сразу две шокирующих новости:
1. В Монголии появился асфальт. От Ташанты до Улан-батора идет достаточно неплохая дорога, особенно, если ты едешь на внедорожнике. Седанам можно, но очень внимательно. Кроссоверам полегче.
2. В каждом монгольском городке появились брендовые заправки. Известный ранее PETROVIC (Петрович) и такие как HORS и им подобные.
Иногда, на заправках не было дизеля, но он обязательно был на соседней заправке.
Так что, владельцы кроссоверов, пакуйте машины и мчите в Монголию!
Монголия — это свобода. Это воздух. Это бесконечно меняющийся пейзаж.
Если ехать от Ташанты в Улан-Батор, то путешественник постепенно увидит, как каменная пустыня превращается в зеленые долины. На это нам потребовалось 10 дней.
ДЕСЯТЬ ДНЕЙ В МОНГОЛИИ.
МОжно проехать всю Монголию насквозь быстрее?
Можно.
Если в этом смысл?
В качестве автопробега, да.
В качестве путешествия — ни в коем случае.
Мы придерживались практики, которую опробовали на Алтае.
Неспешные завтраки и в 17:00 уже установка лагеря.
В Монголии диковали в палатках, снимали юрты и даже пожили в отеле где нужно спать не разуваясь.
Погода, промочившая нас на Алтае, тут решила нас побаловать. Солнце, ветер.
Я сжимаю руль своего Крузака, иду на Запад, а вокруг М О Н Г О Л И Я!
Пустыни я обожаю куда больше, чем все остальное.
Зиму вообще не люблю.
В общем, в Монголии насладился.
Моя группа, наоборот, прониклась зелеными просторами Алтая и звучало предложение проехать часть Монголии и Гоби на квадриках — это было бы гораздо интереснее.
Мы все разные — кто чего любит.
Для части группы — Монголия стала страна номер один в антирейтинге стран для путешествий.
Из-за отсутствия сервиса, антисанитарии и прочего.
Я же ставлю Монголию на полочку, где уже стоит Боливия, Исландия, Ботсвана и Марокко.
Самые топовые странны, в которых мне было интересно и драйвово.
Воду набирали в обозначенных точках выдачи воды в поселках.
в Osmand+ есть пометки родников.
Местным выданы электронные ключи, без которых воду набрать невозможно.
Но они с радостью помогали наполнить наши канистры, получая небольшое вознаграждение, часто от него отказываясь. Недостатки в воде не было.
Мы ее использовали для готовки и технических нужд.
Снять юрту стоит от 10.000 тугриков за вонючую хламину с туалетом в степи, до 100 долларов (36000 тугриков) с белыми простынями и культурным туалетом с белым унитазом и душем с горячей водой.
Спрос есть на то и на то.
Вся дикая Монголия, по которой в 2018 году мы проехали более 7000км ИЗМЕНИЛАСЬ.
Новая дорога стремительно дает стране развиваться
— Я чувствую себя каким-то чмом. Зачем я поехал в Монголию?! — сокрушался мой друг Георгий…- Здесь каждый монгол может позволить себе 300ый Лендкруизер!
Действительно, 300ых крузаков столько, что устанешь считать. Ближе к Улан-Батору полно и 600ых лексусов и 250ых прадиков.
По-прежнему, Монголия остается страной Приусов.
Все вкусно, дешево, никакой химии.
Никаких молочных продуктов.
Не пропускайте рынки и не брезгуйте кушать в местных кафе. Плотно пообедать можно за 250 рублей.
Нашли много чего интересного, купили, привезли домой.
Монголы уже забыли русский и еще не выучили английский.
В этом и весь цимус.
Прошли всю страну без поломок
Я снова удовлетворил все свои амбиции путешественника.
Да, это была настоящая экспедиция, со своими трудностями и радостями.
Моя Команда — действительно Команда.
Тот редкий случай, когда в коллективе царит полная гармония, которая выражается в бесконечном юморе и взаимопомощи!
НА Улан-Батор был заложен день и 2 ночи…пробки города сожрали это время и вымотали нас.
По-возможности, не суйтесь, если вам в городе ничего не надо. Бесконечная пробка.
Простота и наглость монголов умиляет.
Как мне кажется, это от того, что они исторически жили каждая семья сама по себе, не соприкасаясь тесно с соседями. Делают, что хотят. Ни какого уважения и соблюдения правил дорожного движения. Чисто на менталитете. Когда это принимаешь, раздражение уходит.
