Мы привыкли думать, что начало мотоциклизма — это сплошь бородатые мужики в кепках и кожаных шлемах, с масляными руками и вечным запахом бензина. Но если копнуть глубже, то оказывается: не только мужики прокладывали дороги в этот мир. И одна из самых ярких фигур в той эпохе — Мюриэль Хинд.
Представьте: Англия, 1900-е годы. В моде длинные юбки и шляпки с вуалями. Женщинам приличнее сидеть в экипаже, чем за рулём. И вдруг появляется барышня из Дорсета, которая берёт Singer Motor Wheel — фактически велосипед с прикрученным мотором — и начинает рассекать по дорогам. В юбке, в пальто, в сапогах на шнуровке. И выглядела при этом настолько уверенно, что мужики на перекрёстках только рты раскрывали.
Через пару лет у неё уже «настоящий» байк — Singer с ременным приводом, потом цепной, на котором она накатывает восемь тысяч миль без серьёзных поломок. Она вступает в мотоциклетный клуб, выходит на старт гонок и триалов. Представьте: 1905 год, 100-мильный пробег с подъёмами и тормозными испытаниями, и среди участников — женщина в юбке. Она не просто доехала, а ещё и медали забирала: за Лондон–Эдинбург за сутки, за пробег через всю Британию от Лендс-Энда до Джон-о’Гротс.
Конечно, без скандалов не обошлось. Однажды её даже оштрафовали «за опасную езду». Тогда это было сродни маленькой революции: дамы должны были быть «хрупкими и тихими», а тут Мюриэль обгоняет мужчин на Rex и Triumph и ещё выигрывает у них гонки в «ужасную погоду».
А дальше — больше. Её заметили производители. Для неё разрабатывают модель с пониженной рамой — «Blue Devil» от Rex, чтобы ездить в юбке было удобно. Она пишет колонки в газеты под названием «Lady Motorcyclist», вдохновляя женщин садиться за руль. Фактически она сделала то, что сегодня назвали бы продвижением гендерного равенства через мотодвижение — только на практике, без лозунгов.
После замужества и рождения сына она не бросила дело, писала обзоры, тестировала технику, а в 1950-х всё ещё ездила на любимом «Blue Devil». В 56 лет, кстати, спокойно проехала на велосипеде 120 миль за день — так, ради интереса. Умерла она в 1956-м, оставив после себя не просто биографию, а целую главу в истории мотоциклов.
Зачем нам её помнить?
Мы, «мотовикинги», любим говорить, что дорога — для всех. Мюриэль доказала это задолго до нас. Благодаря таким людям мотоцикл перестал быть чисто мужской игрушкой и стал тем, чем мы его знаем сегодня — символом свободы.
Так что, друзья, когда в следующий раз будете спорить, «кто круче ездит» — мужики или женщины — вспомните Мюриэль. И может, тихонько улыбнётесь: эта тема закрыта уже больше ста лет назад.
А вы знаете в нашей истории похожие примеры? Может, у кого-то бабушка или прабабушка гоняла на «Минске» или «Яве», когда это было в новинку? Расскажите в комментах — соберём свою коллекцию легенд.