Всем привет, друзья!
Экономика Третьего рейха в годы войны находилась в прямой зависимости от импорта цветных металлов и критически важного сырья. Особенно остро ощущалась нехватка никеля, молибдена и хрома, собственных месторождений которых на территории Германии просто не существовало. Хромовая руда была буквально на вес золота, ведь без неё становилось невозможным производство танковой брони, корпусов для подводных лодок и множества других видов вооружения.
Чтобы осознать истинный масштаб проблемы, достаточно взглянуть на ситуацию в Соединённых Штатах — мощнейшей промышленной державе того времени. Уже в 1943 году из-за острой нехватки меди американцы были вынуждены прекратить чеканку одноцентовых монет из этого металла, перейдя на низкосортную сталь. Теперь представьте, насколько жизненно необходимы были для Германии, практически лишённой собственных ресурсов, регулярные поставки стратегического сырья из нейтральной Турции. И насколько важной задачей для подводников Черноморского флота было перерезать эти артерии, лишив противника возможности восполнять запасы.
Герой морских глубин
Судьба Михаила Васильевича Грешилова — это готовый сценарий для вдохновляющего фильма. Родившийся 15 ноября 1912 года в простой крестьянской семье в курской деревне Будановка, он с детства познал цену труду и знаниям. Чтобы получить достойное образование, юноше ежедневно приходилось преодолевать тридцать километров на поезде до школы в Курске и обратно. По комсомольской путёвке он работал на знаменитой стройке Магнитогорского металлургического комбината, а затем осваивал профессию сталевара в Донбассе. Весной 1933 года его жизнь круто изменилась — он добровольцем ушёл на флот.
Окончив Ленинградское военно-морское училище, Грешилов прибыл для прохождения службы в Севастополь, где его судьба навсегда оказалась связанной с подводным флотом. Великую Отечественную войну он встретил уже командиром подводной лодки М-35 типа «Малютка». На этой крохе он совершит 19 боевых походов и отправит на дно три вражеских транспорта и одно десантное судно. Его смелость и тактическая грамотность были замечены командованием, и вскоре он получил под своё начало более мощную подводную лодку Щ-215.
От советских "Щук" немцы и румыны прикрылись "Западным валом"
Действия советских подводников на Чёрном море с самого начала столкнулись с уникальными трудностями, обусловленными географией и гидрометеорологическими условиями. Западный и северо-западный районы акватории отличаются малыми глубинами, чем незамедлительно воспользовался противник. Буквально за несколько дней до начала войны немцы и румыны успели выставить плотные минные заграждения у своих ключевых портов — Констанцы и Сулины.
Эта смертоносная линия, протянувшаяся вплоть до самого Босфора, получила у них громкое название «Западный вал». К 1943 году вдоль западного черноморского побережья и южного берега Крыма противник установил почти пять тысяч мин! Из них около 1700 были специальными, с углублением 10–12 метров, предназначенными исключительно для уничтожения субмарин.
Вражеские коммуникации пролегали на глубинах от 8 до 50 метров, что создавало нашим подводным лодкам огромные проблемы. Такие условия крайне затрудняли применение торпед и практически лишали манёвра при преследовании кораблями и авиацией противника. В шторм субмарины зачастую не могли удерживаться на перископной глубине из-за высокой крутой волны и были вынуждены ложиться на грунт, теряя всякую возможность обнаружить цель. К тому же, практически все морские пути находились под пристальным наблюдением береговых постов, под прикрытием батарей и авиации.
Но даже в таких условиях советские моряки демонстрировали чудеса храбрости и мастерства. Уже 15 августа 1941 года подводная лодка Щ-211 под командованием капитан-лейтенанта Александра Девятко открыла боевой счёт черноморцев. С дистанции всего три кабельтова она атаковала и потопила румынский транспорт «Пелес» водоизмещением 5700 тонн. А спустя месяц подлодки С-32 и Щ-211 успешно провели другую, не менее важную операцию — высадку на побережье Болгарии групп местных коммунистов для организации партизанского сопротивления. Один из участников тех событий позднее вспоминал: «Раньше я никогда не задумывался о жизни подводников. Теперь же мне стало ясно, что каждый из них — герой, а вся их служба — подвиг».
Золотой теплоход
Тот самый роковой для врага поход Щ-215 начался 23 августа 1943 года. Капитан 3-го ранга Михаил Грешилов вёл свою лодку к Босфору, имея на руках точные разведданные о движении стратегически важного конвоя. Семь дней субмарина терпеливо караулила цель. И вот, 30 августа в 18 часов 37 минут акустик Василий Кустов доложил командиру о шуме винтов нескольких быстроходных кораблей.
Грешилов поднял перископ и увидел картину, которую позже опишет в своих мемуарах: «Слева транспорта шёл миноносец, ещё один справа, с каждого борта по два катера-охотника, а в воздухе — гидросамолёт. Всё охранение двигалось переменными курсами. Подобного эскорта я доселе не встречал!». Это были румынские эсминцы «Король Фердинанд» и «Королева Мария», конвоировавшие транспорт «Тисбе». На его борту находилось 1604 тонны хромовой руды — груз, который сотрудники балаклавского музея сегодня по праву называют «золотым».
Приняв смелое решение пересечь курс конвоя и атаковать со стороны берега, Грешилов блестяще реализовал свой замысел. Ровно в 19:35 Щ-215 произвела залп четырьмя торпедами. Три из них достигли цели, безжалостно отправив «Тисбе» на дно вместе с бесценным для вермахта грузом. Последовала яростная контратака охранения, но вся ярость врага оказалась тщетной. После войны Грешилов так опишет тот момент: «Повреждений подводная лодка не получила, кроме сыпавшейся пробки с подволоков — потолков отсеков — лопнуло несколько лампочек освещения в отсеках».
Успех был ошеломляющим. Уничтожение транспорта с таким количеством стратегического сырья стало чувствительным ударом по военной машине Третьего рейха. По самым скромным подсчётам, извлечённого из той руды хрома хватило бы для производства брони нескольких сотен новых танков. Это было то самое «золотое» попадание, которое не осталось незамеченным даже союзниками. Спустя несколько месяцев правительство США наградило Михаила Грешилова орденом «Морской крест», а 16 мая 1944 года указом Президиума Верховного Совета СССР ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
Подвиг экипажа подводной лодки Щ-215 и её командира навсегда вписан в историю Великой Отечественной войны как пример высочайшего профессионализма, мужества и стратегической значимости действий советского подводного флота.
Статья подготовлена на основе материала Николая Грищенко, опубликованного в журнале „Родина“
★ ★ ★
ПАМЯТЬ ЖИВА, ПОКА ПОМНЯТ ЖИВЫЕ...
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
~~~
Ваше внимание — уже большая поддержка. Но если захотите помочь чуть больше — нажмите «Поддержать» в канале или под статьёй. От души спасибо каждому!