Российский рынок такси стоит перед серьёзным испытанием. С 1 марта 2026 года вступят в силу новые правила, обязывающие компании закупать автомобили только из перечня, утверждённого Минпромторгом. Ключевое условие — определённая доля локализации производства. То есть таксопарки больше не смогут закупать любую понравившуюся модель: выбор будет ограничен. На первый взгляд — мера логичная, ведь она должна поддержать отечественный автопром. Но в реальности ситуация может обернуться настоящим коллапсом для отрасли.
Машин для такси может просто не хватить
Сегодня автопарки работают по чёткой схеме: автомобили служат около пяти лет, после чего списываются и заменяются новыми. Но что произойдёт, если к этому времени список допустимых моделей окажется коротким и дорогим? Эксперты предупреждают: именно так и будет. Уже сейчас известно, что самые популярные в такси седаны из Кореи и Японии под новые требования не подходят. Российские машины формально соответствуют, но их стоимость тоже слишком высока для массовых закупок.
По словам таксиста и блогера Егора Рябкова, в условиях нового закона из доступных вариантов остаётся, например, Haval — но и он годится лишь для сегмента «Комфорт». А значит, основной сегмент такси — бюджетные седаны — окажется практически без предложений.
Угроза массовых увольнений и рост цен
Если таксопарки не смогут обновить автопарк, то рискуют остановить работу. Речь идёт о сотнях тысяч автомобилей и более чем 200 тысяч водителей, которые могут остаться без работы. А для пассажиров это обернётся взрывным ростом цен. По самым осторожным прогнозам, стоимость поездки в такси вырастет в четыре раза. То, что сегодня стоит 300 рублей, завтра может обойтись в 1200.
Это ударит не только по тем, кто пользуется такси время от времени, но и по целым категориям людей: студентам, пенсионерам, жителям городов с плохим общественным транспортом. Такси рискует снова превратиться из привычного сервиса в роскошь.
Список автомобилей всё ещё под вопросом
Пока же весь рынок затаил дыхание. Минпромторг обещает подготовить перечень разрешённых для такси автомобилей до конца 2025 года. По предварительным данным, в него могут войти Lada, «Москвич» и электромобили Evolute, а также несколько других брендов. Но насколько этот список будет жизнеспособным для огромного российского рынка такси — большой вопрос.
Автоэксперт Антон Шапарин отмечает: всё зависит от того, насколько гибко ведомство подойдёт к составлению списка. Если туда войдут только «государственные» бренды, то ситуация с нехваткой машин станет неизбежной.
Что ждёт рынок дальше
Закон подписан президентом и менять его не будут. Уже с весны 2026 года новые правила станут обязательными. Правда, есть один нюанс: автомобили, зарегистрированные в такси до этой даты, продолжат работать. Это означает, что в ближайший год-полтора таксопарки будут активно закупать любые доступные машины, чтобы «застолбить» их под действующими правилами. И это, в свою очередь, ещё сильнее подстегнёт цены на рынке новых и подержанных автомобилей.
Итоги
Ситуация с локализацией автомобилей для такси может привести к настоящему кризису отрасли. Машин для массовых закупок мало, цены на них высоки, а перспективы — туманны. В итоге пассажиры рискуют платить за поездки в несколько раз больше, а такси из привычного сервиса может снова стать редким удовольствием. В ближайшие месяцы станет ясно, как именно Минпромторг решит эту задачу. Но пока эксперты единодушны: без расширенного списка автомобилей рынок ждёт не просто рост цен, а настоящий коллапс.