Обновлено, комментарий УАЗа Для установки турбодизеля действительно потребовался ряд изменений в компоновке подкапотного пространства. При этом запас для модернизации самой конструкции модели еще далеко не исчерпан, поэтому говорить о сложностях с установкой навесного оборудования некорректно. Разработка обновлённого УАЗ Патриота с турбодизельным двигателем JAC столкнулась с техническими трудностями, сообщил источник на Ульяновском автозаводе. Основная проблема — компоновка: дизельный мотор с трудом помещается под капот, а механическая коробка передач и раздаточная коробка JAC также потребовали адаптации. Конструкция кузова, разработанная по стандартам 80–90-х годов, оказалась плохо совместима с современным навесным оборудованием 2020-х годов. Об этом пишет «Автопоток». Ранее генеральный директор УАЗа Алексей Спирин сообщил о том, что производство внедорожника УАЗ «Патриот» с новым дизельным мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач начнется к концу текущего года.
Обновлено, комментарий УАЗа
Для установки турбодизеля действительно потребовался ряд изменений в компоновке подкапотного пространства. При этом запас для модернизации самой конструкции модели еще далеко не исчерпан, поэтому говорить о сложностях с установкой навесного оборудования некорректно.
Разработка обновлённого УАЗ Патриота с турбодизельным двигателем JAC столкнулась с техническими трудностями, сообщил источник на Ульяновском автозаводе.
Основная проблема — компоновка: дизельный мотор с трудом помещается под капот, а механическая коробка передач и раздаточная коробка JAC также потребовали адаптации.
Конструкция кузова, разработанная по стандартам 80–90-х годов, оказалась плохо совместима с современным навесным оборудованием 2020-х годов. Об этом пишет «Автопоток».
Ранее генеральный директор УАЗа Алексей Спирин сообщил о том, что производство внедорожника УАЗ «Патриот» с новым дизельным мотором и 6-ступенчатой механической коробкой передач начнется к концу текущего года.