Слухи о строительстве метро в Воронеже ходят уже далеко не первый год. То нам сообщают о том, что вот, прямо через пару месяцев, начинают строить, то о том, что никто ничего делать не планирует. Причины отказа в строительстве называют совершенно различные, начиная от состава почвы и заканчивая положением звезд на небосводе. В сухом остатке разговоры так и остаются разговорами и ничего в этом плане не меняется уже не одно десятилетие. Но разве Воронеж не достоин метро? Миллион жителей все-таки. Еще в Советском Союзе существовало негласное правило: "Больше миллиона жителей - строим метро". Но нет, воз и ныне там. Для примера, сегодня расскажем вам о некоторых европейских городах, в которых население в разы меньше, но метро там есть. К счастью местных жителей.
Одним из самых идеальных метрополитенов в мире считается тот, который построен относительно недавно (1995 год) в испанском городе Бильбао (ниже на фото). К слову сказать, население Бильбао составляет всего 350 тысяч человек. Данным метрополитеном пользуются ежедневно более половины жителей города, что выводит из обращения около 100 тысяч автомобилей. Естественно, никаких пробок в городе практически никогда не бывает. Понятное дело, что и народу там живет не особенно много, но, тем не менее. Метро имеет три ветки, одна из которых была открыта в 2017 году.
Следующим в нашем списке идет итальянская Катания с населением чуть более 300 тысяч человек. В данном городе метро было открыто в 1999 году. При этом строить его начали еще в начале 1990-х. Метро состоит из одной ветки, длиной около девяти километров и включает в себя одиннадцать станций. Сам городок небольшой, но, как говорят местные жители, метро их довольно неплохо выручает.
Британский город Ньюкасл имеет еще меньшее количество жителей - около 280 тысяч. В 1980 году там было впервые открыто метро, которое сегодня имеет общую протяженность в 77 километров и количеством станций - 60. Что интересно, если в центре города это именно метро в нашем современном понимании, то на окраинах оно использует железнодорожные пути для пригородных поездов. Да и когда его строили, то не стали особо изобретать что-то новое, а просто частично переоборудовали уже существующую, но устаревшую железную дорогу.
Кстати, в метро Ньюкасла есть одна интересная особенность - там ежедневно вывешивают для общего обзора списки пассажиров, пойманных без билетов. Если продолжать говорить о маленьких городах и метро, то следующим можно назвать французский Лилль. Население данного города составляет всего 230 тысяч человек. Метро имеет три линии, которые, как и в московском, окрашены в разные цвета. Всего же протяженность данного метрополитена составляет 45 километров и имеет 62 станции, большая часть из которых подземные.
Поехали дальше. Имеет свое метро французский Ренн, с населением в 215 тысяч человек. Также метро есть в итальянской Брешии, в которой проживает всего 185 тысяч человек. В бельгийском Брюсселе, в котором проживает 198 тысяч человек, также есть свое метро. Ну и еще одним городом, который есть в данном списке, является швейцарская Лозанна (выше на фото), с населением в 138 тысяч человек. При этом, она также имеет свое метро, открытое в 1991 году и имеющее около 30 станций.
Что интересно, в Лозанне эксплуатацией всего общественного транспорта города занимается одна компания. Соответственно, в связи с этим тарифы на проезд везде одинаковые, независимо от того, автобус это, троллейбус или метрополитен. Так что, как видите, было бы желание. А при должном желании, как говорится, можно и метро построить. Почему метро нет в Воронеже? К сожалению, на этот вопрос утвердительно сегодня никто не может ответить...
Читайте также:
Мой блог в Одноклассниках, там можете писать в личные сообщения, отвечаю сразу
Исторический канал мужа, который помогает в поиске многих архивных материалов