После Второй мировой войны лидерами по производству боевых истребителей стали две сверхдержавы - Советский Союз и Соединенные Штаты. Обе страны активно поставляли свои самолеты союзникам, чем и объясняется, к примеру, присутствие российских истребителей в ВВС Алжира и американских — в Дании. Российская Федерация сохранила эту традицию после распада Советского Союза, поэтому сейчас тысячи истребителей отечественного производства состоят на вооружении множества стран мира.
Ключевыми производителями истребителей в России остаются корпорация «МиГ» (названная в честь конструкторского бюро Микояна) и компания «Сухой». Военно-воздушные силы многих государств эксплуатируют самолеты обоих концернов, однако следует отметить, что большинство из них эксплуатируют лишь одну-две модели от каждого из производителей. В России есть и другие гиганты авиапрома, например, «Туполев» и «Ильюшин», однако они специализируются на других типах самолетов. Поскольку в советское время истребители поставлялись во все уголки дружественных стран, некоторые из них до сих пор используют значительно устаревшие образцы.
Современные российские истребители, такие как Су-35, производство которого началось в 2012 году, также находят своих покупателей за рубежом. География поставок российских истребителей весьма обширна и включает в себя Азербайджан, Алжир, Анголу, Армению, Бангладеш, Беларусь, Болгарию, Бурунди, Венесуэлу, Вьетнам, Гвинею, Грузию, Египет, Зимбабве, Индию, Индонезию, Иран, Ирак, Казахстан, Китай, Конго, Кубу, Ливию, Малайзию, Мали, Мозамбик, Мьянму, Нигер, Перу, Польшу, Северную Корею, Сербию, Сирию, Судан, Туркменистан, Уганду, Узбекистан, Хорватию, Экваториальную Гвинею, Эритрею, Эфиопию и Йемен.
Страны, эксплуатирующие старые советские истребители
Одним из последних истребителей, сошедших с конвейера в СССР перед его распадом, стал МиГ-31 (Foxhound по кодификации НАТО). В ВВС России сейчас числится от 132 до 142 таких самолетов. К другим устаревшим, но всё ещё летающим в России моделям относятся Су-27 и МиГ-29, но в армиях других стран можно встретить и куда более древние машины. Согласно справочнику World Air Forces 2025, отслеживающему состояние военной авиации мира, ВВС нескольких государств все еще располагают истребителями МиГ-21 (Fishbed по классификации НАТО), которые впервые поднялись в воздух в 1955 году.
На вооружении Анголы состоят 23 таких самолета, Хорватии — 6, Кубы — 11, Индии — 36, Ливии — 21, Мали — 9, Мозамбика — 8, Северной Кореи — 26, Судана — 4, Сирии — 50, а Йемена — 19. Самой же старой моделью «МиГа», которая до сих пор находится в строю, является МиГ-21.
Если говорить о самолетах «Сухого», то старейшей все еще летающей машиной является Су-27, представленная в середине 1980-х. Эти истребители по-прежнему стоят на вооружении у Анголы и Беларуси, хотя и в единичных экземплярах. Китай располагает неуточненным количеством Су-27, из которых 39 используются как учебно-тренировочные. ВВС Эритреи насчитывают две машины, Эфиопии — 22. Индонезия эксплуатирует в общей сложности 15 самолетов Су-27 и Су-30, а Казахстан — 51. У вооруженных сил Украины было 29 таких машин, хотя, по всей видимости, это число значительно сократилось в ходе текущего военного конфликта. ВВС Узбекистана насчитывают 25 единиц, а Вьетнама — 41 (суммарно Су-27 и Су-30). Кроме того, Вьетнам использует 32 самолета Су-22, являющихся экспортной модификацией Су-17.
Страны, эксплуатирующие современные российские истребители
Российская авиационная промышленность после распада Советского Союза выпустила целый ряд истребителей поколения 4.5 и более совершенных машин. По состоянию на сегодняшний день самый передовой из них, Су-57 (Felon по классификации НАТО), остается исключительно на вооружении ВВС России, хотя и ходят слухи о заказе 14 самолетов Алжиром. Основными же экспортными моделями являются Су-30 (Flanker-C/G/H), Су-35 (Flanker-E) и МиГ-29 (Fulcrum).
Эти самолеты эксплуатируются многими странами, и заказы продолжают поступать, поддерживая российскую аэрокосмическую отрасль несмотря на глобальные санкции. Тем не менее, объемы экспорта истребителей снизились, поскольку значительная часть ресурсов направлена на нужды российских войск на Украине. Но заказчики все еще есть: например, в ВВС Алжира уже имеются 52 самолета Су-30, и еще 10 находятся в заказе. Ангола также располагает 12 истребителями Су-30, а Армения и Беларусь — четырьмя.
Китай имеет в своем арсенале неуточненное количество этих машин наряду с некоторым числом палубных Су-33 (Flanker-D). Крупнейшим парком Су-30 обладает Индия: 265 самолетов в строю. У Малайзии их 17, а у Мьянмы — 4. Что касается МиГ-29, то этот популярный с момента своего создания самолет стоит на вооружении почти сорока стран.
Единственным известным заказчиком на новейшие Су-35 является Иран, ожидающий поставки 25 самолетов. Однако, по некоторым сведениям, эти самолеты были перенаправлены в другое место и на данный момент судьба заказа остаётся неясной.
Уважаемые читатели, если для вас данная статья была полезной, пожалуйста подпишитесь, это поможет начинающему автору и каналу в продвижении.