С марта 2026 года российский рынок такси ждет очередная встряска: вступает в силу закон о локализации автомобилей. Эксперты и участники рынка предупреждают – последствия могут быть ощутимыми для водителей и пассажиров, а тарифы в крупных городах вырастут на 20–30%.
На недавнем заседании Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) представители служб заказа такси, перевозчиков, автопроизводителей, отраслевых ассоциаций и чиновники из Минпромторга, Минтранса, Минэкономики, а также администрации Москвы и Санкт-Петербурга обсудили ключевые риски. Одной из главных тем стал дефицит автомобилей, соответствующих новым требованиям. Среди рассматриваемых моделей – Lada, «Москвич», Evolute, Haval, Solaris и Sollers.
По данным «Яндекс Такси», летом 2025 года платформой пользовались около миллиона водителей. Однако, как отмечают участники рынка, до 20% из них могут покинуть профессию. Основная причина – высокая стоимость новых локализованных автомобилей и отсутствие доступных программ льготного кредитования или лизинга для самозанятых.
Ситуация усугубляется и для таксопарков: завершение текущих лизинговых договоров потребует покупки новых автомобилей, что неизбежно приведет к росту арендных ставок и, как следствие, увеличению стоимости поездок. На конец 2024 года в России насчитывалось более 700 тысяч автомобилей, принадлежащих физическим лицам, и около 79% из них не соответствовали требованиям нового закона.
Аналитики подчеркивают, что подорожание такси уже началось: Росстат фиксирует рост тарифов в среднем на 8% год к году к августу 2025 года. В 2026–2027 годах в мегаполисах рост может ускориться, прогнозируют в службе заказа такси «Максим».
Эксперты отрасли отмечают, что нововведение ударит не только по водителям, но и по пассажирам. Сокращение числа доступных автомобилей и рост арендных ставок вынудят сервисы повышать тарифы, а самозанятые водители столкнутся с финансовой нагрузкой, которая для многих окажется непосильной.
В итоге рынок оказывается на пороге серьезной трансформации: кто-то уйдет из профессии, кто-то пересмотрит стратегию работы, а пассажиры, скорее всего, начнут внимательнее присматриваться к счету за поездку. Вопрос только в том, смогут ли новые правила стимулировать обновление автопарка без сильного удара по карману людей.
