Всем привет, друзья. В России стартовали продажи нового российского кроссовера. И недавно у меня появилась возможность познакомиться поближе с ним, и я скажу честно - это один из тех случаев, когда действительно не стыдно за машину, сделанную в нашей стране.
На бывшем заводе Volkswagen в Калуге теперь по полному циклу производят этот автомобиль, и да, по сути он родственник китайского Chery Tiggo 8 Plus, но с локализацией и доработками под наш рынок.
Речь сегодня пойдёт об автомобиле Tenet T8. По ощущениям T8 выглядит и ведёт себя как настоящий флагман. Он крупный, солидный и сразу даёт понять, что это не бюджетник, а вполне серьёзный семейный кроссовер.
Его длина почти 4725 мм, ширина 1860 мм, высота 1705 мм. Колёсная база - 2710 мм, дорожный просвет 196 мм, что позволяет без страха зацепить бордюр или выбраться на просёлок. При этом снаряжённая масса 1846 кг, а полная - 2300 кг, так что лёгкой машиной его точно не назовёшь.
Салон рассчитан на семь мест, хотя, как обычно в кроссоверах, третий ряд скорее для детей или коротких поездок взрослых. Если все кресла подняты, багажник всего 193 литра, но стоит сложить задние сиденья, и пространство увеличивается 1930 литров. Это большой плюс, если речь идёт о семье с активным образом жизни или частых поездках за город.
Подвеска вполне современная: спереди МакФерсон, сзади многорычажка, а тормоза дисковые по кругу, передние вентилируемые. На ходу T8 ведёт себя предсказуемо, уверенно держится на трассе и при этом достаточно мягко сглаживает мелкие неровности. Конечно, с серьёзным бездорожьем эта схема справляется с трудом, но по городу и по нормальным просёлкам автомобиль чувствует себя как дома.
Под капотом установлен единственный мотор - двухлитровый четырёхцилиндровый турбированный бензиновый двигатель SQRF4J20 мощностью 197 сил и с крутящим моментом 375 Н*м. Этого хватает, чтобы разгоняться до сотни примерно за 8,4 секунды, а максималка у него около 210 километров в час. Работает мотор в паре с семиступенчатым роботом, привод полный, так что зимой и на скользких дорогах будет чувствоваться дополнительная уверенность.
Расход топлива, как и ожидалось, немалый: в городе он держится на уровне 10 литров, на трассе получается чуть больше семи, смешанный цикл выходит около 8,8 литра. Для такого размера и массы это вполне нормально, хотя экономичностью автомобиль похвастаться не может.
В плане оснащения всё выглядит достойно. Даже в базовой версии Prime есть панорамная крыша, климат-контроль, подогревы, большой экран мультимедиа, акустика и камера кругового обзора.
В более богатой версии Ultra добавляется проекция на лобовое стекло, вентиляция сидений, память настроек, расширенные системы безопасности и более премиальная отделка салона. По сути, в плане комфорта и гаджетов T8 ничем не уступает многим именитым конкурентам.
Но вот стоит автомобиль немало. Версия Prime оценивается в 3 540 000 рублей, а Ultra тянет уже на 3 790 000 рублей. Это заметно выше привычных для массового сегмента ценников, но нужно понимать, что и уровень машины другой. Здесь действительно ощущаешь себя в большом современном кроссовере.
Моё общее впечатление от T8 такое: это серьёзный шаг вперёд для нового бренда. Машина крупная, удобная, неплохо едет и хорошо укомплектована. Она не без недостатков - расход топлива, скромный багажник при семи местах и спорная роботизированная коробка - но в целом Tenet T8 оставляет впечатление честного, современного и достойного автомобиля. И да, на нём точно не стыдно ездить.
Как вам Tenet T8?
Советую прочитать:
- EXEED LX: отзывы владельцев о бестселлере бренда
- OMODA C7: стиль и технологии в одном кроссовере
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!