16 сентября в 1915 году произошло событие, которое изменило представление о мореплавании и открыло новые горизонты для исследователей Арктики. Борис Андреевич Вилькицкий, выдающийся русский гидрограф и геодезист, стал первым, кто прошел сквозным рейдом из Владивостока в Архангельск по Северному морскому пути. Путешествие не только стало важной вехой в истории навигации, но и заложило основы для дальнейших исследований северных морей.
Идея освоения Северного морского пути начала развиваться еще до войны, когда в 1910-1913 годах была организована гидрографическая экспедиция Северного Ледовитого океана. Сначала ее возглавлял Иван Семёнович Сергеев, а затем, с 1914 года, командование перешло к Вилькицкому. В этом же году началось первое сквозное плавание с востока на запад, когда ледокольные пароходы «Вайгач» и «Таймыр» вышли из Владивостока 7 июля. Однако это путешествие предстояло не из легких: сложные гидрометеорологические условия и льды ставили перед моряками серьезные испытания.
С сентября 1914 года по июль 1915 года суда зимовали в заливе Толля у Таймыра, где под руководством Вилькицкого продолжались научные исследования. Экспедиция столкнулась с множеством трудностей, включая неудачную попытку использования самолета для наблюдений, который вышел из строя в первом же полете. Тем не менее, команда не сдавалась. Они продолжали вести наблюдения за ветрами, течениями и состоянием льдов, собирая бесценные данные о северных морях.
Наконец, освободившись из ледового плена, гидрографические суда продолжили свой путь на Запад и 16 сентября 1915 года достигли Архангельска. Событие ознаменовало завершение первого в истории мореплавания сквозного рейса по Северному морскому пути. Экспедиция произвела множество значимых наблюдений и открытий, включая новый пролив между Карским морем и морем Лаптевых, который был назван в честь Вилькицкого.
Так, заслуги Бориса Андреевича Вилькицкого и его команды не только обогатили научные знания о Арктике, но и продемонстрировали возможности освоения Северного морского пути, который стал важной артерией для будущих исследований и навигации в этом сложном регионе.
Героическое событие в истории нашей страны связано с судьбой Северной верфи, объединяющей общую цель — развитие и поддержку Северного морского пути и арктического судостроения. За свою историю Северная верфь построила более 400 кораблей и судов, включая гражданские суда ледового класса, способные эффективно работать в сложных арктических условиях.