На рынке в Улан-Баторе с одним нашим участником случился откровенный гоп-стоп, кошелек с 1000 долларами и 50.000 рублей исчез в бесконечных рыночных рядах.
— Никогда не держите всю сумму налички в одном месте. Тем более, не открывайте ее у всех на виду.
Ошибкой обворованного стало — его соло-поход на рынок и открытый кошелек с большим количеством привлекательных купюр. Закружили, толкнули и выхватили кошелек. Всё.
В одном кошельке должна быть небольшая сумма на покупке, которую могут увидеть продавцы или случайные люди, остальное припрятано подальше.
Боозы, хушнууры — основа монгольского меню. Превосходная рубленная козлятина без специй и соли.
Никогда не покупайте сухой лагман, это жесть :)))
В магазинах, как и в 2018 году полно польских товаров.
Понятно, что китайские начали занимать основные полки.
Очень много привычных нам русских товаров — это неожиданно.
Конфеты продаются пачками по 3 и 5кг. Мельче развесовки нет, семьи большие.
Обратный переход в Кяхте занял 4 часа (против 2 часов в Ташанте).
Мы полностью выгрузили все из машин
Путешественники везут только впечатления! Отстаньте от нас!
Мы уже даже сувениры перестали покупать, только что-то нужное и интересное!
После прохода КПП провели ночь в Улан-Уде, далее два дня потусили на Байкале в Байкальске, далее два прощальных дня провели в Иркутске, откуда я отправился своим ходом домой.
5000км за 5 дней.
Тяжелова-то, но втягиваешься и просто едешь.
За 16.000км ни одной поломки и ни одного прокола шин.
Вот вам и 12ти летний Арктик Тракс, ТОЙОТА!
С пробегом 289.138 км на одометре мой Крузак оказался дома.
Снял на покраску задний бампер и поменял багажник на новый в STC4x4 (SIBER TRUCK)
Выступил с лекцией про путешествия в Арктик Тракс Россия в Красноярске.
Сделал за время поездки ТРИ промежуточных масляных ТО с чисткой тормозов.
Алтай — любовь
Монголия — любовь.
Арктик Тракс — любовь. Осознаю, что следующий мой автомобиль для путешествий будет обязательно Арктик Тракс.
Бесконечные камеры и чехарда со знаками от Иркутска до Ногинска — дичь, которая только ухудшает аварийность на дороге, так как водители не едут, а участвуют в скоростных качелях…так трафик на основной трассе страны организовывать НЕ ДОПУСТИМО. Очень устаешь. Я просто турист, а профессиональные водители просто звереют…
Камеры, камеры, камеры, треноги, камеры…очень понятно зачем. Платная бесплатная дорога.
Мне прилетело всего 2 штрафа — один из под Костромы с камеры, с которой я получил штраф двигаясь на Кочующий Красный Слон и второй уже на Горьковке. Обе камеры мне непонятны. В телефоне работал Худ Спид и я не гонщик.
Вместо итога. Монголия стоит всех сил, времени и денег, потраченных на знакомство с ней.
Это настоящее путешествие, настоящая жизнь.
Если хотите дичи, невероятных диких пейзажей, закатов и приключений — вам точно сюда.
Я обязательно вернусь в Монголию в ближайшее время, так как жена и ребенок по семейным причинам не попали, улетели домой после Алтайского этапа. А показать им нужно обязательно!
Послевкусие от Монголии — шикарное.
Послевкусие от Алтая — классное.
41 день, 16000км.
Хорошая команда, вкусно, по-доброму и очень юморно.
Ура, ура, ура!
Более полно опишу путешествие у себя на сайте www.ls78.ru
Так же по экспедиции прошло большое количество контента у меня в телеге t.me/ls78ru
Спасибо моей семье, которая поддерживает мой интерес к автомбильным экспедициям и дальним странам.
Спасибо моей Команде, которая была Лучшей Командой с приятным юмором и взрослыми разговорами.
Спасибо Алтаю и Монголии за красоту и приключения.
Спасибо Арктик Тракс Россия за помощь в проведении ТО и просто человеческое отношение.
Спасибо SIBER TRUCK за добрую встречу, за возможность заменить багажник и приятные цены за перекрас заднего бампера.
Спасибо Вселенной, что позволила мне осуществить такой глобальный маршрут.
Официальные хештеги проекта:
#алтаймонголия2025
#go2altay
#go2mongolia
Крутанем планету!
Сергей Лысенко ЛС78
фотографии автора
P.S. В следующем году в июле хочу пройти Грузию-Турцию, три недели.
Есть места для пары малопьющих юморных экипажей.
Это приватный самостоятельный проект.