Пока автопром удивляет все новыми рекордами цен, одна новость буквально взрывает автофорумы: “Можно купить новую Lada Granta за 600 тысяч рублей!”. Владельцы подержанных “Жигулей” тут же напряглись — неужели времена бюджетных машин возвращаются? Или всё-таки есть подвох?
Давайте разбираться по порядку, что скрывается за этим громким ценником, как устроены льготы, кто действительно может рассчитывать на такую цену — и реальны ли вообще такие предложения в автосалонах.
Почему тема так сильно зацепила автолюбителей
За последние пять лет цены на новые автомобили в России выросли в среднем в полтора-два раза. Если ещё в 2019 году за миллион рублей можно было купить неплохую иномарку в средней комплектации, то сегодня эта сумма кажется стартовой даже для самых простых “коробочек на колёсах”. Особенно заметно это на фоне новостей о массовом уходе иностранных автоконцернов и сокращения ассортимента.
И тут внезапно “АвтоВАЗ” заявляет: “Lada Granta можно купить за 600 тысяч!” Это почти на четверть дешевле официальной базовой цены. Для огромного числа россиян это кажется чуть ли не последней возможностью “хоть как-то обновить машину”. А вдруг — реально шанс?
Сколько стоит Granta на самом деле
Зайдя на сайт “АвтоВАЗа”, видим: официальная цена на Lada Granta в самой простой комплектации Standard сегодня составляет 749 900 рублей. Это базовый седан, никаких специальных опций, тот самый “голый” вариант, о котором так много шутят в сети.
Откуда тогда берутся 600 тысяч? Всё дело в участии в программе государственного льготного автокредитования. По сути, государство оплачивает часть стоимости при покупке в кредит — правда, не для всех. Конкретно — 20% стоимости машины компенсирует федеральный бюджет (а иногда региональный добавляет ещё 10%).
Льготная программа действует с жесткими ограничениями. Кому доступна максимальная скидка:
- Военнослужащие, участники боевых действий и члены их семей (в том числе мобилизованные и добровольцы, участвующие в СВО).
- Медицинские работники государственных учреждений — фельдшеры, врачи, медсёстры, другое медперсонал.
- Педагоги и сотрудники государственных учебных заведений (включая воспитателей, учителей, преподавателей вузов).
- Ряд других групп, например, многодетные семьи или люди, покупающие первый автомобиль (но для них условия могут меняться, нужно уточнять конкретно на момент обращения).
Для всех остальных, к сожалению, никаких специальных цен сейчас не предусмотрено. Поэтому новость, что “каждый может купить новую Granta за 600 тысяч” — не более чем красивый рекламный ход.
Если подходите по критериям, схема выглядит так: оформляете кредит в одном из банков-участников, предоставляете документы, и государство “автоматически” снижает сумму на 20% от рекомендованной цены дилера. То есть вместо 750 000 — действительно чуть больше 600 000 рублей.
Но на практике большинству автолюбителей приходится покупать машину по рынку, а это уже совсем другие цифры.
Какая это Granta, и что в ней есть (или, скорее, чего нет)
Тут сталкиваемся с самой “известной тайной” российского авторынка: базовая комплектация Standard в реальности отличается аскетичностью, которую редко встретишь даже на бюджетных иномарках пятилетней давности.
В такой “Гранте” нет:
- Подушек безопасности (как водительской, так и пассажирской) — с 2022-го их убрали полностью.
- Кондиционера — даже “ручной” климат тут не предусмотрен.
- Магнитолы, аудиоколонок — вместо этого “глухая” передняя панель.
- Электростеклоподъёмников — используются только классические “ручки”.
- Центрального замка (иногда его нет даже как опции).
- Декоративных или шумоизоляционных материалов дополнительных — даже коврики придётся покупать отдельно.
Что есть:
- Двигатель — всеми известная “вазовская” 1,6-литровая “четвёрка” мощностью 90 л.с., проверенная годами, надёжная, но не самая экономичная.
- Пятиступенчатая “механика”, никаких автоматов или вариаторов.
- Усилитель руля и минимальное количество электроники (это плюс — меньше ломается, проще чинить).
- Обогрев заднего стекла, брызговики, простой комплект колес.
В целом — “рабочая лошадка”, предназначенная не столько для кайфа от вождения, сколько для каждодневных маршрутов “дом — работа — дача”, где не до излишеств. За счёт “железной” простоты и отсутствия электроники такие машины часто выбирают таксисты в регионах и водители с опытом, которым не нужны новомодные “фишки”.
Где её искать — и как не нарваться на обман?
Юридически — да, машины такой комплектации поступают к официальным дилерам, и купить по новой программе можно (если подходите по условиям). Но на практике покупателей подстерегает сразу несколько ловушек:
1. Дилеры редко держат “базу” в наличии.
Как правило, в салонах в наличии только более оснащённые варианты (Classic, Comfort) или машины с “допами” (автомагнитола, сигнализация, защита картера, шумоизоляция и пр.). “Чистая” Standard — редкость.
2. Принудительные “допы” и страховка.
Даже если договоритесь о продаже “стандарта”, практически всегда салон предъявит условие: поставить дополнительное оборудование или купить страховку КАСКО именно у них. “Ничего не поделаешь, такие правила”, — скажет менеджер. В результате цена неожиданно становится на 100-150 тысяч выше.
3. Предварительная бронь “своим”.
Не секрет, что некоторые автомобили “уходят” своим сотрудникам или тем, кто заранее договорился “через знакомых”. В результате открытый доступ к акции оказывается ограничен.
4. Очередь и сроки.
Даже если машина есть на бумаге, реально она может попасть к покупателю через месяц-два, если появится свободная “льготная” квота или другой клиент откажется.
Эксперты единодушны: предложение заманчиво только на фоне общего подорожания автомобилей. Но если рассматривать, что за эти деньги даётся:
- Отсутствие элементарного комфорта (нет кондиционера, ни одной подушки безопасности, простейший интерьер).
- Необходимость брать кредит (на всё не хватит даже при поддержке, а кредит — это переплата).
- Риск нарваться на надбавки дилера и прочие “скрытые платежи”.
При этом спустя год езды кое-что можно доустановить своими руками или в сервисе (музыку, сигнализацию, шумоизоляцию, коврики, иногда даже стеклоподъёмники), но если речь о безопасности и “раскошелиться” на старшую комплектацию не готовы — придётся смириться с прошлым веком внутри салона.
Отзывы реальных покупателей: стоит ли игра свеч?
На форумах и в соцсетях легко найти истории тех, кто пытался поучаствовать в программе льготных автомобилей. Основные выводы:
- Большинство “льготников” довольны — это возможность купить новую машину значительно дешевле рынка, с гарантией и без сюрпризов из прошлого владельца.
- С другой стороны — ожидания и процесс оформления часто занимают гораздо больше времени, чем обычная покупка по полной цене.
- Многие специалисты советуют планировать покупку заранее, быть готовым добиваться своих прав — часто только настойчивость даёт шанс урвать “голый” автомобиль.
- Есть отзывы, что покупатели потом склонны сразу дорабатывать машину: ставить сигналку, магнитолу, утеплять, менять сиденья… но итоговая экономия всё равно заметна на фоне “старших” серий и поддержанных иномарок.
Да, формально новое авто российского производства за 600 тысяч получить реально, если подходите под льготную госпрограмму, готовы мириться с минимумом комфорта и сможете отстоять свои права в автосалоне.