Генеральный директор команды «Aston Martin» Энди Коуэлл заявил, что назначение Энрико Кардиле из «Ferrari» уже приносит вклад в амбициозный проект команды Формулы-1 на 2026 год.
Бывший технический директор «Ferrari» Кардиле наконец приступил к исполнению обязанностей главного технического директора «Aston Martin» в начале августа после 12-месячного вынужденного отпуска, который стал предметом длительных судебных разбирательств в Италии.
Приход Кардиле — последний фрагмент пазла, поскольку команда, принадлежащая Лоуренсу Строллу, собрала команду, которая будет бороться с изменениями в регламенте Ф1 в 2026 году, что дает амбициозной команде наилучшие возможности стать лидером.
Кардиле объединил усилия с легендарным дизайнером Эдрианом Ньюи, который в качестве управляющего технического партнера был сосредоточен исключительно на воплощении в жизнь машины 2026 года.
Рассказывая о начале карьеры Кардиле в кампусе «Aston Martin» в Сильверстоуне, Коуэлл отметил, что опытный итальянец уже оказал влияние на свою новую команду, численность которой за последние 24 месяца стремительно выросла.
«Энрико — замечательный человек с богатым опытом работы в Формуле-1, как с точки зрения организационных методов, так и с точки зрения технического понимания», — сказал Коуэлл. «Он с нами недолго, но команда уже чувствует этот опыт по тому влиянию, которое он оказал на первых порах, и мне не терпится увидеть, как это будет развиваться дальше, по мере того, как он полностью вливается в коллектив и знакомится со всеми.
Лично для меня невероятно волнительно работать с такими выдающимися умами, как Энрико, Эдриан и другими, кто есть в нашей команде, стремясь вывести «Aston Martin» на передовые позиции в Формуле-1. Эдриан значительно улучшил подход команды, и люди получают удовольствие от своей работы; они радуются результатам, которые видят».
Хорошо зарекомендовавшая себя нацеленность «Aston Martin» на 2026 год привела к тому, что его результаты в этом сезоне пошли на спад, однако серия небольших обнвлений позволила Фернандо Алонсо и Лэнсу Строллу повысить свои позиции, что было подчеркнуто впечатляющими результатами в Венгрии и Нидерландах, в которых они набрали двойные очки.
Эти результаты позволили команде опередить «Racing Bulls» и «Sauber» и занять шестое место, но её попытка превзойти «Williams», занявшую пятое место, столкнулась с неудачным уик-эндом в Монце, где передняя подвеска Алонсо сломалась во время гонки. Тем временем, «Williams» увеличила отрыв до 24 очков благодаря финишу седьмым Александром Элбоном.
«Мы станем сильнее, поняв это. Проблемы болезненны, но они дают возможность учиться, и готовность команды учиться великолепна», — сказал Коуэлл, оставшись довольным тем, как эффективно команда использовала ограниченные ресурсы, вложенные в модернизацию в середине сезона, включая модернизированное днище и переднее антикрыло. «Учитывая скудные ресурсы, которые всё ещё выделяются на «AMR25», очень приятно видеть, как руководители отделов объединяют усилия для выработки наилучшего направления развития и оптимизации. Конечно, мы хотели бы вложить больше сил в «AMR25″, но сейчас почти всё наше время уходит на машину 2026 года. Естественно, мы концентрируемся на тех моментах, которые идут не очень хорошо, чтобы мы могли продолжать совершенствоваться».