«Всё, что должно произойти, обязательно произойдёт, как бы вы ни старались этого избежать. Всё, что не должно случиться, не случится, как бы вам этого ни хотелось.» Гийом Мюссо
Эта небольшая история, которая произошла с нами на нашей шхуне «Shpountz» этим летом, только напоминает, что на море мелочей не бывает.
Перед выходом в летний поход по Балеарским островам с внуками, естественно еще раз проверил все системы, спасательные средства и якорное устройство. Якорь хоть и не новомодный, но настоящий американский патентованный CQR 20 кг, классика якорной темы. Цепь 90 метров 10 мм в хорошем состоянии и со свежей маркировкой, а вот соединительная скоба….была из нержавейки и 12 mm. Я на нее косо смотрел еще год назад, перед перегоном шхуны с Канарских островов на континент, но тогда это было не самым главным и вопрос отложился на будущее. Я хорошо знаю что сочетание разных металлов в морской среде плохая комбинация, а нержавеющая сталь, даже марки 316L, это мина замедленного действия. Более подробно напишу об этом в следующей статье о проблемах вант-путенсов на яхтах.
Так вот внешне скоба была большая и выглядела хорошо, учитывая то, что якорем ранее практически не пользовались, можно сказать скоба была почти новая. Я посмотрел ее внимательно вблизи, но не нашел никаких признаков проблем, поэтому решил оставить и в дальнейшем заменить на вертлюг, который остался дома в закромах.
Мы в ленивом туристическом режиме прошли побережье Испании, перешли на Балеарские острова и уже дошли до восточной части острова Майорка. Не один десяток раз вставали на якорь, места хорошо знакомые, погода шикарная и даже обилие чартера и гидроциклистов уже не очень напрягало, привыкли…
Бухты Pollenca и Alcudia известны своим плохим грунтом для якорных стоянок, а лодок там стоит множество, причем некоторые и многими годами, можно сказать старожилы, но и снесло там лодок тоже не мало. Помнится 3 года назад, во время шквала на нас нанесло классическую яхту без экипажа, которую сорвало с якоря, с помощью соседа немца и его тузика, с трудом оттащили и не повредили нашу яхту, его стояла следующей за нами…
В прошлые года мы всегда стояли по неделе и больше в нашей любимой бухте с белым песком Cala Pi de la Posada, но в этом году ее полностью отгородили желтыми буями и утыкали платными белыми буями по нереальной цене за ночь, бизнес местных чиновничков, ничего личного…типа охраняют природу и травку посейдонию, причем грунт там почти полностью песок… :)
Пришлось пойти дальше в бухту Calo de Moro, название мне сразу не понравилось… ;) Бухта существенно меньше, а травы здесь больше, кроме того все дневные лодки из Полленсы плюс транзитные яхты, щемятся в эту бухту, то есть места для постановки на якорь не много. Но основная неприятность, что трава растет на песке, а небольшой слой песка лежит на каменной плите. На пару часов и в хорошую погоду нормально, но если задует, то стоять здесь проблематично. С учетом, что бухта находится перед горой, катабатический ветер гарантирован при северных ветрах и ветровая волна при южных и восточных ветрах. В общем лодку в течении суток крутит туда-сюда не один раз и как лежит якорь и цепь сложно предугадать, даже если регулярно нырять.
В общем пришли, встали на якорь стравили 5 глубин, хотя место для разворота не слишком много было. К вечеру обещали усиление с юга, ну мы стоим нормально и волну переждем 4-5 часов пока не затихнет. Тут в плотно набитую маленькую бухта залетает большая яхта Solaris-65 со швейцарской парочкой пенсионеров и за ними катамаран 60фт, они бодро встают у нас по носу и мои объяснения им прогноза погоды похоже не понимают. Вскоре подуло крепко, ну и началось… сначала «поплыла» яхта, за ней катамаран, потом еще одна Hanse-50, потом и наша шхуна, все начали переставляться, но в такой толкучке больших лодок с непонятными экипажами тягаться не было смысла и это было просто опасно, так как все это происходил у подветренного берега в сотне метров, а порывы уже были под 30 узлов. Мы сразу выбрали с внуком якорь и ушли из бухты. Выбор был небольшой, кроме как в большую бухту города Полленса, вечером идти больше особо некуда. Там много яхт, брошенных буев, цепей и сетей на дне, вероятность подцепить что-то, очень велика, поэтому решили встать с краю у аэродрома, пока солнце не село за горизонт и не стемнело, а на следующий день уже решить куда вставать.
Глубина 3-4 метра, в основном трава, у нас осадка 1.5 метра, ну как-то встанем. Отдаем якорь, ветер уже за 30+ узлов, волна тоже разошлась немалая, солнце уже у горизонта, скоро наступит темнота. Отдали якорь стравили побольше цепи, ждем когда носом встанет против волны. Адмирал кричит с бака, хватит травить цепь, а я и не травлю совсем, нас просто несет… Быстро выбираем …. а якоря нет !!! вот так пердимонокль… :( Ложимся в дрейф, есть второй якорь Fortress, но он только для песчаного грунта, однако выбора нет. Цепляем запасной якорь, отдаем много цепи и надеемся что все это удержит хотя бы до утра. Солнце село и ветер стал стихать, а с ней и волна, взяли контрольные пеленги, поставили GPS аларм, выставили ночную якорную вахту, в общем все обошлось. Утром начали разбираться, сломанная соединительная скоба из нержавеющей стали может быть образцом щелевой коррозии для пособия. Что делать дальше, с нашим алюминиевым якорем много не настоишься, новый якорь покупать дорого и его еще найти надо.
Хорошо у меня отработанная старая привычка тыкать в планшет когда отдаю якорь, в общем точка на карте была. Шансов найти якорь в относительно мутной воде и в траве было немного, я оценивал около 10-20 процентов, но делать было нечего...попытка не пытка. Спустили с внуком тузик, одели гидрики, так как плавать собрались долго, взяли планшет, якорь для тузика и конец подвесить якорь на транце и выдвинулись на спасательную операцию.
Но все было лишним, вышли в точку и я нырнул на 3-4 метра. Вижу какую-то металлическую палку в траве, типа монтировки, я несколько лет тому назад так нашел монтировку из нержавейки, очень полезная вещь в хозяйстве была, поэтому первая такая мысль и была. Дергаю ее, а она не идет...ба… так это же наш якорь...вот бывает же в жизни везение !
Радость у команды была неописуемая, остальное было делом техники. Хорошо рядом был порт и есть морские магазины, быстро метнулись на тузике до берега и купили здоровую оцинкованную скобу всего за несколько евро, поставили на место и судовая жизнь потекла в прежнем режиме. Однако ощущение божественного везения осталось наверное на всю жизнь у всего экипажа.
Из этого небольшого летнего приключения можно сделать простой вывод, мелочей на море не бывает и даже самое простое приспособление имеет свойство ломаться в самый неподходящий момент. Нержавейка вещь в себе, об этом многие забывают или даже не знают, разные металлы, недостаток воздуха, соленая среда, переменные нагрузки и … ломается все, вопрос времени..
Вероятно когда мы крутились на якоре в первой бухте, якорь зацепился веретеном и цепь через нержавеющую скобу тянула в разные направления, а скобе был скрытый дефект щелевой коррозии, результат не заставил себя долго ждать.
Изучайте матчасть своей яхты, теорию и практику, ну и счастливого безаварийного плавания всем !
Александр Е. Морозов
Шхуна «Shpountz», Балеарские острова, Июль 2025.