Друзья, сегодня разберёмся, как устроена система вентиляции и кондиционирования на высоте.
✅Забор забортного воздуха. Воздух поступает снаружи, на высоте он очень холодный (-50°C) и разреженный.
✅Сжатие и нагрев. Компрессоры двигателей сжимают этот воздух, отчего он сильно нагревается - до 250°C.
✅Охлаждение. Горячий воздух проходит через турбохолодильник. Здесь он вращает турбину, охлаждаясь за счет преобразования тепловой энергии в механическую.
✅Деление на потоки. После охлаждения воздух остаётся всё ещё очень сухим. Поэтому дальше он разделяется на два потока.
1. Основной поток. Именно он предназначен для салона. Этот поток смешивается 50/50 с воздухом из салона. А сухость нивелирует влага, образованная от дыхания пассажиров. После многоступенчатой обработки очищенный и подготовленный воздух подаётся в салон.
2. Поток для вывода. Оставшаяся часть воздуха выводится наружу.
✅Важно! Салонный воздух, тот, что был смешан с забортным перед рециркуляцией проходит через высокоэффективные HEPA-фильтры, которые улавливают 99,9% частиц, включая вирусы и частицы меньше 0,3 микрон.
📌Воздух в салоне обновляется каждые 2-3 минуты.
✈️Интересный факт: Увлажнители в цельнометаллические самолёты не ставят из-за возможной коррозии.
😏А вы знали о таких нюансах?
#самолет #авиация #аэропортсимферополь #кондиционер #технологии #какэтоработает #путешествие #комфорт